GF09.50-P-2000CW | Compressor - Descrição do componente | 22.2.08 |
MOTOR 271.950 no TIPO 204.0 /2 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07
MOTOR 271.952 no TIPO 204.0 /2 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07
MOTOR 271.910 no TIPO 204.0 até ano/modelo 08 /ano de modificação 07
P09.50-2041-76
Disposição
50 Compressor
50/3 Bujão de controle do nível de óleo
O compressor está disposto à esquerda na carcaça do cilindro.
Tarefa
O compressor comprime o ar aspirado e aumenta assim a taxa de admissão dos cilindros. Com isto é especialmente obtido um aumento do torque do motor na faixa de velocidade.
P09.50-2042-81
Estrutura
50 Compressor
A Ar de admissão
B Ar de sobrealimentação
C Circulação de ar
O compressor é um condensador helicoidal, que trabalha conforme o princípio de deslocamento, com compressão interna.
Os dois rotores, com 3 alertas em sentido oposto (deslocadas em 60°), estão ligados através de duas engrenagens lubrificadas a óleo (caixa de mudanças sincronizada). A vedação dos rotores, um com o outro e diante da carcaça (sala de trabalho), é obtida através de um entrefuro estreito (com cerca de 0,2 mm).
P09.50-2043-72
Função
A Ar de admissão
B Ar de sobrealimentação
O acionamento ocorre através de uma correia nervada diretamente da árvore de manivelas.
O ar aspirado é conduzido através da abertura disposta axialmente ao espaço de trabalho do compressor. Através da rotação e da geometria de ambos os rotores, o espaço de trabalho é fechado ao recinto após a entrada do ar de aspiração. O volume de ar aspirado é comprimido através da diminuição do espaço de trabalho entre a carcaça e ambos os rotores. Por meio de outra rotação, o ar aspirado comprimido (ar do turbo) é pressionado para fora na abertura disposta radialmente. O ar do turbo não necessário (na portinhola de ar circulante aberta) é conduzido novamente ao compressor através da abertura de ar circulante.
Com o compressor é alcançada no coletor de admissão uma máxima pressão do turbo de
500 mbar.