Tacógrafo modular (MTCO) função

O tacógrafo (A56) é um instrumento de controle regulamentado pela legislação para a coleta dos seguintes dados para dois motoristas no máximo:

 Datum

 Hora

 Velocidade

 Percurso

 Quilometragem total

 Grupos de tempo

- Tempos no volante

- Outros tempos de atividade

- Tempos de prontidão/plantão
(tempos de espera, tempos do ajudante de motorista, tempo na cabine de dormir durante a viagem para o motorista 2)

- Intervalos e descansos

 Coleta de erros com códigos de falhas

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Além disso, o tacógrafo se comunica com o sensor de velocidade(B6/12). O tacógrafo lê um sinal de tempo real
do sensor de velocidade (sinal analógico) e um sinal codificado para o número de giros da árvore secundária do câmbio,
bem como o número de série do sensor de velocidade.
Ao mesmo tempo o tacógrafo envia sinais de dados e de
comando para o sensor de velocidade.
O tacógrafo verifica o número de série e a autenticidade do número de giros do câmbio por meio de teste de causalidade.

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Após avaliação dos sinais de entrada, os seguinte dados serão indicados no display do tacógrafo:

 Datum

 Hora

 Símbolo de grupo de tempo do motorista 1

 Símbolo folha de diagnóstico do motorista 1

 Quilometragem total

 Símbolo de falhas

 Símbolo da folha de diagnóstico do motorista 2

 Símbolo de grupo de tempo do motorista 2

 Código de falhas

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Além disso, serão anotados os seguintes dados na folha de diagnóstico ou folhas de diagnóstico para 2 motoristas no máximo:

 Velocidade

 Percurso

 Grupos de tempo

- Tempos no volante

- Outros tempos de atividade

- Tempos de prontidão/plantão
(tempos de espera, tempos do ajudante de motorista, tempo na cabine de dormir durante a viagem para o motorista 2)

- Tempos para intervalos e descansos

O tacógrafo comunica-se através do Control Area Network Bus classe C (compartimento do motor) (CAN-C) com o instrumento combinado (A1). O instrumento combinado transmite, por exemplo, o status da Kl. 58d (para ativação da iluminação de procura) para o tacógrafo.O tacógrafo envia, por sua vez, seu status momentâneo (por exemplo, grupos de tempo do motorista) para o instrumento combinado.

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O tacógrafo executa permanentemente um autodiagnóstico. Serão arquivados no tacógrafo, com códigos de falhas, os erros ocorridos e falhas de operação que serão registrados numa folha de diagnóstico ou folhas de diagnóstico.Os seguintes erros serão registrados:

 Interrupção de tensão

 Interrupção da comunicação do cabo para
o sensor de medição de velocidade

 Falhas no tacógrafo

Além disso, o tacógrafo poderá ser diagnosticado através do
CAN-C.O diagnóstico dá-se através do módulo de comando EZS (N73) com a ajuda do protocolo de Keyword.

Com a ajuda das teclas integradas no tacógrafo, o motorista 1
ou o motorista 2 poderão operar o tacógrafo e efetuar os seguintes ajustes e consultas:

 Inserir ou retirar folha de diagnóstico
ou folhas de diagnóstico

 Ajustar os grupos de tempo para o
motorista 1 ou o motorista 2

 Alterar horário

 Indicar arquivo de erros

Para a área de serviços poderão, além disso ainda,
ser efetuadas os seguintes ajustes e consultas:

 Informação, UTC, posição

 Dados de programação

 Início e término do horário de verão

 Simulação da velocidade e impulso (simulação v-impulso)