Circuito do agente refrigerante - funcionamento

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Pré-requisito funcional - Geral

 Motor funcionando (exceto tipo 242.890)

 Compressor elétrico do agente refrigerante funcionando (no tipo 242.890)

 Climatização automática ligada

Circuito de agente refrigerante da climatização automática em geral

A regulagem do circuito do agente refrigerante da climatização automática ocorre pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/7).

 Informações detalhadas sobre a função de regulagem da climatização estão contidas na descrição funcional "Função regulagem de climatização".

O circuito do agente refrigerante da climatização automática é constituído pelos seguintes componentes:

 Compressor elétrico do agente refrigerante (no tipo 242.890)

 Compressor do agente refrigerante (no tipo 117, 156, 176, 242 (exceto tipo 242.890), 246)

 Condensador

 Reservatório de líquido (secador)

 Válvula de expansão

 Evaporador

 Trocador de calor (no tipo 242.890)

Os componentes avulsos do circuito de agente refrigerante estão conectados entre si através de tubulações de mangueira e de tubos e formam um sistema fechado.

O circuito do agente refrigerante é dividido como segue:

 Lado de alta pressão

 Lado de baixa pressão

 Os pontos de separação para isso são a placa de válvula no compressor do agente refrigerante e a válvula de injeção na válvula de expansão.

Lado de alta pressão

O compressor de agente refrigerante aspira o agente refrigerante frio e gasoso do vaporizador, comprime-o, no que ele aquece e o conduz no condensador. O agente refrigerante comprimido e quente é resfriado no condensador pelo ar que flui ao redor ou pelo ar exterior aspirado pelo motor do ventilador (M4/7).

Ao atingir o ponto de orvalho dependente da pressão, o agente refrigerante condensa e modifica o seu estado de agregação de gasoso para líquido.

Em seguida o agente refrigerante flui pelo reservatório de líquido (secador). Ao fluir através do reservatório de fluidos é retirada umidade do agente refrigerante, são eliminadas bolhas de vapor e filtradas impurezas, a fim de proteger delas os componentes posteriores. O agente refrigerante limpo flui adiante para a válvula de expansão e para válvula de fechamento de refrigeração da bateria de alta voltagem (no tipo 242.890). Lá o agente refrigerante líquido que se encontra sob pressão alta será injetado no vaporizador e no trocador de calor.

 Tipo 242.890:
Através do comando da válvula de fechamento da refrigeração da bateria de alta voltagem o circuito do agente refrigerante é expandido com o circuito de arrefecimento da bateria de alta voltagem. Com isso a bateria de alta voltagem pode ser refrigerada pelo agente refrigerante. Quando a bateria de alta voltagem é refrigerada o agente refrigerante purificado flui através do trocador de calor.

Lado de baixa pressão

O agente refrigerante líquido se expande no vaporizador e modifica novamente o seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do vaporizador, aonde este se esfria. O agente refrigerante agora novamente completamente gasoso será novamente aspirado pelo compressor de agente refrigerante e comprimido. O ar refrigerado através do comando do motor do soprador (A32m1) é conduzido ao compartimento interno do veículo ou circula no compartimento interno do veículo.

 Tipo 242.890:
Quando a bateria de alta voltagem é refrigerada o agente refrigerante, quando deixa o trocador de calor, altera seu estado de agregação de líquido para gasoso. O agente refrigerante gasoso em seguida é aspirado e comprimido pelo compressor do agente refrigerante.

 Para evitar um congelamento do evaporador, quando a temperatura ficar abaixo de uma determinada temperatura de evaporação no Tipo 117, 156, 176, 242 (exceto tipo 242.890), 246 o compressor do agente refrigerante é desligado pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática .
No Tipo 242.890 o módulo e dispositivo de comando da climatização automática comanda correspondentemente a válvula de fechamento do evaporador dianteiro. Com isso o compressor do agente refrigerante pode continuar sendo operado. Isto é necessário para que a bateria de alta voltagem também possa ser operada com temperaturas externas de T < 0 °C.
A temperatura no evaporador é registrado pelo sensor de temperatura do evaporador. Os sinais do sensor de temperatura do evaporador são lidos diretamente pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática.