Disposição
O módulo da bomba (20) encontra-se à direita do quadro do chassi na altura do reservatório de AdBlue.
Tarefa
O módulo da bomba (20) aspira o AdBlue do reservatório de AdBlue, filtra e bombeia ele para a unidade dosadora.
Representado no veículo 382.177 |
20 | Módulo da bomba |
B14.40-0064-11
Representado no veículo 384.223 |
20 | Módulo da bomba |
B14.40-0142-10
B14.40-0195-09
Composição |
1 | Filtro de pressão | 7 | Carcaça do filtro e do acumulador de pressão | 13 | Tampa da carcaça | ||
2 | Tubulação de AdBlue - alimentação | 8 | Tubulação do líquido de arrefecimento - saída | 14 | Conexão elétrica | ||
3 | Tubulação de AdBlue - retorno | 9 | Válvula de insulflar do acumulador | 15 | Tampa da membrana de ventilação | ||
4 | Válvula de comando pneumática | 10 | Conexão de insulflar do acumulador | 16 | Tubulação de AdBlue - sucção | ||
5 | Conexão de ar comprimido | 11 | Tubulação do líquido de arrefecimento - entrada | 17 | Filtro de aspiração | ||
6 | Acumulador de pressão | 12 | Carcaça da bomba | 18 | Bomba AdBlue (17M01) |
O módulo da bomba é composto de uma carcaça à prova de respingos de material sintético - a carcaça da bomba (12) e de um bloco de alumínio fixado na carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7). Na carcaça da bomba (12) encontra-se a bomba AdBlue (18) - uma bomba elétrica de diafragma com 3 câmaras.
Na carcaça do carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7) encontra-se, ao lado filtro de pressão (1) e do acumulador de pressão (6), uma válvula de de comando pneumática (4). Além disso contém tubulações para fluxo do líquido de arrefecimento e um duto para permitir a vazão do mesmo.
Função
Quando a bomba AdBlue (18) recebe o sinal de acionamento, ele aspira o AdBlue do reservatório de AdBlue. O AdBlue é préfiltrado pelo filtro de aspiração (7) de malha 100 µm integrado na tubulação de sucção de AdBlue.
A bomba leva o AdBlue a uma pressão operacional de aprox. 6 bar e, e conduz este para a carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7). Para eliminar partículas de impurezas menores, o AdBlue passa pelo filtro de pressão (1), com tamanho de malha de 30 µm, antes de ser bombeada na direção da unidade dosadora.
O acumulador de pressão (6) é basicamente uma bolha de borracha de armazenamento, cuja função é compensar as oscilações de pressão e reduzir a freqüência de ativação da bomba AdBlue (18). Ele consiste de um volume aprox. 0,13 l. Ele é armazenado com nitrogênio (N2) de fábrica. No recarregamento, ele deve ser insulflado com ar , isento de óleo e graxa.
Ventilação
A válvula de comando pneumática (4) e a tubulação de AdBlue - retorno (3) servem para a ventilação automática do módulo da bomba durante a operação ou no funcionamento inicial. A válvula de comando pneumática (4) é fechada quando for admitido ar comprimido.
A bomba AdBlue (18) não é acionada quando estiver "vazia", pois ela desliga quando o sensor de nível do reservatório de AdBlue ficar baixo de um certo limite. Porém, quando a bomba estiver vazia, pode funcionar por pouco tempo, se o AdBlue movimentar dentro do reservatório. No entanto, quando a bomba estiver vazia, funcionar por mais 10 segundos, isto será reconhecido pelo módulo de comando do motor (MR) e a ventilação será iniciada automaticamente.
Redução de pressão AdBlue
Para evitar que o congelamento do AdBlue danifique o módulo da bomba, após a ignição ser desligada, a pressão de AdBlue é reduzida dentro do módulo da bomba e no trajeto entre o módulo da bomba. A redução de pressão ocorre pela ventilação do módulo de comando de ar comprimido. Como conseqüência, a válvula de comando pneumática (4) é aberta e permite, assim, o retorno do AdBlue para o reservatório.
Aquecimento
O líquido de arrefecimento flui pela carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7) para seu aquecimento e descongelamento do AdBlue. A alimentação do líquido de arrefecimento é comandada por um válvula localizada no motor controlada pelo módulo de comando do motor (MR).