Albero di trasmissione - tipo anello di fissaggio |
1 | Flangia |
2 | Gruppo trunnion |
3 | Forcella cardanica scorrevole |
4 | Forcella cardanica per tubo/rigida |
5 | Anello di fissaggio |
Y41.00-0016-05
Un albero cardanico singolo definito albero di trasmissione collega la trasmissione e l'asse posteriore in avanti che trasmette la potenza del motore dall'uscita della trasmissione all'asse posteriore in avanti e indietro.
È dotato di giunti cardanici per gestire l'angolarità risultante dal dislivello tra trasmissione e asse posteriore in avanti.
È dotato anche di un giunto scorrevole posizionato verso il terminale di uscita della trasmissione che gestisce la variazione nella distanza lineare tra trasmissione ed asse posteriore in avanti dovuta all'effetto della sospensione.
Topo flangia |
1 | Forcella cardanica flangiata |
2 | Trunnion |
4 | Tubo |
6 | Cuscinetto centrale |
7 | Flangia integrativa |
3 | Forcella cardanica scorrevole |
Y41.00-0024-05
Gli alberi cardanici vengono installati tra la trasmissione e l'asse motore con lo scopo di trasmettere la potenza del motore all'asse motore posteriore. Possono essere singoli o multipli in base alla distanza tra la trasmissione e l'asse motore posteriore.
Possono essere supportati sul telaio da un cuscinetto centrale in caso di utilizzo di più di un albero cardanico. L'albero cardanico tra la trasmissione e il cuscinetto centrale dispone di una forcella cardanica flangiata su un'estremità e una flangia integrata rimovibile sull'estremità del cuscinetto centrale. L'albero cardanico tra il cuscinetto centrale e l'asse motore dispone di una forcella cardanica flangiata e un giunto scorrevole sull'estremità del cuscinetto centrale. Dispone anche di una forcella cardanica flangiata e un giunto fisso sull'estremità dell'asse posteriore.
Su entrambe le estremità e al centro sono alloggiati giunti cardanici con trunnion utilizzati per gestire il dislivello tra l'estremità della trasmissione e l'asse posteriore. L'albero cardanico è dotato di un giunto scorrevole sull'estremità della trasmissione per gestire le variazioni di sospensione dell'asse posteriore.
Albero cardanico e forcella cardanica
Per trasmettere i carichi di coppia necessari, l'albero cardanico deve essere resistente e longevo. Le forcelle cardaniche in acciaio forgiato e fuse ad elevata resistenza vengono utilizzate per fornire la rigidità necessaria a mantenere l'allineamento dei cuscinetti sotto carichi di coppia.
Trunnion |
Y41.00-0018-01
Se l'albero cardanico ruota ad elevata velocità, si sviluppano carichi oscillanti. I giunti cardanici sono dotati di cuscinetti volventi per resistere a tali carichi. I cuscinetti a rullini vengono utilizzati sui trunnion del giunto cardanico per gestire grandi carichi in uno spazio limitato. Il gruppo cuscinetti all'interno della corona del diametro e i cuscinetti assiali a rulli conici distribuiscono i carichi in modo più uniforme sui cuscinetti a rullini e sulle estremità dei trunnion a croce per ridurre sensibilmente il grippaggio finale sui cuscinetti a rullini. I cuscinetti a rullini vengono sigillati per trattenere i lubrificanti e prevenire la penetrazione di materiali esterni.
Giunto scorrevole |
Y41.00-0019-01
Le scanalature tra forcella cardanica scorrevole e forcella cardanica rigida devono essere in grado di scorrere sotto pieni carichi di coppia. Per supportare tale movimento assiale o scorrevole viene utilizzato un rivestimento speciale per ridurre l'attrito di scorrimento e quindi i carichi assiali di coppia elevata. Tale rivestimento non metallico previene anche l'usura delle scanalature estendendone la durata.
Cuscinetto centrale
Y42.00-0155-01
I cuscinetti centrali vengono utilizzati per superare i limiti sulla lunghezza dell'albero cardanico e sull'angolarità dei giunti cardanici.
Il cuscinetto centrale è di tipo a sfere antiattrito per gestire il carico radiale. È prelubrificato e sigillato. È integrato in un cuscino di gomma e montato al telaio con supporti metallici.
Principio di funzionamento
Y41.00-0023-05
La funzione di base di un albero cardanico consiste nella trasmissione della potenza dalla trasmissione all'asse motore in un'azione continua e corretta. La catena cinematica è concepita per trasmettere la coppia all'angolo dalla trasmissione all'asse posteriore.
L'asse è sospeso da molle a balestra e presentano un movimento galleggiante irregolare. L'albero cardanico deve essere in grado di contrarre, espandere e modificare gli angoli funzionali se il veicolo si muove su dossi o depressioni. Deve essere anche in grado di modificare la lunghezza durante la trasmissione della coppia. Tale condizione è possibile con giunti scorrevoli e cardanici.
Un cuscinetto centrale supporta l'albero al centro della traversa ed è dotato di un cuscino in gomma per attutire le vibrazioni.
I gruppi dell'albero cardanico vengono bilanciati in modo dinamico e tutti i trunnion vengono allineati per ridurre le vibrazioni durante la marcia.