Árbol de transmisión - Tipo anillo de seguridad |
1 | Brida |
2 | Ensamblado de muñón giratorio |
3 | Horquilla de deslizamiento |
4 | Tubo/horquilla fija |
5 | Anillo de seguridad |
Y41.00-0016-05
Un árbol articulado simple llamado árbol de transmisión conecta el cambio y dirige el eje trasero transmitiendo la potencia del motor de la salida del cambio al eje trasero hacia delante y hacia atrás.
Esto se consigue gracias a las articulaciones de cruceta que se ocupan de la angulosidad resultante de la diferencia de nivel entre el cambio y el eje trasero hacia delante.
Esto también se consigue con una junta corredera ubicada hacia el final de la salida del cambio que proporciona la variación en la distancia lineal entre el cambio y el eje trasero hacia delante debido al efecto de suspensión.
Tipo de brida |
1 | Horquilla de brida |
2 | Muñón giratorio |
4 | Tubo |
6 | Cojinete central |
7 | Brida compañera |
3 | Horquilla de deslizamiento |
Y41.00-0024-05
Los árboles articulados están instalados entre el cambio y el eje propulsor con el objetivo de transmitir la potencia del motor al eje propulsor trasero. Pueden ser árboles simples o ser más de uno, dependiendo de la distancia entre el cambio y el eje de propulsión trasero.
Pueden estar soportados en el bastidor por un cojinete central en el centro en caso de utilizar más de un árbol articulado. El árbol articulado entre el cambio y el cojinete central tiene una horquilla de brida en un extremo y una horquilla compañera extraíble en el extremo de cojinete central. El árbol articulado entre el cojinete central y el eje propulsor tiene una horquilla de brida y una junta corredera en el extremo de cojinete central. Y también una horquilla de brida y una junta corredera en el extremo de eje trasero.
En ambos extremos y en el centro hay articulaciones de cruceta con muñón giratorio utilizados para controlar la diferencia de nivel entre el extremo del cambio y el eje trasero. El árbol articulado tiene una junta corredera en el extremo del cambio para controlar las variaciones en la suspensión del eje trasero.
Árbol articulado y horquilla de articulación
Para transmitir las cargas de par requeridas, el árbol articulado debe ser duradero y fuerte. Las horquillas de articulación de acero forjado y de fundición de alta resistencia se utilizan para proporcionar la rigidez necesaria para mantener la alineación de cojinete por debajo de las cargas de par.
Muñón giratorio |
Y41.00-0018-01
Cuando el árbol articulado gira a alta velocidad, se desarrollan cargas oscilantes. Las articulaciones de cruceta se suministran con rodamientos para soportar dichas cargas. Los rodamientos de agujas se utilizan sobre los muñones giratorios en la articulación de cruceta para llevar cargas elevadas en un espacio limitado. El diámetro interior del torneado esférico del ensamblado de cojinete y las almohadillas de empuje cónicas distribuyen las cargas de forma más homogénea en los rodamientos de agujas y los extremos del muñón giratorio cruzado reducen significativamente el gripado final de los rodamientos de agujas. Los rodamientos de agujas están sellados para proporcionar la retención de lubricantes y prevenir la entrada de materiales extraños.
Junta corredera |
Y41.00-0019-01
Los dentados entre la horquilla de deslizamiento y la horquilla fija deben ser capaces de deslizarse por debajo de las cargas totales de par. Para soportar el movimiento axial o de resbalamiento. Se utiliza un revestimiento especial para reducir la fricción de deslizamiento, reduciendo de esa forma las cargas de empuje debajo del par alto. Este recubrimiento no metálico también evita el rozamiento de las estrías y prolonga la vida útil de estas.
Cojinete central
Y42.00-0155-01
Los cojinetes centrales se utilizan para superar las limitaciones de longitud del árbol articulado y la angulosidad de las articulaciones de cruceta.
El cojinete central es un tipo de rodamiento de bolas antifricción que control la carga radial. Va engrasado previamente y sellado. Este va alojado en una almohadilla de goma y montado mediante soportes metálicos en el bastidor.
Principio de funcionamiento
Y41.00-0023-05
La función básica del árbol articulado es transmisión de potencia del cambio al eje propulsor en una acción suave y continua. La cadena cinemática está diseñada para transmitir el par en un ángulo del cambio al eje propulsor.
El eje está suspendido por ballestas en movimiento flotante irregular. El árbol articulado debe ser capaz de contraerse, expandirse y de cambiar los ángulos operativos cuando el vehículo transita sobre baches o depresiones. También debe poder cambiar la longitud durante la transmisión de par. Esto se consigue mediante juntas correderas y articulaciones de cruceta.
Un cojinete central sostiene el árbol en el centro del tirante transversal y va dotado de una almohadilla de goma para absorber las vibraciones.
Los ensamblados del árbol articulado están equilibrados de forma dinámica y todos los muñones giratorios están alineados en línea para reducir la vibración durante la marcha.