Eixo motriz - Tipo grampo |
1 | Flange |
2 | Conjunto do munhão |
3 | Garfo deslizante |
4 | Garfo fixo/tubo |
5 | Grampo |
Y41.00-0016-05
Uma árvore de transmissão simples, denominada árvore primária, conecta a transmissão e o eixo traseiro de avanço, transmitindo a potência do motor, da saída da transmissão para o eixo traseiro de avanço e recuo.
É fornecida com juntas universais para cuidar da angularidade decorrente da diferença de nível entre a transmissão e o eixo traseiro dianteiro.
É fornecida também com uma junta deslizante localizada em direção à extremidade da saída da transmissão, o que permite variações na distância linear entre a transmissão e o eixo traseiro de avanço devido ao efeito de suspensão.
Tipo de flange |
1 | Garfo do flange |
2 | Munhão |
4 | Tubo |
6 | Rolamento central |
7 | Flange de companhia |
3 | Garfo deslizante |
Y41.00-0024-05
As árvores de transmissão são instaladas entre a transmissão e o eixo motriz com o objetivo de transmitir a potência do motor ao eixo motriz traseiro. Elas podem ser de eixo simples ou mais de um, dependendo da distância entre a transmissão e o eixo motriz traseiro.
Elas podem ser apoiadas na estrutura do chassi por um rolamento central no meio, no caso de uso de mais de um eixo de hélice. A árvore de transmissão entre a transmissão e o rolamento central possui um garfo de flange em uma extremidade e um flange complementar removível na extremidade do mancal central. A árvore de transmissão entre o mancal central e o eixo motriz possui um garfo de flange e uma junta deslizante na extremidade do mancal central. E também um garfo de flange e junta fixa na extremidade do eixo traseiro.
Nas extremidades e no meio, são usadas juntas universais com munhão para resolver a diferença de nível entre a extremidade da transmissão e o eixo traseiro. A árvore de transmissão possui junta deslizante na extremidade da transmissão para cuidar das variações da suspensão do eixo traseiro.
Árvore de transmissão e garfo
Para transmitir as cargas de torque necessárias, a árvore de transmissão deve ser forte e resistente. Aço forjado e garfos fundidos de alta resistência são usados para fornecer a rigidez necessária para manter o alinhamento do rolamento sob cargas de torque.
Munhão |
Y41.00-0018-01
Quando a árvore de transmissão gira em alta velocidade, são desenvolvidas cargas oscilantes. As juntas universais são fornecidas com rolamentos antifricção para suportar essas cargas. Os rolamentos de agulha são usados sobre os munhões na junta universal para transportar grandes cargas em um espaço limitado. O conjunto de rolamentos dentro de coroas de diâmetro interno e os mancais axiais cônicos distribuem as cargas de maneira mais uniforme nos rolamentos de rolos de agulhas e nas extremidades dos munhões para reduzir significativamente a apreensão nos rolamentos de agulhas. Os rolos de agulha são vedados para fornecer retenção de lubrificantes e impedir a entrada de materiais estranhos.
Articulação deslizante |
Y41.00-0019-01
As estrias entre o garfo deslizante e o garfo fixo devem conseguir deslizar sob cargas totais de torque. Para oferecer suporte a esse movimento axial ou de deslizamento. Um revestimento especial é usado para reduzir o atrito de deslizamento, reduzindo assim as cargas axiais sob alto torque. Esse revestimento não metálico também evita a gripagem das estrias e prolonga a vida útil da estria.
Rolamento central
Y42.00-0155-01
Os rolamentos centrais são usados para superar as limitações no comprimento da árvore de transmissão e na angularidade das juntas universais.
O rolamento central é do tipo anti-atrito, para cuidar da carga radial. É pré-lubrificado e vedado. Ele é incorporado em uma bucha de borracha e montado através de suportes metálicos na estrutura do chassi.
Princípio de operação
Y41.00-0023-05
A função básica de uma árvore de transmissão é transmitir energia da transmissão para o eixo motriz em uma ação suave e contínua. O trem de força foi projetado para transmitir o torque em ângulo da transmissão para o eixo motriz.
O eixo é suspenso por molas e está em movimento flutuante irregular. A árvore de transmissão deve conseguir contrair, expandir e alterar os ângulos de operação quando o veículo estiver se movendo sobre obstáculos ou depressões. Ela também deve ser capaz de alterar o comprimento durante a transmissão de torque. Isto é obtido através de articulações deslizantes e juntas universais.
Um rolamento central suporta o eixo no centro do elemento transversal e é fornecido com uma bucha de borracha para absorver a vibração.
Os conjuntos das árvores de transmissão são balanceados dinamicamente e todos os munhões são alinhados para reduzir a vibração durante a operação.