Regulagem elétrica da coluna de direção (ELE) - função

P46.15-2560-79

Condições de funcionamento em geral

 Sem sobretensão ou tensão baixa

Regulagem elétrica da coluna de direção, em geral

A função para deslocar/armazenar a coluna da direção possibilita a regulagem e o armazenamento de diversas posições da coluna da direção. A função do sistema auxiliar de entrada e saída proporciona ao condutor comodidade na entrada ou na saída do veículo. Nesse caso, a coluna da direção é deslocada para cima antes do embarque ou do desembarque. O ajuste da coluna de direção e a memorização da posição atual da coluna de direção é realizada pelo módulo de comando do banco do motorista.

A função ajuste elétrico da coluna de direção abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento da normalização

 Sequência de funcionamento de regular/armazenar a posição da coluna de direção

 Sequência de funcionamento do auxílio de embarque e desembarque no ajuste da coluna de direção

Sequência de funcionamento da normalização

A normatização é a posição inicial para a atribuição da posição atual em relação à posição da coluna de direção registrada pelo módulo de comando do banco do motorista. A normatização deve ser efetuada no primeira colocação em funcionamento ou no estado não normalizado. Para isto, o batente mecânico dianteiro e o superior devem ser acessados. Na primeira colocação em funcionamento, a normatização é efetuada com o aparelho de diagnóstico. Após uma desnormatização, a normatização poderá ser efetuada através da função de regulagem. Para isto, ainda manter o interruptor do ajuste da coluna de direção pressionado durante t = 250 ms, após atingir os respectivos batentes mecânicos.

O módulo de comando do módulo da coluna de direção lê diretamente a posição do interruptor para a regulagem da coluna de direção e a envia, através do CAN 1 do chassis, do módulo de comando do SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno, para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista ativa diretamente o respectivo motor de ajuste da coluna de direção, nesta ocasião, lê os sinais do respectivo sensor Hall da coluna de direção diretamente e os avalia. Com a normalização bem sucedida, o módulo de comando do banco do motorista desliga o respectivo motor de regulagem da coluna de direção. Através da normatização, um contador de posições no módulo de comando do banco do motorista é colocado em zero. No caso dos ajustes da coluna de direção, o módulo de comando do banco do motorista define, pela contagem dos sinais do sensor Hall, o curso de regulagem da coluna de direção.

Sequência de funcionamento de regular/armazenar a posição da coluna de direção

A função de regular/armazenar a posição da coluna de direção possibilita a regulagem e o armazenamento de diversas posições da coluna de direção.

A função de ajuste/armazenamento da coluna de direção abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de função de regular a posição da coluna de direção

 Processo funcional para armazenar a posição da coluna da direção

 Processo funcional para acessar a posição armazenada da coluna da direção

Sequência de função de regular a posição da coluna de direção

Através do acionamento do interruptor para a regulagem da coluna de direção é regulada a coluna de direção. O módulo de comando do módulo da coluna de direção lê diretamente a posição do interruptor para a regulagem da coluna de direção e a envia, através do CAN 1 do chassis, do módulo de comando do SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno, para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista ativa diretamente o respectivo motor de ajuste da coluna de direção, nesta ocasião, lê os sinais do respectivo sensor Hall da coluna de direção diretamente e os avalia. A ativação ocorre por tanto tempo, enquanto o interruptor para o ajuste da coluna de direção for acionado ou até que seja atingida uma posição final.

Processo funcional para armazenar a posição da coluna da direção

A posição atual da coluna de direção pode ser armazenada junto com as posições do banco do motorista e dos espelhos retrovisores externos. A memorização é realizado através do grupo de comutadores para o ajuste do banco esquerdo.

Para isto, existem as seguintes possibilidades:

 Acionar o comutador da função Memory e manter acionado, em seguida pressionar o correspondente comutador esquerdo de memória.

 Acionar o comutador esquerdo da função Memory por t > 100 ms e soltar, em seguida pressionar o respectivo comutador esquerdo da memória dentro de t  0,2 até 3 s.

O módulo de comando da porta esquerda lê o status do respectivo interruptor no grupo de interruptores da regulagem do banco esquerdo através do LIN da porta esquerda e envia a solicitação "armazenar a posição Memory" através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista armazena a posição atual da coluna de direção, com base nos sinais dos sensores Hall da coluna de direção. Podem ser armazenados até três conjuntos de dados diferentes. Após o armazenamento bem sucedido da posição da coluna de direção é emitido um tom de confirmação pelo alto falante no instrumento combinado. A requisição para isso é enviada pelo módulo de comando do banco do motorista através do CAN do compartimento interno, módulo de comando AMG Gateway e CAN da interface do usuário ao instrumento combinado, que comanda diretamente o alto falante do instrumento combinado.

Processo funcional para acessar a posição armazenada da coluna da direção

Para acessar uma posição armazenada, o respectivo interruptor deve ser mantido pressionado por tanto tempo, até que a posição armazenada da coluna de direção tenha sido atingida. Soltar o interruptor provoca uma interrupção imediata do processo de ajuste.

O módulo de comando da porta esquerda lê o Status do respectivo comutador no grupo de comutadores da regulagem do banco esquerdo através do LIN da porta esquerda e envia a solicitação "memorizar a posição Memory" através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. Em seguida, o módulo de comando do banco do motorista ativa os motores de ajuste da coluna de direção por tanto tempo, até que a posição memorizada da coluna de direção tenha sido atingida.

Condição funcional adicional ajuste da coluna de direção para o auxílio de embarque/desembarque

 A função do auxílio de embarque e desembarque foi ativada pela unidade mestre

 A unidade mestre envia o Status da função de auxílio de embarque e desembarque através do CAN da interface de usuário, do módulo de comando AMG Gateway e o CAN do compartimento interno ao módulo de comando do banco do motorista.

Sequência de funcionamento do auxílio de embarque e desembarque no ajuste da coluna de direção

A função do sistema auxiliar de entrada e saída proporciona ao condutor comodidade na entrada ou na saída do veículo. Nesse caso, a coluna da direção é deslocada para cima antes do embarque ou do desembarque. A função do auxílio de embarque e desembarque pode ser ativada e desativada através da unidade mestre no menu "Ajustes no veículo".

A função de auxílio de embarque e desembarque do ajuste da coluna de direção abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento para acessar a posição de embarque/desembarque

 Sequência de funcionamento para acessar a posição de marcha

 Sequência de funcionamento da proteção de repetição

 Sequência de função do auxílio de desembarque em caso de acidente

Sequência de funcionamento para acessar a posição de embarque/desembarque

O acesso da posição de embarque/desembarque é iniciado no caso das seguintes transições de estado:

 Desligamento do borne 15C

 Abertura da porta do motorista com o borne 15C desligado

 Abertura da porta do motorista com o borne 15C ligado

 Abertura da porta do motorista com o borne 15R ligado

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando da porta esquerda lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da fechadura da porta esquerda na fechadura da porta esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. Para definir a posição atual da coluna de direção (posição de marcha), os sinais do sensor Hall da coluna de direção alta e baixa são lidos e avaliados diretamente pelo módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista efetua a leitura de todas as informações relevantes, memoriza a posição de marcha e ativa respectivamente o motor de ajuste da coluna de direção alta e baixa.

Sequência de funcionamento para acessar a posição de marcha

O acesso da posição de marcha é iniciado no caso das seguintes transições de estado:

 Fechamento da porta do condutor com borne 15 ligado

 Mudança do borne 30 para borne 15C com a porta do condutor fechada

 Mudança do borne 15C para borne 15R com a porta do condutor fechada

 Mudança do borne 15R para borne 15 com a porta do condutor fechada

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando da porta esquerda lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da fechadura da porta esquerda na fechadura da porta esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista lê todas as informações relevantes e comanda correspondentemente o motor de regulagem da coluna de direção para cima e para baixo conforme os dados memorizados.

As funções para acessar a posição de embarque/desembarque ou a posição de marcha são interrompidas sob as seguintes condições:

 Tensão baixa ou sobretensão

 Solicitação manual de deslocamento pelo interruptor da regulagem da coluna da direção

 Solicitação de regulagem Memory

 Passagem contrária de borne 15 ou alteração de status da porta do condutor

 Defeito no sensor Hall da coluna de direção alta e baixa

Sequência de funcionamento da proteção de repetição

Para evitar uma sobrecarga do motor de ajuste da coluna de direção alta e baixa no caso de ligamento e desligamento repetido das funções da posição de embarque/desembarque e acessar a posição de marcha, o número dos ciclos de ajuste é limitado em cinco. Este será reinicializado assim que o módulo de comando do contato de eletrônico de ignição enviar o Status do borne15R ou quando o módulo de comando da porta esquerda enviar o Status da porta do motorista aberta ou porta do motorista fechada.

Sequência de função do auxílio de desembarque em caso de acidente

Para facilitar a saída do motorista do veículo ou o resgate do motorista após um acidente, após a entrada de um sinal de impacto a coluna da direção é automaticamente regulada para cima, em uma posição determinada, nas seguintes condições:

 Desligamento do borne 15C

 Abertura da porta do motorista

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando da porta esquerda lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da fechadura da porta esquerda na fechadura da porta esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia o sinal de impacto através do CAN 1 do trem de rodagem, do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista ativa então diretamente o motor de ajuste da coluna da direção alta e baixa.