Finalizar el servicio de calefacción - Funcionamiento

W83.70-1461-12

Representado en el vehículo con código (D6M) Calefacción adicional por agua caliente, cabina,
sin código (D6H) Aire acondicionado independiente

1 Bus de datos ASIC (circuito integrado de aplicación específica)

A12b Unidad de control calefacción ventilación climatización (HVAC)

A12b s9 Tecla calefacción adicional

A13 Unidad de control calefacción adicional TRUCK (ITH)

A43 Unidad de control panel modular de interruptores (MSF)

CAN 2 CAN de la cabina

CAN 5 CAN de la climatización

S914 Tecla calefacción adicional, litera, abajo

S915 Tecla calefacción adicional, litera, arriba

 El modo de calefacción de la calefacción adicional se puede finalizar

 presionando una tecla de la calefacción adicional, o

 mediante la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13).

En los vehículos con código (D6G) Climatizador automático, si el modo de calefacción de la calefacción adicional se ha activado automáticamente, también se finalizará de forma automática cuando el líquido refrigerante del motor haya alcanzado una temperatura de 60 °C o cuando se dejen de cumplir las condiciones previas necesarias para que se active automáticamente.

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El modo de calefacción se puede finalizar de diferentes maneras. Si el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901) se encuentra en la pausa de regulación, el modo de calefacción se finaliza inmediatamente. En cambio, si se encuentra en el servicio de encendido, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) primero inicia el servicio de funcionamiento posterior, antes de que el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901) se desconecte por completo.

Al finalizarse el modo de calefacción, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) ordena que el motor del soplador (M13) y los LED de control que hay en las teclas de la calefacción adicional se desconecten.

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1 Finalización del modo de calefacción mediante la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b)

En función de si la calefacción adicional se encuentra en el servicio permanente o en el modo de calefacción con preselección, la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) finaliza el modo de calefacción cuando ha transcurrido:

 el tiempo para la duración del funcionamiento posterior

 el tiempo restante.

1.1 Desarrollo de funcionamiento

Si la calefacción adicional se encuentra en el modo de calefacción permanente, cambia al servicio de funcionamiento posterior cuando transcurre el tiempo de calentamiento máximo de 11 h o cuando se pulsa una de las teclas de la calefacción adicional. A partir de entonces la calefacción adicional solo permanece conectada durante la duración del funcionamiento posterior, ya que la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) transmite el mensaje "calefacción adicional DESCON." al CAN de climatización (CAN 5) una vez transcurrido el tiempo de funcionamiento posterior.

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Si la calefacción adicional se encuentra en el modo de calefacción con preselección, la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) transmite el mensaje "calefacción adicional DESCON." al CAN de climatización (CAN 5) una vez transcurrido el tiempo restante.

Se realiza el wake-up de la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) a causa de las actividades CAN en el CAN de climatización (CAN 5).
Tras recibir el mensaje, la unidad finaliza el modo de calefacción inmediatamente o inicia el servicio de funcionamiento posterior.
Simultáneamente entrega los mensajes "modo de calefacción adicional inactivo" y "soplador DESCON." al CAN de climatización (CAN 5) y ordena que el soplador se desconecte. La unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) recibe dicho mensaje e interrumpe la activación del motor del soplador (M13).

Con el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo" se realiza el wake-up de la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) y esta transmite la información que contiene a las teclas de la calefacción adicional a través del bus de datos ASIC (1).

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Se desconectan los LED de estado de los componentes en la tecla de la calefacción adicional de la litera, abajo (S914), en la tecla de la calefacción adicional de la litera, arriba (S915) o, en función del equipamiento, en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, abajo (S941) y en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, arriba (S942).

Al mismo tiempo la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) recibe el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo", lo evalúa y tanto la "luz de servicio ITH" en el display como el LED de estado en la tecla de la calefacción adicional (A12b s9) se apagan.

2 Finalización del modo de calefacción al pulsar una tecla de la calefacción adicional

En función de la variante de cabina, el modo de calefacción se puede finalizar a través de los siguientes componentes en cualquier momento e independientemente del modo de funcionamiento:

 la tecla de la calefacción adicional (A12b s9)

 la tecla de la calefacción adicional de la litera, abajo (S914) o la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, abajo (S941)

 la tecla de la calefacción adicional de la litera, arriba (S915) o la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, arriba (S942)

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2.1 Desarrollo de funcionamiento

Si se pulsa una tecla de la calefacción adicional en la zona de las literas, el sistema electrónico incorporado envía el mensaje "calefacción adicional DESCON." a la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) a través del bus de datos ASIC (1).

La unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) recibe el mensaje y, una vez dispone de su evaluación, envía la señal "calefacción adicional MSF DESCON." a la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) a través del CAN del espacio interior (CAN 2).

Si la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) se encuentra en la posición de borne 15 R, el mensaje realiza el wake-up de la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) a través del CAN del espacio interior (CAN 2). Si la cerradura electrónica de encendido (EIS) (S1) se encuentra en la posición de borne 15, la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) ya está activada y puede evaluar el mensaje de forma inmediata. Una vez ha recibido y evaluado el mensaje, transmite el mensaje "calefacción adicional DESCON." al CAN de climatización (CAN 5).

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El mensaje "climatización adicional DESCON." llega a la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) a través del CAN de climatización (CAN 5).

En función del estado de servicio del calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901), una vez recibido el mensaje "calefacción adicional DESCON.", o bien se finaliza el modo de calefacción de forma inmediata o bien se inicia el servicio de funcionamiento posterior.
Simultáneamente la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) transmite los mensajes "modo de calefacción adicional inactivo" y "soplador DESCON." al CAN de climatización (CAN 5) y ordena que se apague el soplador. La unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) recibe dicho mensaje e interrumpe la activación del motor del soplador (M13).

El mensaje "modo de calefacción adicional inactivo" es recibido por la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) y transmitido al bus de datos ASIC (1).

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Todas las teclas de la calefacción adicional reciben la información sobre el estado de desconexión de la calefacción adicional a través del bus de datos ASIC (1).

Se desconectan los LED de estado de los componentes en la tecla de la calefacción adicional de la litera, abajo (S914), en la tecla de la calefacción adicional de la litera, arriba (S915) o, en función del equipamiento, en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, abajo (S941) y en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, arriba (S942).

Al mismo tiempo la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) recibe el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo", lo evalúa y tanto la "luz de servicio ITH" en el display como el LED de estado en la tecla de la calefacción adicional (A12b s9) se apagan.

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3 Finalización del modo de calefacción mediante la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13)

La unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) finaliza el modo de calefacción:

 si el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901) se sobrecalienta

 en caso de subtensión o sobretensión

 si se interrumpe la llama o si el sensor de temperatura de los gases de escape de la calefacción adicional (A901 B1) está averiado

 en el caso de los vehículos de transporte de mercancías peligrosas, si se para el motor

 si se acopla la toma de fuerza

 si se interrumpe el CAN de climatización (CAN 5).

3.1 Desarrollo de funcionamiento

A través del CAN de climatización (CAN 5) se envían mensajes cíclicamente y se comprueban de forma continua. Si se interrumpe la comunicación, según el estado de servicio, de forma inmediata se pasa al funcionamiento posterior o se produce una desconexión por irregularidad.

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Además, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) recibe información sobre el equipamiento del vehículo (vehículo de transporte de mercancías peligrosas, toma de fuerza) a través del CAN del espacio interior (CAN 2). Esta unidad necesita dicha información para finalizar el modo de calefacción al parar el vehículo o al conectar la toma de fuerza.

La unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) supervisa internamente el servicio de encendido y la temperatura del calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901). Si la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) detecta una avería en el modo de calefacción, por ejemplo, que se ha sobrecalentado el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901), que se ha interrumpido la llama o que hay una avería en el sensor de temperatura de los gases de escape de la calefacción adicional (A901 B1), inicia inmediatamente una desconexión por irregularidad, en función del tipo de avería. Si se producen varias desconexiones por irregularidad, se ordena un bloqueo por irregularidad. En tal caso ya no es posible volver a arrancar el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901).

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Si se finaliza el modo de calefacción al parar el vehículo o al conectar la toma de fuerza, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) transmite el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo" al CAN de climatización (CAN 5) y ordena que se desconecte el soplador.

Si se finaliza el modo de calefacción por motivo de una avería, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13), además del mensaje "modo de calefacción adicional inactivo", también transmite el mensaje "calefacción adicional no preparada", así como el mensaje de avería correspondiente al CAN de climatización (CAN 5). También en este caso, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) ordena que el soplador se desconecte.

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Con el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo" se realiza el wake-up de la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) y esta transmite la información que contiene a las teclas de la calefacción adicional a través del bus de datos ASIC (1).
Se desconectan los LED de estado de los componentes en la tecla de la calefacción adicional de la litera, abajo (S914), en la tecla de la calefacción adicional de la litera, arriba (S915) o, en función del equipamiento, en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, abajo (S941) y en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, arriba (S942).

Al mismo tiempo, ser realiza el wake-up la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b), la cual recibe los mensajes correspondientes, los evalúa y, tanto la "luz de servicio ITH" en el display, como el LED de estado en la tecla de la calefacción adicional (A12b s9) se apagan.

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4 Finalización del modo de calefacción automático

 Solo en los vehículos con código (D6G) Climatizador automático, cuando el modo de calefacción se ha activado automáticamente.

El modo de calefacción de la calefacción adicional activado automáticamente se puede finalizar cuando

 la temperatura del líquido refrigerante ha alcanzado los 60 °C,

 se finaliza el modo automático del climatizador automático, o bien

 se finaliza el modo de descongelación del climatizador automático.

4.1 Desarrollo de funcionamiento

Cuando se finaliza el modo de descongelación o el modo automático del climatizador automático, la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) envía el mensaje "conexión automática no permitida" a la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13).

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Si la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) recibe el mensaje "conexión automática no permitida" o detecta que la temperatura del líquido refrigerante ha superado los 60 °C, envía a través del CAN de climatización (CAN 5) el mensaje "no solicitar la conexión automática ZHE" a la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b).

Tan pronto como la unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b) recibe el mensaje "no solicitar la conexión automática ITH", envía el mensaje "calefacción adicional DESCON." a la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13).

La unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) finaliza el modo de calefacción o inicia el servicio de funcionamiento posterior y transmite el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo" al CAN de climatización (CAN 5).

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Este mensaje es recibido a su vez por la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) y transmitido al bus de datos ASIC (1).
Todas las teclas de la calefacción adicional reciben la información sobre el estado de desconexión de la calefacción adicional a través del bus de datos ASIC (1). Se desconectan los LED de estado de los componentes en la tecla de la calefacción adicional de la litera, abajo (S914), en la tecla de la calefacción adicional de la litera, arriba (S915) o, en función del equipamiento, en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, abajo (S941) y en la tecla de la calefacción adicional y del aire acondicionado independiente de la litera, arriba (S942).

La unidad de control de calefacción, ventilación, refrigeración (HVAC) (A12b), que también recibe el mensaje "modo de calefacción adicional inactivo", lo evalúa y tanto la "luz de servicio ITH" en el display como el LED de estado en la tecla de la calefacción adicional (A12b s9) se apagan.

W83.70-1464-09

Representado en el vehículo con código (D6M) Calefacción adicional por agua caliente, cabina

1 Elemento del quemador

2 Tubo de combustión

3 Intercambiador de calor

A13 Unidad de control calefacción adicional TRUCK (ITH)

A901 Calefactor calefacción adicional por agua caliente

A Salida de los gases de escape

K Entrada de combustible

KA Salida de líquido refrigerante

KE Entrada de líquido refrigerante

V Entrada de aire de combustión

A901 B1 Sensor de temperatura de los gases de escape calefacción adicional

A901 B2 Sensor de temperatura

A901 B3 Protección contra el sobrecalentamiento

A901E Bujía de incandescencia

A901 M1 Soplador de aire de combustión

M2 Bomba dosificadora de combustible

5 Finalización del modo de calefacción durante el servicio de encendido

Si la calefacción adicional está en el servicio de encendido, la unidad de control de la calefacción adicional para camiones (ITH) (A13) inicia primero el servicio de funcionamiento posterior al recibir el mensaje "calefacción adicional DESCON.":

La alimentación de combustible se interrumpe inmediatamente mediante la desconexión de la bomba dosificadora de combustible (M2).

El soplador de aire de combustión (A901 M1) continua funcionando al número de revoluciones máximo durante un breve espacio de tiempo, antes de pasar a funcionar durante unos de 35 s a 1/4 de su potencia.

Durante este tiempo enfría la cámara de combustión y elimina los gases de combustión que haya en ella.

Tan pronto como el sensor de temperatura de los gases de escape de la calefacción adicional (A901 B1) detecta "llama DESCON.",
el soplador de aire de combustión pasa a su número máximo de revoluciones durante 60 s.

A continuación, durante otros 60 s el número de revoluciones del soplador de aire de combustión (A901 M1) se reduce progresivamente hasta llegar a cero y la bomba de circulación (A901 M2), que ha estado funcionando durante todo el servicio de funcionamiento posterior, se desconecta.

Al desconectarse el soplador de aire de combustión (A901 M1) y la bomba de circulación (A901 M2) se finaliza el servicio de funcionamiento posterior y el modo de calefacción.

6 Finalización del modo de calefacción en la pausa de regulación

Si todavía no se ha suministrado combustible o si el calefactor de la calefacción adicional por agua caliente (A901) se encuentra en la pausa de regulación, el modo de calefacción se finaliza inmediatamente, sin pasar por el servicio de funcionamiento posterior.