Modularer Tachograph (MTCO) Funktion

Der Tachograf (A56) ist ein von der Gesetzgebung vorgeschriebenes Kontrollgerät zur Erfassung der folgenden Daten für maximal 2 Fahrer:

 Datum

 Uhrzeit

 Fahrgeschwindigkeit

 Wegstrecke

 Gesamtkilometerstand

 Zeitgruppen

- Lenkzeiten

- Sonstige Arbeitszeiten

- Bereitschaftszeiten (Wartezeiten, Beifahrerzeit, Schlafkabinenzeit während der Fahrt für Fahrer 2)

- Pausen- und Ruhezeiten

 Fehlererfassung mit Fehlercode

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Dazu kommuniziert der Tachograf mit dem Geschwindigkeitssensor (B6/12).

Der Tachograf liest vom Geschwindigkeitssensor ein Echtzeitsignal (analoges Signal) und ein verschlüsseltes, digitales Signal für die Drehzahl der Abtriebswelle des Getriebes sowie die Seriennummer des Geschwindigkeitssensors ein. Gleichzeitig sendet der Tachograf Daten- und Befehlssignale an den Geschwindigkeitssensor. Der Tachograf überprüft die Seriennummer und die Echtheit der Getriebedrehzahl mittels einer Kausalitätsprüfung.

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Nach Auswertung der Eingangssignale werden die folgenden Daten auf dem Display des Tachografen angezeigt:

 Datum

 Uhrzeit

 Zeitgruppensymbol Fahrer 1

 Symbol Schaublatt Fahrer 1

 Gesamtkilometerstand

 Fehlersymbol

 Symbol Schaublatt Fahrer 2

 Zeitgruppensymbol Fahrer 2

 Fehlercode

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Zusätzlich werden die folgenden Daten auf dem Schaublatt bzw. auf den Schaublättern für maximal 2 Fahrer festgehalten:

 Fahrgeschwindigkeit

 Wegstrecke

 Zeitgruppen

- Lenkzeiten

- Sonstige Arbeitszeiten

- Bereitschaftszeiten (Wartezeiten, Beifahrerzeit, Schlafkabinenzeit während der Fahrt für Fahrer 2)

- Pausen- und Ruhezeiten

Der Tachograf kommuniziert über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) mit dem Kombiinstrument (A1). Hierbei sendet das Kombiinstrument z. B. den Status der Kl. 58d (zum Ansteuern der Suchbeleuchtung) an den Tachografen. Der Tachograf sendet wiederum seinen momentanen Status (z. B. Zeitgruppen des Fahrers 1) an das Kombiinstrument.

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Der Tachograf führt permanent eine Selbstdiagnose durch. Es werden aufgetretene Fehler sowie Bedienungsfehler mit einem Fehlercode im Tachografen abgespeichert und entsprechend dem aufgetretenen Fehler mit einem Eintrag auf dem Schaublatt bzw. auf den Schaublättern festgehalten. Folgende Fehler werden festgehalten:

 Spannungsunterbrechung

 Unterbrechung der Leitungsverbindung zum Geschwindigkeitssensor

 Störungen im Tachograf

Zusätzlich ist der Tachograf über den CAN-C diagnosefähig. Die Diagnose erfolgt über das Steuergerät EZS (N73) mit Hilfe des Keyword-Protokolls.

Mit Hilfe der im Tachografen integrierten Tasten kann der Fahrer 1 oder der Fahrer 2 den Tachografen bedienen und die folgenden Einstellungen oder Abfragen vornehmen:

 Schaublatt bzw. Schaublätter einlegen oder entnehmen

 Zeitgruppen für den Fahrer 1 oder den Fahrer 2 einstellen

 Uhrzeit verstellen

 Fehlerspeicher anzeigen

Für den Servicebereich können zusätzlich noch die folgenden Einstellungen oder Abfragen vorgenommen werden:

 Information, UTC, Stand

 Programmierdaten

 Beginn und Ende der Sommerzeit

 Geschwindigkeits-Impuls-Simulation (v-Impuls-Simulation)