Operação do travamento central com chave emissora - função

Condição geral de funcionamento

 Borne 15C DESLIGADO

Generalidades do travamento central da operação com chave emissora

O travamento central pode ser operado pela chave emissora (A8/1).

A operação com a chave emissora abrange as seguintes subfunções:

 Processo funcional da pré-regulagem do destravamento global ou seletivo

 Processo funcional do travamento e destravamento

 Sequência funcional da resposta acústica de fechamento

 Processo funcional da mensagem de retorno óptica de fechamento

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Processo funcional da pré-regulagem do destravamento global ou seletivo

Se as teclas de destravamento e travamento na chave emissora são pressionadas simultaneamente por um período de t = 5 s, os ajustes "global" e "seletivo" mudam entre si.
Para confirmação desta mudança, a lâmpada piloto da chave transmissora acende.

Destravamento total:
pressionando-se a tecla do destravamento na chave remota o veículo todo é destravado.

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Destravamento seletivo:
ao pressionar pela primeira vez a tecla destravar na chave emissora, apenas a porta do motorista é destravada e a solicitação de abertura da tampa do tanque é liberada.
No próximo acionamento, todo o veículo é destravado.

Processo funcional do travamento e destravamento

No acionamento da tecla destravar ou da tecla travar na chave emissora, esta última envia um sinal de rádio pelas antenas do vidro traseiro e pelo amplificador de antenas FM, AM e ZV (A2/18) ao módulo de comando da chave eletrônica da ignição (N73).

Paralelamente ao sinal de rádio, a chave emissora envia sinais infravermelhos pelo receptor do controle remoto por infravermelho da porta do motorista (A26/1) (necessário localização exata) e por um condutor direto ao módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1). O módulo de comando da porta dianteira esquerda envia os mesmos pelo CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando da chave eletrônica da ignição.

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 Os sinais de infravermelho e de rádio contém as mesmas informações (redundância), vale o primeiro sinal respectivamente recepcionado. Essa função serva à segurança operacional para o caso de, por ex., o sinal de rádio sofrer interferência através de campo eletromagnético.

A autorização de acesso da chave emissora é verificada em ambos os casos pelo módulo de comando do interruptor de ignição.

Se a autorização de acesso for válida, o módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição envia a solicitação "bloquear" ou "desbloquear" através do CAN do compartimento interno aos seguintes módulos de comando:

– Módulo de comando SAM (N10)

– Módulo de comando da porta dianteira esquerda

– Módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2)

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Esses ocasionam então o travamento ou destravamento das respectivas portas pelo:

– motor do travamento central da porta dianteira esquerda (A85m1) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

– motor do travamento central da porta dianteira direita (A85/1m1) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

– motor do travamento central da porta traseira esquerda (A85/3m1) na fechadura da porta traseira esquerda (A85/3)

– motor do travamento central da porta traseira direita (A85/4m1) na fechadura da porta traseira direita (A85/4)

Em veículos com Code (885) proteção antifurto aumentada, são ativados adicionalmente os seguintes componentes:

– Servomotor da trava adicional da porta da porta dianteira esquerda (A85m4)

– Servomotor da trava adicional da porta dianteira direita (A85/1m4)

– Servomotor da trava adicional da porta traseira esquerda (A85/3m4)

– Servomotor da trava adicional da porta traseira direita (A85/4m4)

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A abertura da tampa traseira pelo interruptor do acionamento externo da tampa traseira (S88/8) é respectivamente liberado ou travado pelo módulo de comando SAM.

O módulo de comando SAM bloqueia a solicitação de abertura do atuador do travamento central da tampa do reservatório de combustível (M14/10) ou a libera. O status do interruptor do acionamento externo da tampa traseira é diretamente lido pelo módulo de comando SAM.

Se houver pressão sobre a tampa do reservatório de combustível (solicitação de abertura), o atuador do travamento central da tampa do reservatório de combustível envia um sinal ao módulo de comando SAM. O módulo de comando SAM verifica se é permitida a solicitação de abertura. Se sim, o módulo de comando SAM ativa o motor elétrico no atuador do travamento central da tampa do reservatório de combustível e o gancho de travamento é liberado.

Veículos com Code (551) sistema de alarme contra roubo e arrombamento (EDW):

Quando a porta do condutor de um veículo travado é aberta mecanicamente com a chave de emergência, o sistema de alarme contra arrombamento e furto (EDW) aciona um alarme.

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Sequência funcional da resposta acústica de fechamento

A liberação da função mensagem acústica de retorno do fechamento se realiza manualmente por intermédio da interface de operação no instrumento combinado (A1).

O painel de instrumentos envia o respectivo status através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

Com a função resposta acústica de fechamento ativada, o módulo de comando SAM ativa a buzina eletropneumática esquerda (H2) e a buzina eletropneumática direita (H2/1) através dos relé das buzinas eletropneumáticas (F58kJ) logo após o travamento ou destravamento bem sucedido. Para isso, o módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição envia a solicitação "bloquear" ou "desbloquear" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM.

Quantidade dos sinais acústicos:

– Travar: três vezes

– Destravar: uma vez

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Se no travamento uma porta ou a tampa traseira ainda estiver aberta, não ocorre o mensagem de retorno de fechamento acústico.

O status (aberto ou fechado) é captado pelos seguintes componentes:

– Interruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda (A85s1), porta dianteira esquerda

– Interruptor da lingueta giratória da porta dianteira direita (A85/1s1), porta dianteira direita

– Interruptor da lingueta giratória da porta traseira esquerda (A85/3s1), porta traseira esquerda

– Interruptor da lingueta giratória da porta traseira direita (A85/4s1), porta traseira direita

– Interruptor da lingueta giratória da porta da tampa traseira (M14/7s1), tampa traseira

Os módulos de comando da porta dianteira e o módulo de comando SAM enviam o status dos respectivos interruptores da lingueta giratória da porta pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando da chave eletrônica da ignição.

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Processo funcional da mensagem de retorno óptica de fechamento

Após travamento ou destravamento bem sucedido do travamento central é emitida uma mensagem ótica de retorno do fechamento por meio do indicador de direção da marcha.

O módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição envia a solicitação "bloquear" ou "desbloquear" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM. O módulo de comando SAM ativa a função luz de alerta através da emissão do pulso de pisca através da CAN do compartimento interno. No veículo, todos os indicadores de direção da marcha são comandados sincronicamente.

No destravamento é emitido um ciclo intermitente.

No travamento são emitidos três ciclos de intermitentes.

Se no travamento uma porta ou a tampa traseira ainda estiver aberta, não ocorre o mensagem de retorno de fechamento ótico.

Os módulos de comando da porta dianteira enviam o status da respectiva porta dianteira através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do interruptor eletrônico de ignição. O módulo de comando SAM envia o status da respectiva porta traseira pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando da chave eletrônica da ignição.

 Informações detalhadas para a implementação da função luz de alerta estão contidas na descrição "Função iluminação externa" na função parcial "comando do pisca".