gf4710p2000cw

Tanque de combustível - Descrição dos componentes

Tipo gf · tema 47.10 · versão 0103 · 2012-08-30

Válido para: TIPO 204.0 /2 com MOTOR 646.8 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07 TIPO 204.0 /2 com MOTOR 642.9 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07'

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 47 Sistema de combustível, fornecimento de energia do trem de força › 47.10 Tanque de combustível — Série 204 (modelos 0**, 2**) · Série 646 (modelos 8**)

Também válido para motores/caixas de velocidades: 642 9**

GF47.10-P-2000CW

Tanque de combustível - Descrição dos componentes

18.3.08

TIPO 204.0 /2 com MOTOR 646.8 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07

TIPO 204.0 /2 com MOTOR 642.9 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07

Tanque de combustível - Descrição dos componentes

P47.10-2405-06

Representado no tipo 204.0

80 Tanque de combustível

Disposição

O reservatório de combustível está disposto à frente do eixo traseiro, no assoalho do veículo.

Estrutura

O reservatório de combustível é composto de duas camadas de plástico e é dividido em duas câmaras de reservatório de combustível devido à reentrância em formato de U. O módulo de transferência de combustível encontra-se na câmara direita do reservatório de combustível. Ele consiste da carcaça com bomba a jato de aspiração integrada, da bomba de combustível (M3) e o sensor de indicação do combustível, da direita (B4/2). A carcaça do módulo de alimentação de combustível serve como reservatório de estabilização. Ao contornar curvas com baixo nível de combustível no reservatório de combustível, o mesmo impede que a bomba de combustível aspire ar.

Embaixo, na admissão da bomba de combustível está instalada uma peneira de combustível como filtro grosso. Na câmara esquerda do reservatório de combustível encontram-se a chapa de fechamento com os bocais de conexão, uma bomba a jato de aspiração e o sensor do indicador de combustível da esquerda (B4/1).

Função

O combustível é armazenado no reservatório de combustível. A bomba de combustível suga o combustível através da peneira de combustível do módulo de transferência de combustível. Em seguida, a bomba de combustível bombeia o combustível sugado através do filtro de combustível para a bomba de alta pressão. O combustível excedente dos injetores de combustível (Y76), o combustível de lubrificação da bomba de alta pressão e o combustível desviado da válvula reguladora de pressão (Y74) e da bomba de alta pressão chegam pela tubulação de fluxo do retorno do combustível ao reservatório de combustível. Lá o combustível retornado alimenta ambas as bombas de sucção por jatos. Através da bomba de sucção no módulo de transferência de combustível, o reservatório de estabilização é (no caso de nível baixo do reservatório de combustível) adicionalmente, abastecido com combustível do reservatório de combustível. A bomba de sucção na câmara esquerda do reservatório de combustível assegura o esvaziamento da câmara esquerda do reservatório de combustível.