Ajuste eléctrico de la columna de la dirección (ELE) - Funcionamiento

P46.15-2560-79

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Ninguna sobretensión ni subtensión

Ajuste eléctrico de la columna de la dirección - Generalidades

La función de modificación/memorización de la columna de la dirección brinda la posibilidad de ajustar y memorizar diversas posiciones de dicha columna de la dirección. La función de ayuda de entrada y salida permite al conductor entrar o salir del vehículo con comodidad. A tal fin, la columna de la dirección es desplazada hacia arriba, antes de entrar o salir del vehículo. La regulación de la columna de la dirección y la memorización de la posición momentánea de la columna de la dirección tiene lugar por medio de la unidad de control del asiento del conductor.

La función de ajuste eléctrico de la columna de la dirección comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de normalización

 Desarrollo de funcionamiento de ajuste/memorización de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la ayuda de entrada y salida mediante ajuste de la columna de dirección

Normalizar - Desarrollo de funcionamiento

La normalización es la base para la asignación de la posición momentánea a la posición de la columna de la dirección registrada por la unidad de control del asiento del conductor. La normalización se debe efectuar en la primera puesta en marcha o en estado desnormalizado. Para ello de deben ajustar los topes finales mecánicos delantero y superior. En la primera puesta en marcha se realiza la normalización con el comprobador de diagnóstico. Tras una desnormalización, la normalización se puede realizar a través de la función de ajuste. Pulsar para ello el interruptor de ajuste de la columna de la dirección y mantenerlo pulsado, después de alcanzarse los topes finales mecánicos, durante t = 250 ms respectivamente.

La unidad de control del módulo de tubo envolvente entra por lectura directamente la posición del interruptor de ajuste de la columna de la dirección y la envía, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control SAM delantera y la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa directamente el correspondiente motor de ajuste de la columna de la dirección, al mismo tiempo entra por lectura directamente las señales del correspondiente sensor Hall de la columna de la dirección y las evalúa. Si la normalización se ha llevado a cabo con éxito, la unidad de control del asiento del conductor desconecta el correspondiente motor de ajuste de la columna de la dirección. A través de la normalización se pone a cero un contador de posición en la unidad de control del asiento del conductor. En las regulaciones de la columna de la dirección, la unidad de control del asiento del conductor define la carrera de ajuste de la columna de la dirección contando las señales del sensor Hall.

Desarrollo de funcionamiento de ajuste/memorización de la columna de la dirección

La función de ajuste/memorización de la columna de la dirección permite ajustar y memorizar distintas posiciones de la columna de la dirección.

La función de ajuste/memorización de la columna de la dirección comprende las siguientes subfunciones:

 Ajustar el desarrollo de funcionamiento de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la memorización de la posición de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la solicitud de la posición memorizada de la columna de la dirección

Ajustar el desarrollo de funcionamiento de la columna de la dirección

Accionando el interruptor de ajuste de la columna de la dirección se modifica la posición de la columna de la dirección. La unidad de control del módulo de tubo envolvente entra por lectura directamente la posición del interruptor de ajuste de la columna de la dirección y la envía, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control SAM delantera y la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa directamente el correspondiente motor de ajuste de la columna de la dirección, al mismo tiempo entra por lectura directamente las señales del correspondiente sensor Hall de la columna de la dirección y las evalúa. La activación tiene lugar mientras se mantiene accionado el interruptor de ajuste de la columna de la dirección o hasta que se alcanza una posición final.

Desarrollo de funcionamiento de la memorización de la posición de la columna de la dirección

La posición actual de la columna de la dirección se puede memorizar junto con la posición del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores. La memorización se realiza mediante el grupo de interruptores de ajuste de asiento izquierdo.

Para ello existen las posibilidades siguientes:

 Accionar y mantener accionado el interruptor de función de memoria delantero izquierdo y oprimir entonces el correspondiente interruptor izquierdo de memoria.

 Accionar el interruptor de función de memoria izquierdo durante t > 100 ms y soltarlo; oprimir entonces el correspondiente interruptor izquierdo de memoria durante un t  0,2 a 3 segundos.

La unidad de control de la puerta izquierda entra por lectura el estado de los correspondientes interruptores en el grupo de interruptores de ajuste de asiento izquierdo, a través de la red LIN de puerta izquierda, y envía el requerimiento "guardar posición memorizada", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor memoriza, en base a las señales de los sensores Hall de la columna de la dirección, la posición actual de la columna de la dirección. Se pueden memorizar hasta tres diferentes registros de datos. Una vez memorizada con éxito la posición de la columna de la dirección, el altavoz del cuadro de instrumentos emite un tono de confirmación. El requerimiento para ello es enviado por la unidad de control del asiento del conductor, a través del CAN del habitáculo, de la unidad de control gateway AMG y del CAN de la interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos, que activa directamente el altavoz del cuadro de instrumentos.

Desarrollo de funcionamiento de la solicitud de la posición memorizada de la columna de la dirección

Para ajustar una posición memorizada, se debe mantener presionado el interruptor de memoria correspondiente, hasta que se haya alcanzado la posición memorizada de la columna de la dirección. Si se suelta el pulsador se interrumpe inmediatamente el proceso de ajuste.

La unidad de control de la puerta izquierda lee el estado de los correspondientes interruptores en el grupo de interruptores de ajuste de asiento izquierdo, a través del LIN de puerta izquierda, y envía el requerimiento "guardar posición memorizada", a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa en base a ello los motores de ajuste de la columna de la dirección hasta que se alcanza la posición memorizada de la columna de la dirección.

Condición previa adicional para el funcionamiento de la ayuda de entrada y salida del vehículo mediante el ajuste de la columna de dirección

 Función de ayuda de entrada y salida activada mediante la Head-Unit

 La Headunit envía el estado de la función de ayuda de entrada y salida del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control gateway AMG y del CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor.

Desarrollo de funcionamiento de la ayuda de entrada y salida mediante ajuste de la columna de dirección

La función de ayuda de entrada y salida permite al conductor entrar o salir del vehículo con comodidad. A tal fin, la columna de la dirección es desplazada hacia arriba, antes de entrar o salir del vehículo. La función de ayuda de entrada y salida del vehículo puede ser activada o desactivada a través de la Headunit en el menú "Configuración del vehículo".

La función de ayuda de entrada y salida del vehículo con ajuste de la columna de la dirección comprende las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento ajustar la posición de entrada/salida

 Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la posición de marcha

 Desarrollo de funcionamiento de la protección repetida

 Desarrollo de funcionamiento - Ayuda de salida del vehículo activa en caso de choque

Desarrollo de funcionamiento ajustar la posición de entrada/salida

El ajuste de la posición de entrada y salida se activa con los siguientes cambios de estado:

 Desconexión del borne 15C

 Apertura de la puerta del conductor con el borne 15C DESCON.

 Apertura de la puerta del conductor con el borne 15C CON.

 Apertura de la puerta del conductor con el borne 15R CON.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control de la puerta izquierda entra por lectura directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de puerta izquierda, en la cerradura de puerta izquierda, y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. Para definir la posición actual de la columna de la dirección (posición de marcha), la unidad de control del asiento del conductor lee y evalúa directamente las señales del sensor Hall de la columna de la dirección hacia arriba y abajo. La unidad de control del asiento del conductor lee todas las informaciones relevantes, memoriza la posición de marcha y activa correspondientemente el motor de ajuste de elevación y descenso de la columna de la dirección.

Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la posición de marcha

El ajuste de la posición de marcha se activa con las siguientes transiciones de estado:

 Cierre de la puerta del conductor con borne 15 CON.

 Cambio de borne 30 a borne 15C estando cerrada la puerta del conductor

 Cambio de borne 15C a borne 15R estando cerrada la puerta del conductor

 Cambio de borne 15R a borne 15 CON. estando cerrada la puerta del conductor

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control de la puerta izquierda entra por lectura directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de puerta izquierda, en la cerradura de puerta izquierda, y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor lee todas las informaciones relevantes y activa el motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo en función de los datos memorizados.

Las funciones de ajuste de la posición de entrada/salida o de ajuste de la posición de marcha se interrumpen bajo las siguientes condiciones:

 Tensión baja o tensión alta

 Orden de regulación manual a través del interruptor de ajuste de la columna de la dirección

 Solicitud de ajuste de memoria

 Transición en sentido opuesto del borne 15, o bien cambio de estado de la puerta del conductor

 Avería del sensor Hall de la columna de la dirección hacia arriba y abajo

Desarrollo de funcionamiento de la protección repetida

Para evitar la sobrecarga del motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo con la repetida conexión y desconexión de las funciones de posición de entrada/salida y ajuste de la posición de marcha, se limita a cinco la cantidad de ciclos de ajuste. El número de ciclos se repone en cuanto la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15R o cuando la unidad de control de la puerta izquierda envía el estado de puerta del conductor abierta o puerta del conductor cerrada.

Desarrollo de funcionamiento - Ayuda de salida del vehículo activa en caso de choque

A fin de facilitar al conductor la salida o al socorrista el rescate del conductor del vehículo tras un accidente, después de presentarse un evento de choque, se regula la columna de la dirección automáticamente hacia arriba a una posición fija definida, en las siguientes condiciones:

 Desconexión del borne 15C

 Apertura de la puerta del conductor

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control de la puerta izquierda entra por lectura directamente el estado del interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de puerta izquierda, en la cerradura de puerta izquierda, y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía la señal de choque, a través del CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control SAM delantera y el CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa directamente, acto seguido, el motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo.