Finalizar o aquecimento - Função

W83.70-1461-12

Representado no veículo com Code (D6M) calefação suplementar de água quente, cabina sem Code (D6H) ar condicionado independente

1 Barramento de dados ASIC (Application Specific Integrated Circuit)

A12b Módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC)

A12b s9 Tecla da calefação suplementar

A13 Módulo de comando da calefação suplementar,
Truck (ITH)

A43 Módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF)

CAN 2 CAN compartimento interno

CAN 5 CAN climatização

S914 Tecla da calefação suplementar no beliche inferior

S915 Tecla da calefação suplementar no beliche superior

 A operação de aquecimento da calefação suplementar pode,

 através de acionar uma tecla da calefação suplementar ou

 através do módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13),

ser finalizada.

Se, em veículos com Code (D6G) climatizador a opeção de calefação suplementar foi deflagrada automaticamente, então ela será finalizada automaticamente, quando o líquido de arrefecimento do motor tiver atingido uma temperatura de 60 °C ou as condições para deflagração automática não serão mais realizadas.

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A finalização da operação de calefação pode ocorrer de diferentes maneiras. Se o aparelho de calefação suplementar de água quente (A901) se encontrar no intervalo de regulagem, a operação de calefação será imediatamente finalizada. Se ele, entretanto, se encontrar na operação de calefação, então o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) iniciará primeiro o funcionamento posterior, antes de ser desligado completamente o aparelho de calefação suplementar de água quente (A901).

Com a finalização da operação de calefação o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) providencia que o motor da ventoinha (M13) e o LED de controle nas teclas da calefação suplementar sejam desligados.

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1 Finalizar a operação de calefação pelo módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b)

Dependendo se a calefação suplementar se encontra na operação de aquecimento contínuo ou de aquecimento programado, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) finaliza a operação de calefação, quando:

 o tempo para a duração do funcionamento posterior

 o tempo faltante de funcionamento

tiver acabado.

1.1 Processo da função

Se a calefação suplementar estiver na operação de aquecimento contínuo, ela comutará para a operação de funcionamento posterior, se a duração máxima de aquecimento de 11 h for alcançado ou uma das teclas da calefação suplementar for acionada. A partir deste momento, a calefação suplementar permanece ligada apenas para a duração do funcionamento posterior, pois o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) envia, após o término da duração do funcionamento posterior, a mensagem "calefação suplementar DESLIGAR" no CAN da climatização (CAN 5).

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Se a calefação suplementar estiver na operação de aquecimento programado, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) enviará, após o término do tempo faltante de funcionamento, a mensagem "calefação suplementar DESLIGAR" no CAN da climatização (CAN 5).

O módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) é ativado pelas atividades de CAN no CAN da climatização (CAN 5).
Após a recepção da mensagem, ou ele termina imediatamente a operação de aquecimento ou passa para a operação de funcionamento posterior.
Simultaneamente, ele envia as mensagens "operação de aquecimento adicional inativa" e "ventoinha DESLIGAR" no CAN da climatização (CAN 5) e providencia que a ventoinha seja desligada. O módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) recebe esta mensagem e interrompe a ativação do motor da ventoinha (M13).

Através da mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" é ativado o módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF) (A43), o qual encaminha as informações incluídas nela, através do barramento de dados ASIC (1), para as teclas da calefação suplementar.

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Os LEDs de estado dos componentes, tecla da calefação suplementar no beliche inferior (S914), tecla da calefação suplementar no beliche superior (S915) ou, dependendo do equipamento, tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche inferior (S941) e tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche superior (S942), são desligados.

Simultaneamente, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) recebe a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", a avalia e a "luz de operação ITH" no display e o LED de estado na tecla da calefação suplementar (A12b s9) apagam.

2 Finalização da operação de aquecimento pelo comando de uma das teclas da calefação suplementar

Conforme a variante da cabina, a operação de aquecimento pode ser finalizada a qualquer momento e independente de qualquer modo de funcionamento, através dos seguintes componentes:

 a tecla da calefação suplementar (A12b s9)

 a tecla da calefação suplementar no beliche inferior (S914), respectivamente a tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche inferior (S941)

 a tecla da calefação suplementar no beliche superior (S915), respectivamente a tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche superior (S942)

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2.1 Processo da função

Se for comandada uma tecla da calefação suplementar na região dos beliches, a eletrônica integrada enviará, através do barramento de dados ASIC (1), a mensagem "calefação adicional DESLIGAR" para o módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF) (A43).

O módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF) (A43) recebe a mensagem e envia, após ele ter a análise, o sinal "calefação adicional MSF DESLIGAR", através do CAN do compartimento interno (CAN 2), para o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b).

Se o contato eletrônico de ignição (EIS) (S1) estiver na posição borne 15 R, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) será acordado pela mensagem através do CAN do compartimento interno (CAN 2). Se o contato eletrônico de ignição (EIS) (S1) estiver na posição borne 15, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) já estará ativado e poderá avaliar a mensagem imediatamente. Após ter recebida e avaliada a mensagem, ele envia a mensagem "calefação adicional DESLIGAR" no CAN da climatização (CAN 5).

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Através do CAN da climatização (CAN 5) a mensagem "calefação suplementar DESLIGAR" chega ao módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13).

Conforme o estado de operação do aparelho de calefação suplementar de água quente (A901), após a recepção da mensagem "calefação suplementar DESLIGAR", a operação de aquecimento é finalizada imediatamente ou é iniciada a operação de funcionamento posterior.
Simultaneamente, o módulo de comando da calefação suplementar (ITH) (A13) envia as mensagens "operação de aquecimento adicional inativa" e "ventoinha DESLIGAR" no CAN da climatização (CAN 5) e providencia que a ventoinha seja desligada. O módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) recebe esta mensagem e interrompe a ativação do motor da ventoinha (M13).

A mensagem "operação de aquecimento adicional inativa" é recebida pelo módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF) (A43) e encaminhada no barramento de dados (1).

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Através do barramento de dados ASIC (1) todas as teclas da calefação suplementar recebem a informação sobre o estado de desligamento da calefação suplementar.

Os LEDs de estado dos componentes, tecla da calefação adicional no leito inferior (S914), tecla da calefação adicional do leito superior (S915) ou, dependendo do equipamento, tecla da calefação adicional e do ar condicionado independente no leito inferior (S941) e tecla da calefação adicional e do ar condicionado independente no leito superior (S942), são desligados.

Simultaneamente, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) recebe a mensagem "operação de aquecimento adicional inativa", a avalia e a "Luz de operação ITH" no display e o LED de estado na tecla da calefação suplementar (A12b s9) apagam.

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3 Finalização da operação de aquecimento pelo módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13)

O módulo de comando da calefação adicional TRUCK (ITH) (A13) finaliza a operação de aquecimento:

 em caso de um superaquecimento do aquecedor da calefação suplementar de água quente (A901)

 com sub ou sobretensão

 em caso de um apagão da chama, respectivamente de um sensor defeituoso de temperatura dos gases de escape da calefação suplementar (A901 B1)

 em caso de transportes de materiais tóxicos, ao desligar o motor

 quando a tomada de força for engrenada

 em caso da interrupção do CAN da climatização (CAN 5).

3.1 Sequência da função

Através do CAN da climatização (CAN 5) são enviadas mensagens de forma cíclica e verificadas permanentemente. Se a comunicação estiver interrompida, então ele, conforme o estado de funcionamento, iniciará o funcionamento posterior por falha ou um desligamento por falha.

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Além disso, o módulo de comando da calefação suplementar (ITH) (A13) recebe, através do CAN do compartimento interno (CAN 2), informações sobre o equipamento do veículo (transporte de materiais tóxicos, tomada de força). Ele as precisa para finalizar a operação de aquecimento ao desligar o veículo ou ao ligar a tomada de força.

Internamente, o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) monitora a operação de combustão, assim como a temperatura do aparelho de calefação suplementar de água quente (A901). Se o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) reconhecer uma falha na operação de aquecimento, por exemplo um superaquecimento do aquecedor da calefação suplementar de água quente (A901), um apagão da chama ou um defeito do sensor de temperatura dos gases de escape da calefação suplementar (A901 B1), ele iniciará, dependendo do tipo de falha, imediatamente um desligamento por falha. Após repetitivos desligamentos por falha será ativado um bloqueio de funcionamento. Um novo ligamento do aparelho de calefação suplementar de água quente (A901) então não é mais possível.

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Se a operação de aquecimento tiver sido finalizada pelo desligamento do veículo ou pelo ligamento da tomada de força, o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) então enviará a mensagem "operação de aquecimento adicional inativa" no CAN da climatização (CAN 5) e providenciará que a ventoinha seja desligada.

Se a operação de aquecimento for finalizada por causa de uma falha, então o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) enviará, adicionalmente à mensagem "operação de aquecimento adicional inativa", a mensagem "calefação adicional não está pronta" e uma mensagem com uma respectiva comunicação de falha, no CAN da climatização (CAN 5). Também neste caso, o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) providencia que a ventoinha seja desligada.

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Através da mensagem "operação de aquecimento adicional inativa" é acordado o módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF) (A43), o qual encaminha, através do barramento de dados ASIC (1), as informações incluídas na mensagem para as teclas da calefação suplementar.
Os LEDs de estado dos componentes, tecla da calefação suplementar no beliche inferior (S914), tecla da calefação suplementar no beliche superior (S915) ou, dependendo do equipamento, tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche inferior (S941) e tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche superior (S942), são desligados.

Simultaneamente, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) é acordado e recebe a respectiva mensagem, a avalia e a "luz de operação ITH" no display e o LED de estado na tecla da calefação suplementar (A12b s9) apagam.

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4 Finalizar a operação automática de aquecimento

 Apenas em veículos com Code (D6G) climatizador, quando a operação de aquecimento foi deflagrada automaticamente.

A deflagrada automaticamente operação de aquecimento do aquecimento suplementar poderá ser finalizada, quando

 a temperatura do líquido de arrefecimento atingir 60 °C,

 a operação automática do climatizador for cancelada ou

 a operação do descongelamento do climatizador for cancelada.

4.1 Processo da função

Se a operação do descongelamento, respectivamente a operação automática do climatizador for cancelada, o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) então enviará a mensagem "ativação automática não permitida" para o módulo de comando da calefação suplementar (ITH) (A13).

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Se o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) receber a mensagem "ativação automática não permitida" ou reconhecer que a temperatura do líquido de arrefecimento é maior do que 60 °C, então enviará, através do CAN da climatização (CAN 5), a mensagem "não solicitar a ligação automática do ZHE" para o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b).

Assim que o módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b) receber a mensagem "não solicitar a ligação automática do ITH", enviará a mensagem "calefação suplementar DESLIGAR" para o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13).

O módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) finaliza a operação de aquecimento, respectivamente iniciará a operação de funcionamento posterior e enviará a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" no CAN da climatização (CAN 5).

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Por outro lado, esta mensagem é recebida pelo módulo de comando do painel de interruptores modulares (MSF) (A43) e encaminhada para o barramento de dados ASIC (1).
Através do barramento de dados ASIC (1) todas as teclas da calefação suplementar recebem a informação sobre o estado de desligamento da calefação suplementar. Os LEDs de estado dos componentes, tecla da calefação suplementar no beliche inferior (S914), tecla da calefação suplementar do beliche superior (S915) ou, dependendo do equipamento, tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche inferior (S941) e tecla da calefação suplementar e do ar condicionado independente no beliche superior (S942), são desligados.

O módulo de comando da calefação, ventilação e climatização (HVAC) (A12b), o qual também recebe a mensagem "operação de aquecimento adicional inativa", a avalia e a "luz de operação ITH" no display e o LED de estado na tecla da calefação suplementar (A12b s9) apagam.

W83.70-1464-09

Representado no veículo com Code (D6M) calefação suplementar de água quente, cabina

1 Aplicação do queimador

2 Tubo queimador

3 Trocador de calor

A13 Módulo de comando da calefação suplementar, Truck (ITH)

A901 Aquecedor da calefação suplementar de água quente

A Saída dos gases de escapamento

K Entrada de combustível

KA Saída do liquido de arrefecimento

KE Entrada do líquido de arrefecimento

V Entrada do ar de combustão

A901 B1 Sensor de temperatura dos gases de escape da calefação suplementar

A901 B2 Sensor de temperatura

A901 B3 Proteção contra sobre aquecimento

A901 E Vela incandescente

A901 M1 Ventoinha do ar de combustão

M2 Bomba dosadora de combustível

5 Finalização da operação de aquecimento na operação de combustão

Se a calefação suplementar estiver na operação adicional, o módulo de comando da calefação suplementar TRUCK (ITH) (A13) iniciará, após a recepção da mensagem "calefação adicional DESLIGAR", primeiro a operação de funcionamento posterior:

A alimentação de combustível é interrompida imediatamente através do desligamento da bomba dosadora de combustível (M2).

O soprador do ar de combustão (A901 M1) continua funcionando por pouco tempo em rotação máxima, antes que ele seja ativado com 1/4 da sua potência, por aprox. 35 segundos.

Neste período, ele resfria o compartimento de combustão e o lava, liberando-o dos gases de combustão.

Tão logo o sensor de temperatura dos gases de escape da calefação suplementar
(A901 B1) reconhece "chama apagada", a rotação do soprador do ar de combustão será elevada para a rotação máxima de 60 s.

Depois disso, a rotação do soprador do ar de combustão (A901 M1) é reduzida, durante outros 60 segundos, até "Zero" e é desligada a bomba de circulação (A901 M2), a qual continua funcionando durante toda a operação de funcionamento posterior.

Com o desligamento do soprador do ar de combustão (A901 M1) e da bomba de circulação (A901 M2) termina a operação de funcionamento posterior e é finalizada a operação de aquecimento.

6 Finalização da operação de aquecimento no intervalo de regulagem

Se ainda não tiver sido transportado nenhum combustível ou se o aparelho de calefação suplementar de água quente (A901) estiver no intervalo de regulagem, a operação de aquecimento então será finalizada imediatamente, sem antes entrar na operação de funcionamento posterior.