Fine del riscaldamento - Funzionamento

W83.70-1461-12

Illustrazione riferita al veicolo con codice (D6M) Riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida,
senza codice (D6H) Climatizzatore autonomo

1 Bus dati ASIC (Application Specific Integrated Circuit)

A12b Centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC)

A12b s9 Tasto riscaldamento supplementare

A13 Centralina di comando riscaldamento supplementare Truck (ITH)

A43 Centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF)

CAN 2 CAN abitacolo

CAN 5 CAN del climatizzazione

S914 Tasto riscaldamento supplementare cuccetta in basso

S915 Tasto riscaldamento supplementare cuccetta in alto

 La modalità di riscaldamento del riscaldamento supplementare può essere terminata

 azionando un tasto del riscaldamento supplementare o

 tramite la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13).

Se la modalità di riscaldamento del riscaldamento supplementare con veicoli con codice (D6G) Climatizzatore automatico si è attivata automaticamente, essa viene terminata automaticamente se il liquido di raffreddamento del motorino ha raggiunto una temperatura di 60 °C o le condizioni preliminari per l'attivazione automatica non sono più rispettate.

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La conclusione della modalità di riscaldamento può avvenire in diversi modi. Se il riscaldatore del riscaldamento supplementare ad acqua calda (A901) si trova in pausa di regolazione, la modalità di riscaldamento viene conclusa immediatamente. Se invece si trova in modalità di combustione, la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) avvia la fase di disinserimento ritardato prima che il riscaldatore d'acqua calda (A901) venga spento completamente.

Al termine della modalità di riscaldamento la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) predispone lo spegnimento del motorino della ventola (M13) e dei LED di controllo nei tasti del riscaldamento supplementare.

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1 Conclusione della modalità di riscaldamento tramite la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b)

A seconda se il riscaldamento supplementare si trova in modalità di riscaldamento continua o preselezionata, la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) conclude la modalità di riscaldamento se:

 il tempo per la durata del disinserimento ritardato

 il periodo residuo

è trascorso.

1.1 Svolgimento della funzione

Se il riscaldamento supplementare si trova in modalità di riscaldamento continuo, passa alla fase di disinserimento ritardato se la tempo di riscaldamento massima di 11 h è stata raggiunta o uno dei tasti del riscaldamento supplementare viene azionato. A partire da questo momento il riscaldamento supplementare rimane inserito solo per il periodo del disinserimento ritardato poiché la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) al termine del tempo di disinserimento ritardato invia il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al CAN della climatizzazione (CAN 5).

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Se il riscaldamento supplementare si trova in modalità di riscaldamento preselezionata, la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) al termine del periodo residuo invia il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al CAN del climatizzatore (CAN 5).

La centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) viene attivata (wake-up) dalle attività del CAN del climatizzatore (CAN 5).
Dopo avere ricevuto il messaggio, termina subito la modalità di riscaldamento o avvia la fase di disinserimento ritardato.
Contemporaneamente emette i messaggi "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" e "Ventola OFF" al CAN del climatizzatore (CAN 5) e predispone lo spegnimento della ventola. La centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) riceve questo messaggio e interrompe l'attivazione del motorino della ventola (M13).

Mediante il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" la centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43) viene attivata (wake-up) e inoltra le informazioni ricevute tramite il bus dati ASIC (1) ai tasti del riscaldamento supplementare.

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Il LED di stato dei componenti tasto riscaldamento supplementare cuccetta in basso (S914), tasto riscaldamento supplementare cuccetta in alto (S915) o, a seconda dell'equipaggiamento, il tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in basso (S941) e tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in alto (S942) vengono spenti.

Contemporaneamente la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) riceve il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo", lo valuta e spegne la "spia di funzionamento ITH" nel display e il LED di stato nel tasto riscaldamento supplementare (A12b s9).

2 Conclusione della modalità di riscaldamento attraverso azionamento di un tasto del riscaldamento supplementare

A seconda del tipo di cabina, la modalità di riscaldamento può essere conclusa in qualsiasi momento e indipendentemente dal modo operativo attivato tramite i seguenti componenti:

 il tasto riscaldamento supplementare (A12b s9)

 il tasto riscaldamento supplementare cuccetta in basso (S914) o il tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in basso (S941)

 il tasto riscaldamento supplementare cuccetta in alto (S915) o il tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in alto (S942)

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2.1 Svolgimento della funzione

Se un tasto del riscaldamento supplementare nella zona della cuccetta viene azionato, l'impianto elettronico integrato invia, tramite il bus dati ASIC (1) il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" alla centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43).

La centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43) riceve il messaggio e invia, dopo che ha avuto luogo la valutazione, il segnale "Riscaldamento supplementare MSF OFF" attraverso il CAN dell'abitacolo (CAN 2) alla centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b).

Se il blocchetto di accensione elettronico (EIS) (S1) si trova nella posizione morsetto 15 R, la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) viene attivata (wake-up) mediante il messaggio inviato tramite il CAN dell'abitacolo (CAN 2). Se il blocchetto di accensione elettronico (EIS) (S1) si trova in posizione morsetto 15, la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) è già attivata e può valutare immediatamente il messaggio. Dopo che il messaggio è stato ricevuto e valutato, emette il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al CAN del climatizzatore (CAN 5).

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Tramite il CAN del climatizzatore (CAN 5) il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" raggiunge la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13).

A seconda dello stato di esercizio del riscaldatore d'acqua calda (A901), dopo il ricevimento del messaggio "Riscaldamento supplementare OFF", la modalità di riscaldamento viene terminata immediatamente o viene avviata la fase di disinserimento ritardato.
Contemporaneamente la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) invia i messaggi "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" e "Ventola OFF" sul CAN del climatizzatore (CAN 5) e predispone lo spegnimento della ventola. La centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) riceve questo messaggio e interrompe l'attivazione del motorino della ventola (M13).

Il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" viene ricevuto dalla centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43) e inoltrato al bus dati ASIC (1).

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Attraverso il bus dati ASIC (1) tutti i tasti del riscaldamento supplementare ricevono l'informazione sullo stato di disinserimento del riscaldamento supplementare.

Il LED di stato dei componenti tasto riscaldamento supplementare cuccetta in basso (S914), tasto riscaldamento supplementare cuccetta in alto (S915) o, a seconda dell'equipaggiamento, il tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in basso (S941) e tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in alto (S942) vengono spenti.

Contemporaneamente la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) riceve il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo", lo valuta e spegne la "spia di funzionamento ITH" nel display e il LED di stato nel tasto riscaldamento supplementare (A12b s9).

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3 Conclusione della modalità di riscaldamento attraverso la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13)

La centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) conclude la modalità di riscaldamento:

 in caso di surriscaldamento del riscaldatore del riscaldamento ad acqua calda (A901)

 Assenza di sottotensione o sovratensione

 in caso di interruzione di fiamma o sensore della temperatura dei gas di scarico riscaldamento supplementare (A901 B1) guasto

 in caso di trasporti di merci pericolose all'arresto del motore

 se viene innestata la presa di forza

 se viene interrotto il CAN del climatizzatore (CAN 5).

3.1 Svolgimento della funzione

Mediante il CAN del climatizzatore (CAN 5) ciclicamente vengono inviati messaggi che vengono controllati costantemente. Se la comunicazione viene interrotta, a seconda dello stato di esercizio viene immediatamente attiva il disinserimento ritardato in caso di guasto o un disinserimento in caso di guasto.

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Inoltre la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) riceve tramite il CAN dell'abitacolo (CAN 2) informazioni sull'equipaggiamento del veicolo (trasporto di merci pericolose, presa di forza). Esse sono necessarie alla centralina per concludere la modalità di riscaldamento all'arresto del veicolo o all'innesto della presa di forza.

Internamente la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) sorveglia la modalità di combustione e la temperatura del riscaldatore del riscaldamento ad acqua calda (A901). Se la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) riconosce un'anomalia nella modalità di riscaldamento, ad esempio un surriscaldamento del riscaldatore del riscaldamento ad acqua calda (A901), un'interruzione di fiamma o un guasto del sensore della temperatura dei gas di scarico del riscaldamento supplementare (A901 B1), essa attiva, a seconda del tipo di guasto, immediatamente un disinserimento in caso di guasto. Dopo diversi disinserimenti in caso di guasto consecutivi viene predisposto un bloccaggio in caso di guasto. Quindi un riavvio del riscaldatore del riscaldamento supplementare ad acqua calda (A901) non è più possibile.

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Se la modalità di riscaldamento è stata conclusa arrestando il veicolo o innestando la presa di forza, la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) invia il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" al CAN del climatizzatore (CAN 5) e predispone lo spegnimento della ventola.

Se a causa di un'anomalia la modalità di riscaldamento viene conclusa, la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) invia, oltre al messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" il messaggio "Riscaldamento supplementare non pronto" e un messaggio con una relativa segnalazione di guasto al CAN del climatizzatore (CAN 5). Anche in questo caso la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) predispone il disinserimento del ventilatore.

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Mediante il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" la centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43) viene attivata (wake-up) e inoltra le informazioni ricevute tramite il bus dati ASIC (1) ai tasti del riscaldamento supplementare.
Il LED di stato dei componenti tasto riscaldamento supplementare cuccetta in basso (S914), tasto riscaldamento supplementare cuccetta in alto (S915) o, a seconda dell'equipaggiamento, il tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in basso (S941) e tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in alto (S942) vengono spenti.

Contemporaneamente la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) viene attivata (wake-up) e riceve i messaggi corrispondenti, li valuta e la "spia di funzionamento ITH" nel display e il LED di stato nel tasto riscaldamento supplementare (A12b s9) si spegne.

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4 Conclusione della modalità automatica di riscaldamento

 Solo sui veicoli con codice (D6G) Climatizzatore automatico, se la modalità di riscaldamento è stata attivata automaticamente.

La modalità di riscaldamento attivata automaticamente del riscaldamento supplementare può essere conclusa se

 la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge i
60 °C,

 il funzionamento automatico del climatizzatore automatico viene disattivato o

 se la modalità sbrinamento (defrost) del climatizzatore automatico viene disattivata.

4.1 Svolgimento della funzione

Se la modalità sbrinamento (defrost) o il funzionamento automatico del climatizzatore automatico vengono disattivati, la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) invia il messaggio "Attivazione automatica non permessa" alla centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13).

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Se la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) riceve il messaggio "Attivazione automatica non permessa" o riconosce che la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 60 °C, invia tramite il CAN del climatizzatore (CAN 5) il messaggio "Non richiedere inserimento automatico ZHE" alla centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b).

Non appena la centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b) riceve il messaggio "Non richiedere inserimento automatico ITH", invia il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" alla centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13).

La centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) conclude la modalità di riscaldamento o avvia la fase di disinserimento ritardato e invia il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo" al CAN del climatizzatore (CAN 5).

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Questo messaggio viene a sua volta ricevuto dalla centralina di comando pannello interruttori modulare (MSF) (A43) e inoltrato al bus dati ASIC (1).
Attraverso il bus dati ASIC (1) tutti i tasti del riscaldamento supplementare ricevono l'informazione sullo stato di disinserimento del riscaldamento supplementare. Il LED di stato dei componenti tasto riscaldamento supplementare cuccetta in basso (S914), tasto riscaldamento supplementare cuccetta in alto (S915) o, a seconda dell'equipaggiamento, il tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in basso (S941) e tasto riscaldamento supplementare e climatizzatore autonomo cuccetta in alto (S942) vengono spenti.

La centralina di comando riscaldamento ventilazione climatizzazione (HVAC) (A12b), che ha ricevuto analogamente il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare inattivo", lo valuta e la "spia di funzionamento ITH" nel display e il LED di stato nel tasto riscaldamento supplementare (A12b s9) si spengono.

W83.70-1464-09

Illustrazione riferita al veicolo con codice (D6M) Riscaldamento supplementare ad acqua calda, cabina di guida

1 Elemento bruciatore

2 Tubo di combustione

3 Scambiatore di calore

A13 Centralina di comando riscaldamento supplementare Truck (ITH)

A901 Riscaldatore, riscaldamento supplementare ad acqua calda

A Uscita gas di scarico

K Entrata carburante

KA Uscita liquido raffreddamento

KE Entrata liquido raffreddamento

V Entrata dell'aria di combustione

A901 B1 Sensore della temperatura dei gas di scarico riscaldamento supplementare

A901 B2 Sensore di temperatura

A901 B3 Protezione da surriscaldamento

A901 E Candela ad incandescenza

A901 M1 Ventilatore dell'aria di combustione

M2 Pompa di dosaggio del combustibile

5 Conclusione della modalità di riscaldamento in modalità di combustione

Se il riscaldamento supplementare si trova in modalità di combustione, la centralina di comando riscaldamento supplementare TRUCK (ITH) (A13) dopo avere ricevuto il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" avvia prima la fase di disinserimento ritardato:

L'alimentazione del carburante viene interrotta immediatamente disinserendo la pompa di dosaggio combustibile (M2).

Il ventilatore per l'aria di combustione (A901 M1) continua a girare per un breve periodo al n. di giri massimo prima di essere attivato per circa 35 s ad 1/4 della propria potenza.

In questo periodo raffredda la camera di combustione ed espelle i gas di combustione in essa presenti.

Non appena il sensore della temperatura dei gas di scarico riscaldamento supplementare
(A901 B1) riconosce "Fiamma OFF", il numero di giri del ventilatore per l'aria di combustione viene aumentato per 60 s al n. di giri max.

Successivamente per ulteriori 60 s il n. di giri del ventilatore per l'aria di combustione (A901 M1) si riduce gradualmente fino a "zero" e la pompa di circolazione (A901 M2), che durante tutta la fase di disinserimento ritardato continua a funzionare, si disinserisce.

Con il disinserimento del ventilatore per l'aria di combustione (A901 M1) e della pompa di circolazione (A901 M2) la fase di disinserimento ritardato è conclusa e la modalità di riscaldamento è terminata.

6 Conclusione della modalità di riscaldamento durante la pausa di regolazione

Se non è ancora stato alimentato carburante o se il riscaldatore del riscaldamento supplementare ad acqua calda (A901) si trova in pausa di regolazione, la modalità di riscaldamento viene immediatamente conclusa senza attivare precedentemente la fase di disinserimento ritardato.