Tachigrafo modulare (MTCO) - Funzionamento

Il tachigrafo (A56) è un apparecchio di controllo prescritto per legge per il rilevamento dei seguenti dati per al massimo 2 conducenti:

 Data

 Ora

 Velocità di marcia

 Percorso

 Chilometraggio totale

 Gruppi di orario

- Tempi di guida

- Altri tempi di lavoro

- Tempi di disponibilità (tempi di attesa, tempi da passeggero, tempi di cuccetta durante la marcia per il conducente 2)

- Tempi di sosta e di riposo

 Rilevamento dei guasti con codice guasto

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A tal fine il tachigrafo comunica con il sensore di velocità (B6/12).

Il tachigrafo riceve dal sensore di velocità un segnale real-time (segnale analogo) e un segnale digitale codificato per il n. di giri dell'albero condotto del cambio, nonché il numero di serie del sensore di velocità. Contemporaneamente il tachigrafo invia dei segnali di dati e di comando al sensore di velocità. Il tachigrafo controlla il numero di serie e l'autenticità del n. di giri cambio per mezzo di un controllo di causalità.

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Dopo la valutazione dei segnali di ingresso vengono visualizzati i seguenti dati sul display del tachigrafo:

 Data

 Ora

 Icona gruppo orario conducente 1

 Icona disco tachigrafo conducente 1

 Chilometraggio totale

 Icona di guasto

 Icona disco tachigrafo conducente 2

 Icona gruppo orario conducente 2

 Codice di guasto

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Inoltre vengono registrati i seguenti dati sul disco o sui dischi del tachigrafo per al massimo 2 conducenti:

 Velocità di marcia

 Percorso

 Gruppi di orario

- Tempi di guida

- Altri tempi di lavoro

- Tempi di disponibilità (tempi di attesa, tempi da passeggero, tempi di cuccetta durante la marcia per il conducente 2)

- Tempi di sosta e di riposo

Attraverso il bus Control Area Network classe C (vano motore) (CAN-C) il tachigrafo comunica con lo strumento combinato (A1). Lo strumento combinato invia, ad es. lo stato del mors. 58d (per l'attivazione dell'illuminazione degli interruttori) al tachigrafo. Il tachigrafo invia, invece, il suo stato attuale (ad es. gruppi orario del conducente 1) allo strumento combinato.

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Il tachigrafo effettua continuamente l'autodiagnosi. Eventuali guasti o errori di comando verificatisi vengono memorizzati con un codice guasto nel tachigrafo e documentati, in base al guasto verificatosi, con una registrazione sul disco o sui dischi del tachigrafo. Vengono registrati i seguenti guasti:

 Interruzione nell'alimentazione della tensione

 Interruzione del cavo al sensore di velocità

 Disturbo nel tachigrafo

Il tachigrafo è inoltre diagnosticabile attraverso il CAN-C. La diagnosi avviene tramite la centralina di comando EZS (N73) con l'aiuto del protocollo keyword.

Con l'aiuto dei tasti integrati nel tachigrafo il conducente 1 o il conducente 2 può azionare il tachigrafo effettuando le seguenti impostazioni o interrogazioni:

 Inserire o prelevare il disco o i dischi del tachigrafo

 Regolare i gruppi orario per il conducente 1 o il
conducente 2

 Regolare l'ora

 Visualizzare la memoria guasti

Il Servizio Assistenza può inoltre effettuare le seguenti impostazioni ed interrogazioni:

 Informazione, UTC, stato

 Dati di programmazione

 Inizio e fine dell'ora legale

 Simulazione dell'impulso di velocità (simulazione impulso v)