Tacógrafo modular (MTCO) - Funcionamiento

El tacógrafo (A56) es un aparato de control prescrito por la legislación para el registro de los siguientes datos para como máximo 2 conductores:

 Fecha

 Hora

 Velocidad de marcha

 Recorrido

 Kilometraje global

 Registros de tiempos

- Tiempos de conducción

- Otros tiempos de trabajo

- Tiempos de disposición (tiempos de espera, tiempo de acompañante, tiempo de cabina de dormitorio durante la marcha para el conductor 2)

- Tiempos de pausa y reposo

 Registro de avería con código de avería

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El tacógrafo comunica para ello con el sensor de velocidad (B6/12).

El tacógrafo registra del sensor de velocidad una señal de tiempo real (señal analógica) y una señal digital codificada sobre el número de revoluciones del árbol secundario del cambio, así como el número de serie del sensor de velocidad. Al mismo tiempo, el tacógrafo envía señales de datos y de mando al sensor de velocidad. El tacógrafo comprueba el número de serie y la autenticidad del número de revoluciones del cambio, mediante una comprobación de causalidad.

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Tras la evaluación de las señales de entrada se indican los siguientes datos en el display del tacógrafo:

 Fecha

 Hora

 Símbolo de registro de tiempo del conductor 1

 Símbolo del disco de diagrama del conductor 1

 Kilometraje global

 Símbolo de avería

 Símbolo del disco de diagrama del conductor 2

 Símbolo de registro de tiempo del conductor 2

 Código de avería

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Adicionalmente, se registran los siguientes datos en el disco de diagrama, o en los discos de diagrama, para como máximo
2 conductores:

 Velocidad de marcha

 Recorrido

 Registros de tiempos

- Tiempos de conducción

- Otros tiempos de trabajo

- Tiempos de disposición (tiempos de espera, tiempo de acompañante, tiempo de cabina de dormitorio durante la marcha para el conductor 2)

- Tiempos de pausa y reposo

El tacógrafo comunica, a través del bus de red de área controlada, clase C (vano motor) (CAN C), con el cuadro de instrumentos (A1). El cuadro de instrumentos envía entonces p. ej. el estado del borne 58d (para activar la iluminación de los interruptores) al tacógrafo. El tacógrafo envía, por su parte, su estado momentáneo (p. ej. grupos de tiempo del conductor 1) al cuadro de instrumentos.

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El tacógrafo realiza permanentemente un autodiagnóstico. Las averías y los errores de manejo que se producen, se almacenan con un código de error en el tacógrafo y se registran, correspondientemente a la avería producida, con una entrada en el disco diagrama o en los discos diagrama. Se registran las siguientes averías:

 Interrupción de la tensión

 Interrupción de la unión por cable al sensor de velocidad

 Anomalías en el tacógrafo

Adicionalmente, el tacógrafo es apto para diagnósticos a través del CAN C. El diagnóstico tiene lugar a través de la unidad de control EZS (N73) con ayuda del protocolo Keyword.

Con ayuda de las teclas integradas en el tacógrafo, el conductor 1, o el conductor 2, puede manejar el tacógrafo y realizar los siguientes ajustes o consultas:

 Colocar o sacar el disco diagrama resp. los discos diagramas

 Ajustar los grupos de tiempo para el conductor 1 o para el conductor 2

 Ajustar la hora

 Indicar la memoria de averías

Para el servicio se pueden realizar adicionalmente aún los siguientes ajustes o consultas:

 Información, UTC, estado

 Datos de programación

 Comienzo y final del horario de verano

 Simulación de impulso de velocidad (simulación de
impulso v)