Função da regulagem elétrica da coluna de direção (EVL)

P46.15-2542-79

Pré-requisito funcional - Geral

 Sem sobretensão ou tensão baixa

Coluna de direção regulável eletricamente

A função da coluna de direção regulável eletricamente permite a configuração sob demanda da coluna de direção e um maior conforto ao entrar e sair.

A função da coluna de direção regulável eletricamente abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento para a identificação da posição

 Sequência de funcionamento da normalização

 Sequência de funcionamento de regular/armazenar a posição da coluna de direção

 Processo funcional da regulagem da coluna da direção no auxílio de embarque/desembarque

Sequência de funcionamento para a identificação da posição

Os motores de ajuste da coluna de direção são equipados com sensores Hall. Os sinais dos sensores Hall são lidos diretamente e analisados pelo módulo de comando do banco do motorista. Através da normatização, um contador de posições no módulo de comando do banco do motorista é colocado em zero. Em caso de ajuste, o módulo de comando do banco do motorista define, pela contagem dos sinais do sensor Hall, o curso de regulagem da coluna de direção.

Sequência de funcionamento da normalização

A normatização é a posição inicial para a atribuição da posição atual em relação à posição da coluna de direção registrada pelo módulo de comando do banco do motorista. A normatização deve ser efetuada no primeira colocação em funcionamento ou no estado não normalizado. Para isso, o batente mecânico dianteiro e o superior devem ser alcançados. Na primeira colocação em funcionamento, a normatização é efetuada com o aparelho de diagnóstico. Após uma desnormatização, a normatização poderá ser efetuada através da função de regulagem. Para isso, manter o interruptor para a regulagem da coluna de direção acionado por t = 250 ms após o contato com os respectivos batentes mecânicos.

O módulo de comando do módulo da coluna de direção lê diretamente a posição do comutador da regulagem da coluna de direção e a envia através do CAN do trem de rodagem (até 31.5.13) ou do CAN 1 do trem de rodagem (a partir de 1.6.13), do módulo de comando SAM e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista ativa diretamente o respectivo motor de ajuste da coluna de direção, nesta ocasião, lê os sinais do respectivo sensor Hall da coluna de direção diretamente e os avalia. Com a normalização bem sucedida, o módulo de comando do banco do motorista desliga o respectivo motor de regulagem da coluna de direção.

Armazenar as condições de funcionamento complementares do ajuste da coluna de direção

 Normatizar a coluna de direção (armazenar para a função Posição da Coluna de Direção)

Sequência de funcionamento de regular/armazenar a posição da coluna de direção

A função de regular/armazenar a posição da coluna de direção possibilita a regulagem e o armazenamento de diversas posições da coluna de direção.

A função regular/armazenar da coluna de direção abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de função de regular a posição da coluna de direção

 Processo funcional para armazenar a posição da coluna da direção

 Processo funcional para acessar a posição armazenada da coluna da direção

Sequência de função de regular a posição da coluna de direção

Através do acionamento do interruptor para a regulagem da coluna de direção é regulada a coluna de direção. O módulo de comando do módulo da coluna de direção lê diretamente a posição do comutador da regulagem da coluna de direção e a envia através do CAN do trem de rodagem (até 31.5.13) ou do CAN 1 do trem de rodagem (a partir de 1.6.13), do módulo de comando SAM e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista ativa diretamente o respectivo motor de ajuste da coluna de direção, nesta ocasião, lê os sinais do respectivo sensor Hall da coluna de direção diretamente e os avalia. O módulo de comando do banco do motorista comanda o respectivo motor de regulagem da coluna de direção enquanto o interruptor do ajuste da coluna de direção estiver pressionado, ou até que o batente mecânico seja alcançado.

Processo funcional para armazenar a posição da coluna da direção

A posição atual da coluna da direção pode ser armazenada juntamente com a posição do assento do condutor e da posição dos espelhos externos. O armazenamento pode ser realizado através do grupo de interruptores para o ajuste do banco dianteiro esquerdo.

Para isto, existem as seguintes possibilidades:

 Acionar o interruptor da função Memory e manter acionado, então pressionar o respectivo interruptor de memória.

 Acionar o interruptor da função Memory por t > 100 ms e soltar, então pressionar o respectivo interruptor de memória dentro de t  0,2 s até t  3 s.

O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê o status do respectivo interruptor no grupo de interruptores para o ajuste do banco dianteiro esquerdo através do LIN da porta dianteira esquerda e envia a solicitação "Armazenar a posição Memory" através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista armazena a posição atual da coluna de direção, com base nos sinais dos sensores Hall da coluna de direção. Podem ser armazenados até três conjuntos de dados diferentes. Após o armazenamento bem sucedido da posição da coluna de direção é emitido um tom de confirmação pelo instrumento combinado. Para isso, a solicitação é enviada pelo módulo de comando do banco do motorista através do CAN do compartimento interno para o instrumento combinado.

Processo funcional para acessar a posição armazenada da coluna da direção

Para acessar uma posição armazenada, o respectivo interruptor deve ser mantido pressionado pelo tempo necessário para que a posição armazenada da coluna de direção seja atingida. Soltar o interruptor provoca uma interrupção imediata do processo de ajuste. O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê o status da memória do respectivo interruptor através do LIN da porta esquerda e envia a solicitação "Adotar a posição da memória" através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do banco do motorista. Em seguida, o módulo de comando do banco do motorista ativa os motores de ajuste da coluna de direção por tanto tempo, até que a posição memorizada da coluna de direção tenha sido atingida.

Condições funcionais adicionais para o deslocamento da coluna da direção no auxílio ao embarque/desembarque

 Normalizada coluna de direção

 A função Auxílio de Embarque/Desembarque é ativada no instrumento combinado

 O instrumento combinado transmite o status da função do auxílio ao embarque/desembarque pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando do assento do condutor.

Processo funcional da regulagem da coluna da direção no auxílio de embarque/desembarque

O auxílio de embarque/desembarque possibilita ao motorista uma entrada ou saída mais confortável do veículo. Antes do embarque ou desembarque, a coluna de direção é deslocada para cima. A função de auxílio de embarque e desembarque pode ser ligada e desligada através do instrumento combinado no menu "Ajustes".

A função de auxílio de embarque/desembarque do ajuste da coluna de direção abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento para acessar a posição de embarque/desembarque

 Processo funcional para acessar a posição de condução

 Sequência de funcionamento da proteção de repetição

 Sequência de função do auxílio de desembarque em caso de acidente

Sequência de funcionamento para acessar a posição de embarque/desembarque

Desligando-se ou ligando-se o borne 15C ou pela abertura da porta do motorista com borne 30, 15C ou 15R ligado, a função será desligada. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda na fechadura da porta dianteira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. Para armazenar a posição de condução da coluna de direção, os sinais do sensor Hall de coluna de direção alta e baixa são lidos e avaliados diretamente pelo módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista efetua a leitura de todas as informações relevantes, memoriza a posição de marcha atual e aciona diretamente o motor de ajuste da coluna de direção alta e baixa.

Processo funcional para acessar a posição de marcha

No caso das seguintes mudanças de estado, a posição de marcha da coluna de direção é acessada:

 Fechamento da porta do condutor com borne 15 ligado

 Mudança do borne 30 para o borne 15C ligado, com a porta do condutor fechada

 Mudança do borne 15C para o borne 15R ligado, com a porta do condutor fechada

 Mudança do borne 15R ligado para o borne 15 com a porta do condutor fechada

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê diretamente o status do interruptor da lingueta giratória da porta dianteira esquerda na fechadura da porta dianteira esquerda e o envia através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista lê todas as informações relevantes e ativa o motor de regulagem da coluna de direção para cima e para baixo conforme os dados armazenados.

As funções para alcançar a posição de embarque/desembarque ou a posição de condução são interrompidas sob as seguintes condições:

 Tensão baixa ou sobretensão

 Solicitação manual de regulagem através do interruptor para a regulagem da coluna de direção

 Solicitação de ajuste Memory

 Passagem contrária de borne 15 ou alteração de status da porta do condutor

 Defeito em um dos sensores Hall da coluna da direção

Sequência de funcionamento da proteção de repetição

Para evitar uma sobrecarga do motor de ajuste da coluna de direção alta e baixa, no caso de ligamento e desligamento repetido das funções da posição de embarque/desembarque e de mudança para a posição de marcha, o número dos ciclos de ajuste é limitado em cinco. Este é zerado assim que o módulo de comando do contato de ignição eletrônico enviar o estado do borne15R ou quando o módulo de comando da porta dianteira esquerda enviar o estado de porta do motorista aberta ou porta do motorista fechada.

Sequência de funcionamento do auxílio de desembarque em caso de acidente

Para facilitar a saída do veículo ou o resgate das vítimas após um acidente, após a ocorrência de um evento de colisão, a coluna da direção é automaticamente regulada para cima, em uma posição determinada, nas seguintes ações:

 Abertura da porta do motorista

 Mudança do status do borne 15C ligado após borne 15C desligado

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia o sinal de colisão através do CAN do trem de rodagem (até 31.5.13) ou do CAN 1 do trem de rodagem (a partir de 1.6.13), do módulo de comando SAM dianteiro e do CAN do compartimento interno, para o módulo de comando do banco do motorista. O módulo de comando do banco do motorista ativa então diretamente o motor de ajuste da coluna da direção alta e baixa.