Função reguladora ABS

D42.30-0022-06

Circuito de freio "traseiro direito"
na posição de repouso das válvulas magnéticas

A1 Unidade hidráulica

ASV Válvula de sucção ABD

AVHL Redução de pressão da válvula magnética ABS traseira esquerda

AVHR Redução de pressão da válvula magnética ABS traseira direita

AVVL Redução de pressão da válvula magnética ABS dianteira esquerda

AVVR Redução de pressão da válvula magnética ABS dianteira direita

D Câmara de amortecimento

EVHL Manter a pressão da válvula magnética ABS traseira esquerda

EVHR Manter a pressão da válvula magnética ABS traseira direita

EVVL Manter a pressão da válvula magnética ABS dianteira esquerda

EVVR Manter a pressão da válvula magnética ABS dianteira direita

RFP Bomba de realimentação

RVR Válvula de reversão

SPK Câmara do acumulador

USV Válvula de comutação ABD

Decurso da pressão no sistema de freio do circuito
"traseiro direito"
na posição de repouso das válvulas magnéticas

 Válvulas magnéticas sem energia, posição
"passagem da pressão livre".

 A pressão passa livremente do cilindro principal
do freio através da válvula de comutação (UVS1)
e da válvula magnética (EVHR) da unidade hidráulica (A1) para o cilindro de freio da roda (HR).

 A total pressão de freio encontra-se no cilindro
de freio da roda e na válvula magnética (AVHR).

D42.30-0023-06

Circuito de freio "traseiro direito"
na posição de comando
"passagem bloqueada"
da válvula magnética (EVHR)

A1 Unidade hidráulica

ASV Válvula de sucção ABD

AVHL Redução de pressão da válvula magnética ABS traseira esquerda

AVHR Redução de pressão da válvula magnética ABS traseira direita

AVVL Redução de pressão da válvula magnética ABS dianteira esquerda

AVVR Redução de pressão da válvula magnética ABS dianteira direita

D Câmara de amortecimento

EVHL Manter a pressão da válvula magnética ABS traseira esquerda

EVHR Manter a pressão da válvula magnética ABS traseira direita

EVVL Manter a pressão da válvula magnética ABS dianteira esquerda

EVVR Manter a pressão da válvula magnética ABS dianteira direita

RFP Bomba de realimentação

RVR Válvula de reversão

SPK Câmara do acumulador

USV Válvula de comutação ABD

Decurso da pressão no sistema de freio do circuito de freio "traseiro direito" na posição de comando
"passagem bloqueada" da válvula magnética (EVHR)

 Válvula magnética (EVHR), posição "manter a pressão".

 A pressão de freio do cilindro mestre chega apenas
até a válvula magnética (EVHR). Uma elevação da
pressão no cilindro de freio da roda não é possível.

 Um alívio da pressão através da válvula de retenção (RVR1)
é possível apenas após soltura do freio, porque atua
através do cilindro mestre uma pressão igual ou superior sobre a válvula de retenção (RVR1).

D42.30-0024-06

Circuito de freio "traseiro direito"
na posição de comando
"redução da pressão"
da válvula magnética (AVHR)

A1 Unidade hidráulica

ASV Válvula de sucção ABD

AVHL Redução de pressão da válvula magnética ABS traseira esquerda

AVHR Redução de pressão da válvula magnética ABS traseira direita

AVVL Redução de pressão da válvula magnética ABS dianteira esquerda

AVVR Redução de pressão da válvula magnética ABS dianteira direita

D Câmara de amortecimento

EVHL Manter a pressão da válvula magnética ABS traseira esquerda

EVHR Manter a pressão da válvula magnética ABS traseira direita

EVVL Manter a pressão da válvula magnética ABS dianteira esquerda

EVVR Manter a pressão da válvula magnética ABS dianteira direita

RFP Bomba de realimentação

RVR Válvula de reversão

SPK Câmara do acumulador

USV Válvula de comutação ABD

Decurso da pressão no sistema de freio do circuito de
freio "traseiro direito" na posição de comando
"redução da pressão" da válvula magnética (AVHR)

 Válvula magnética (EVHR), posição "manter a pressão"
e válvula magnética (AVHR) posição "reduzir a pressão".

 A pressão de freio do cilindro mestre
chega até a válvula magnética (EVHR).

 A válvula magnética (AVHR) está comandada em
passagem livre. A pressão do freio do cilindro de freio
da roda chega através da válvula magnética (AVHR)
para a câmara acumuladora (SPK1), a qual acumula temporariamente o fluído de freio de retorno.

 Simultaneamente é ligado o motor da bomba (M)
o qual bobeia o fluído de freio da câmara acumuladora (SPK1) através da válvula de retenção (RVR1), da câmara
de amortecimento (D1) e da válvula de comutação (USV1)
de retorno para o cilindro mestre de freio.