Função da caixa de mudanças mecânica (MG)

GF26.10-S-0002TRA

Função da caixa de mudanças mecânica (MG)

14.8.14

Tipo	447 com caixa de mudanças 700.7

Vista da caixa de mudanças mecânica 700.730

S26.00-4502-06

Designação comercial	Tipo	Motor	Transmissão	Indicações
109/111 CDI	447.601	622.951	700.730	109/111 CDI Kasten, 109/111 CDI/BT Mixto A1
109/111 CDI	447.603	622.951	700.730	109/111 CDI Kasten, 109/111 CD/BT Mixto A2
109/111 CDI	447.605	622.951	700.730	109/111 CDI Kasten, 109/111 CD/BT Mixto A3
109/111 CDI	447.701	622.951	700.730	109/111 CDI Kasten, 109/111 CDI/BT Mixto A1
109/111 CDI	447.701	622.951	700.730	109/111 CDI/BT veículo combinado A1
109/111 CDI	447.703	622.951	700.730	109/111 CDI Kasten, 109/111 CD/BT Mixto A2
109/111 CDI	447.703	622.951	700.730	109/111 CDI/BT veículo combinado, 160 CD/BT, 180 CD/BT Marco Polo A2
109/111 CDI	447.705	622.951	700.730	109/111 CDI Kasten, 109/111 CD/BT Mixto A3
109/111 CDI	447.705	622.951	700.730	109/111 CDI/BT veículo combinado A3

Generalidades

A caixa de mudanças mecânica do Tipo 700.730 é uma caixa de mudanças totalmente sincronizada de três árvores com seis marchas à frente e uma marcha à ré e está prevista para a instalação transversal em veículos com tração dianteira. A caixa de mudanças mecânica opera com uma transmissão de torque de 350 Nm. A árvore acionadora, a árvore secundária 2 ( 3ª, 4ª e marcha à ré) e a árvore secundária 1 (1ª, 2ª, 5ª e 6ª marcha) se encontram em três níveis de alojamento, o que permite a redução do comprimento.

A carcaça da caixa de mudanças é composta de uma liga de metal leve na qual as peças da carcaça podem ser vedadas com produto de vedação líquido. As engrenagens livres estão alojadas na árvore secundária 1 e na árvore secundária 2 por meio de rolamentos de agulha. O acionamento dos semi-eixos ocorre através do pinhão com dentes diagonais e a engrenagem no diferencial. O diferencial está apoiado através de rolamentos de rolos cônicos.

Em decorrência das tolerâncias de fabricação fortemente restritas dos jogos de engrenagem, da carcaça da embreagem e da carcaça da caixa de mudanças o ajuste de folga da árvore acionadora, da árvore secundária 1 e da árvore secundária 2 não é necessário. A sincronização da 1ª e 2ª marchas é feita através de uma sincronização de múltiplos cones, as da 3ª marcha através de uma sincronização de cone duplo, e as das 4ª, 5ª e 6ª marchas e da marcha à ré através de uma sincronização de cone único.

A caixa de mudanças manual possui as seguintes características:

 Transmissão da troca de marcha intencionada por meio de cabos

 Desengate central com acionamento hidráulico para o acionamento da embreagem

 Sincronização de múltiplos cones para a transmissão de forças de atrito maiores ao acelerar ou ao frear as rodas de comando na mudança de marcha (1ª e 2ª marchas)

 Um diferencial de engrenagem cônica integrado na carcaça da caixa de mudanças

 Detecção sem toque da posição da árvore central de mudança de marcha (marcha à ré, posição neutra)

 6ª marcha para redução do consumo e da rotação (marcha econômica)

 Inversão da direção de rotação sem engrenagem inversora

A caixa de mudanças manual ainda oferece as seguintes vantagens:

 Compacta, pequena unidade de agregado com peso reduzido

 Baixo custo de manutenção em decorrência do suprimento de óleo lubrificante para transmissão para todo o ciclo de vida

 Troca de marchas com precisão e facilidade

 Baixo ruído de rodagem

 Alta confiabilidade e longo ciclo de vida

Um engate preciso e suave em curtas distâncias é obtido através das seguintes medidas:

 Transferência dos movimentos da alavanca de câmbio através de cabos de tração

 Sincronização de cones múltiplos na 1ª e na 2ª marcha

 Sincronização de cone duplo na 3ª marcha

 Sincronização de cone único nas 4ª, 5ª e 6ª marchas e na marcha à ré

A descrição de funcionamento da caixa de mudanças mecânica é composta pelas seguintes funções parciais:

 Transmissão do movimento de troca de marcha - Sequência funcional

 Identificação da posição neutra e da marcha à ré - Sequência funcional

Transmissão do movimento de troca de marcha - Sequência funcional

A transmissão dos movimentos de comando da alavanca de câmbio do módulo de comando externo para o módulo de comando na caixa de mudanças ocorre através de um cabo seletor e um cabo de engate livres de manutenção. Por meio do movimento transversal executado pelo motorista com a alavanca de comando manual a via de troca de marcha será pré-selecionada. O movimento transversal será transmitido para a alavanca seletora pelo cabo seletor da alavanca seletora manual no compartimento interno do veículo. A alavanca seletora transforma o movimento transversal em um movimento de elevação do eixo de comando central no módulo de comando interno. Por meio do movimento de elevação será selecionado o garfo de comando necessário para a operação de comando. A alavanca de mudanças transforma o movimento longitudinal (trocar a marcha) da alavanca de comando manual em um movimento de rotação do eixo de comando central no módulo de comando interno. Um excêntrico na árvore central de comando desloca as chapas de contorno conectadas com o garfo de comando e provoca desta forma o movimento linear do respectivo garfo de comando (será conduzido na barra do garfo de comando) para direita ou esquerda.

Identificação da posição neutra e da marcha à ré - Sequência funcional

A identificação da posição da árvore central de comando (posição neutra e marcha à ré engatada) é feita sem contato por meio de um ímã permanente do sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças (B79/2). O imã permanente está fixado de forma fechada na altura do sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças no eixo de comando central. O sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças está montado no lado externo da carcaça da caixa de mudanças e capta os movimentos de elevação e de rotação do eixo de comando central. O sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças foi projetado para captar a posição do ímã permanente através da carcaça da caixa de mudanças. Por meio da posição do ímã permanente em relação ao sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças, a marcha atualmente engatada é calculada pela eletrônica de avaliação do sensor de posição da posição neutra da caixa de mudanças e diretamente lida pelo módulo de comando CDI (N3/33).

	Caixa de mudanças mecânica (MG) relação de multiplicação		GF26.10-S-0002-01TRA
	Caixa de mudanças mecânica (MG) continuidade do fluxo de força		GF26.10-S-0002-03TRA
	Caixa de mudanças mecânica (MG) abastecimento de lubrificante		GF26.10-S-0002-04TRA
	Função da comutação ECO Start Stopp	Tipo 447 com caixa de mudanças 700.7 com Code MJ8 (Função ECO Start-Stop)	GF26.20-S-2003TRA
	Resumo dos componentes do sistema de transmissão mecânica (MG)		GF26.10-S-9998TRA