Função do travamento do contato de ignição

P27.10-2115-09

Posição da alavanca seletora "P"

"0" Chave emissora (A8/1) na posição 0

53 Cabo de aço da trava de ignição

60 Corrediça de bloqueio

61 Ressalto de bloqueio

N26/5 Módulo de comando do travamento elétrico da direção

N73 Módulo de comando EZS

62 Mola de pressão

63 Carcaça do adaptador do contato de ignição

N15/5 Módulo de comando módulo eletrônico da alavanca seletora

P27.10-2062-09

Posição da alavanca seletora "D", "R", "N"

"1" Chave emissora (A8/1) na posição 1

53 Cabo de aço da trava de ignição

60 Corrediça de bloqueio

N15/5 Módulo de comando módulo eletrônico da alavanca seletora

N73 Módulo de comando EZS

61 Ressalto de bloqueio

62 Mola de pressão

63 Carcaça do adaptador do
contato de ignição

Função do travamento do contato de ignição

A mecânica do travamento do contato de ignição conecta o módulo de comando do módulo eletrônico da alavanca seletora (N15/5) com o módulo de comando EZS (N73). Ela impede o extrair da chave emissora (A8/1) em não engatada posição da alavanca seletora "P". Em não posicionado bloqueio de estacionamento (posição da alavanca seletora "D", "R", "N") trava a válvula corrediça (60) do ressalto do bloqueio (61). Somente na posição da alavanca seletora "P" puxa a mola de compressão (62) a válvula corrediça (60) do ressalto de bloqueio (61). A chave emissora (A8/1) pode ser girado na posição "0" e retirada.

Adicionalmente para a ligação mecânica para o módulo de comando EZS (N73) consiste uma ligação elétrica para o módulo de comando de travamento elétrico da direção (N26/5). Um interruptor de carga gera na posição da alavanca seletora "P" a ligação do módulo de comando EZS (N73) para o módulo de comando de travamento elétrico da direção (N26/5). O contato está fechado na posição da alavanca seletora "P", em todas outras posições da alavanca seletora abertas concludente, para excluir um dirigir-se da eletrônica de travamento da direção durante o funcionamento do veículo.