Circuito fluido refrigerante - Funzionamento

P83.40-4778-79

P83.40-4843-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Motore acceso (tranne tipo 242.890)

 Compressore elettrico del fluido refrigerante acceso (nel tipo 242.890)

 Climatizzatore automatico inserito

Circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico - Generalità

La regolazione del circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico avviene attraverso l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7).

 Informazioni dettagliate sulla funzione regolazione climatizzatore sono contenute nella descrizione del funzionamento "Regolazione climatizzatore - Funzionamento".

Il circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico è composto dai seguenti componenti:

 Compressore elettrico del fluido refrigerante (nel tipo 242.890)

 Compressore del fluido refrigerante (nel tipo 117, 156, 176, 242 (Tranne tipo 242.890), 246)

 Condensatore

 Serbatoio del liquido (deumidificatore)

 Valvola di espansione

 Evaporatore

 Scambiatore di calore (nel tipo 242.890)

I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.

Il circuito del fluido refrigerante si suddivide nel seguente modo:

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

 I punti di raccordo a tal fine sono la piastra valvole sul compressore del fluido refrigerante e l'iniettore sulla valvola di espansione.

Lato alta pressione

Il corrispondente compressore del fluido refrigerante aspira il fluido refrigerante freddo e gassoso dall'evaporatore e lo comprime, per cui esso viene riscaldato e convogliato nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e bollente viene raffreddato nel condensatore dall'aria esterna di passaggio o dall'aria aspirata dal motorino del ventilatore (M4/7).

Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.

Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido (deumidificatore). All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante depurato confluisce alla valvola di espansione e alla valvola di intercettazione raffreddamento ad alto voltaggio (nel tipo 242.890). Qui il fluido refrigerante liquido, sottoposto a un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore e nello scambiatore di calore.

 Tipo 242.890:
Attivando la valvola di intercettazione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio il circuito del fluido refrigerante viene ampliato con il circuito di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio. In tal modo la batteria ad alto voltaggio può essere raffreddata dal fluido refrigerante. Se la batteria ad alto voltaggio viene raffreddata, il fluido refrigerante purificato attraversa lo scambiatore di calore.

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante liquido si dilata nell'evaporatore e modifica nuovamente il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante. Tramite l'attivazione del motorino della ventola (A32m1) l'aria raffreddata confluisce nell'abitacolo o viene fatta circolare nell'abitacolo.

 Tipo 242.890:
Se la batteria ad alto voltaggio viene raffreddata, il fluido refrigerante nel momento in cui abbandona lo scambiatore di calore cambia il proprio stato da liquido a gassoso. Il fluido refrigerante gassoso viene di seguito nuovamente aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante.

 Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, in caso di valore inferiore a una determinata temperatura dell'evaporatore nel tipo 117, 156, 176, 242 (tranne tipo 242.890), 246, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico .
Nel tipo 242.890 l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva di conseguenza la valvola di intercettazione evaporatore lato anteriore. In tal modo il compressore del fluido refrigerante può continuare a funzionare. Ciò è necessario affinché la batteria ad alto voltaggio possa funzionare anche a temperature esterne inferiori a T < 0 °C.
La temperatura sull'evaporatore viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.