GF09.50-P-2000CW | スーパーチャージャの構成部品の説明 | 22.1.07 |
エンジン 271.950 モデル 204.0 /2 bis Modell-J. 8
エンジン 271.952 モデル 204.0 /2 bis Modell-J. 8
エンジン 271.910 モデル 204.0 bis Modell-J. 8
P09.50-2041-76
配置
50 スーパーチャージャ
50/3 オイル·レベル·チェック·ボルト
スーパーチャージャはシリンダの左に配置されています。
役割
スーパーチャージャはインテーク·エアを圧縮してシリンダ充填効率を高めます。これにより、特に回転数の低い範囲内でエンジン·トルクの増大が達成されます。
P09.50-2042-81
ボディ
50 スーパーチャージャ
A 吸入された空気
B チャージ·エア
C 循環エア
スーパーチャージャは、ディスプレーサの原理により内部圧縮を行うスクリュ·コンプレッサです。
逆回転する 2 個の 3 枚型ロータ (60 ° ごとに交差) は、オイル潤滑された 2 個のギヤ·ホイール (等速ギヤ) によって連結されています。ロータ相互およびハウジング (ワーキング·チャンバ) との気密性は、狭いエア·ギャップ (約 0.2 mm) により実現されます。
P09.50-2043-72
機能
A 吸入された空気
B チャージ·エア
この駆動は、V ベルトを介してクランクシャフトによって直接行われます。
インテーク·エアは軸方向に配置された開口部を通じて、スーパーチャージャのワーキング·チャンバへ導かれます。このワーキング·チャンバは、2 個のロータの回転と形状によって、インテーク·エアの流入後、外気と遮断されます。インテーク·エアの体積は、ハウジングと 2 個のロータによって形成されるワーキング·チャンバが小さくなると圧縮されます。さらに回転すると、圧縮されたインテーク·エア (ブースト·エア) は放射状に配置された開口部から押し出されます。不要なブースト·エア (ブースト·プレッシャ·コントロール·フラップ開の場合) は、循環エア開口部を介して再びコンプレッサに戻されます。
スーパーチャージャによりインテーク·マニホールド内のブースト·プレッシャは最大
500 mbar に達します。