Obwód czynnika chłodzącego, działanie

P83.40-4778-79

P83.40-4843-79

Ogólne warunki działania

 Silnik pracuje (oprócz typu 242.890)

 Elektryczna sprężarka układu klimatyzacji pracuje (w typie 242.890)

 Automatyczna klimatyzacja włączona

Obwód czynnika chłodzącego układu automatycznej klimatyzacji ogólnie

Regulacja obwodu czynnika chłodzącego układu automatycznej klimatyzacji odbywa się przez panel sterowania układu automatycznej klimatyzacji (N227).

 Szczegółowe informacje na temat działania regulacji klimatyzacji są zawarte w opisie funkcjonalnym "Regulacja klimatyzacji, działanie".

Obwód płynu chłodzącego automatycznego układu klimatyzacji składa się z następujących elementów:

 Elektryczna sprężarka układu klimatyzacji (w typie 242.890)

 sprężarka układu klimatyzacji (w typie 117, 156, 176, 242 (oprócz typu 242.890), 246)

 Kondensator

 Zbiornik płynu (osuszacz)

 Zawór rozprężny

 Parownik

 wymiennik ciepła (w typie 242.890)

Poszczególne komponenty obwodu czynnika chłodzącego są połączone ze sobą za pomocą przewodów elastycznych i sztywnych i tworzą zamknięty system.

Obwód czynnika chłodzącego dzieli się następująco:

 Strona wysokiego ciśnienia

 Strona niskiego ciśnienia

 Punktami odłączania są płyta zaworów przy sprężarce i zawór wtryskowy przy zaworze rozprężnym.

Strona wysokiego ciśnienia

Odpowiednia sprężarka układu klimatyzacji zasysa zimny płyn chłodzący w formie gazowej z odpowiedniego parownika, spręża go, przy czym dochodzi do jego podgrzania, i tłoczy go do skraplacza. Sprężony, gorący płyn chłodzący jest chłodzony w skraplaczu przez przepływające powietrze z zewnątrz lub zasysane przez silnik wentylatora (M4/7).

W momencie osiągnięcia punktu rosy zależnego od ciśnienia czynnik chłodzący skrapla się i zmienia swój stan z gazowego na ciekły.

Ciekły czynnik chłodzący przepływa następnie do zbiornika płynu (osuszacz). Podczas przepływu przez zbiornik płynu następuje usuwanie wilgoci i pęcherzyków pary z płynu chłodzącego oraz oczyszczanie płynu chłodzącego z chemicznych i mechanicznych zanieczyszczeń w celu ochrony przed nimi następnych elementów. Oczyszczony płyn chłodzący przepływa następnie do zaworu rozprężnego i zaworu odcinającego układu chłodzenia akumulatora o wysokim woltażu (w typie 242.890). Tam ciekły płyn chłodzący pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwany do parownika i wymiennika ciepła.

 Typ 242.890:
W wyniku zasterowania zaworu odcinającego układu chłodzenia akumulatora o wysokim woltażu obwód płynu chłodzącego zostaje rozszerzony o obwód chłodzenia akumulatora o wysokim woltażu. W ten sposób akumulator o wysokim woltażu może być chłodzony przez płyn chłodzący. Gdy akumulator o wysokim woltażu zostaje schłodzony, oczyszczony płyn chłodzący przepływa przez wymiennik ciepła.

Strona niskiego ciśnienia

Płynny czynnik chłodzący rozpręża się w parowniku i zmienia ponownie swój stan z płynnego na gazowy. Ciepło parowania konieczne do parowania jest pobierane z powietrza przepływającego przez płytki parownika, przy czym dochodzi do ich schłodzenia. Czynnik chłodzący w ponownie całkowicie gazowym stanie jest ponownie zasysane przez sprężarkę układu klimatyzacji i sprężane. Schłodzone powietrze jest doprowadzane w wyniku zasterowania silnika dmuchawy (A32m1) do wnętrza pojazdu lub cyrkulowane wewnątrz pojazdu.

 Typ 242.890:
Gdy akumulator o wysokim woltażu zostaje schłodzony, płyn chłodzący zmienia po opuszczeniu wymiennika ciepła swój stan skupienia z ciekłego na gazowy. Płyn chłodzący w stanie gazowym jest następnie zasysany i ponownie sprężany przez sprężarkę układu klimatyzacji.

 Aby zapobiec oblodzeniu parownika, w przypadku spadku temperatury parownika poniżej określonej wartości w typie 117, 156, 176, 242 (oprócz typu 242.890), 246 sprężarka układu klimatyzacji zostaje wyłączona za pomocą panelu sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji.
W typie 242.890 panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji zasterowuje odpowiednio zawór odcinający parownika z przodu. W ten sposób sprężarka układu klimatyzacji nadal działa. Jest to konieczne, aby akumulator o wysokim woltażu funkcjonował nadal również przy temperaturze zewnętrznej T < 0 °C.
Czujnik temperatury parownika rejestruje temperaturę w parowniku. Sygnały z czujnika temperatury parownika są odczytywane bezpośrednio przez panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji.