Vista do motor traseira esquerda |
N3/9 | Módulo de comando CDI |
P07.16-3962-76
Disposição
O módulo de comando CDI se encontra sobre o alojamento do filtro de ar.
Tarefas
O módulo de comando CDI cumpre as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Análise das grandezas de entrada
Emissão de sinais e ativação de componentes
O módulo de comando CDI forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 651, o comando do motor. Além disso, o módulo de comando CDI serve de interface (gateway) entre os sistemas CAN-Bus conectados.
Comando das funções básicas do motor
Alimentação de combustível
Sistema incandescente
Regulagem do débito de injeção
Pedal de aceleração eletrônico
Diagnóstico e memória de falhas
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de deslocamento
Controle térmico
Retorno dos gases de escape
Depuração dos gases de escapamento
Coordenação de momentos
Unidade de controle do motor função Start-Stop
Leitura de sinais
São lidas grandezas de entrada através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento (LIN C1)
CAN do motor (CAN C)
CAN de acionamento (CAN C1)
Sensor de acionamento CAN (CAN I)
Análise das grandezas de entrada
As grandezas de entrada lidas são analisadas pelo microprocessador integrado e em seguida é realizada a ativação dos referentes componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
São emitidas grandezas de saída através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do acionamento
CAN motor
CAN acionamento
CAN do sensor de acionamento
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) é a interface central (gateway) para a troca de dados relevantes para o funcionamento dos módulos de comando, que são conectados aos diferentes sistemas de CAN-Bus.
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes são lidas ou enviadas através de linhas diretas pelo módulo de comando CDI e são necessárias para a unidade de controle do motor:
Grandezas de saída através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protegido) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87 | – | – |
Sensor de temperatura do óleo do motor (B1) | – | – |
Sensor de massa de ar por película quente (B2/5) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1) | – | – |
Sensor de pressão do combustível de alta pressão (B4/6) | – | Circuito de alta pressão do combustível |
Sensor da pressão do turbo (B5/1) | – | – |
Sensor da pressão do turbo do turbocompressor de baixa pressão (B5/4) | – | – |
Sensor Hall da árvore comando de válvulas (B6/1) | – | – |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | – | – |
Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape (B16/14) | – | – |
Sensor de temperatura anterior ao catalisador SCR (B16/15) | – | Com Code U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR)) |
Sensor de temperatura do ar de admissão (B17/8) | – | – |
Sensor de temperatura antes do radiador do ar de sobrealimentação (B17/11) | – | – |
Sensor de temperatura antes do catalisador (B19/7) | – | Com Code U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR)) |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de diesel (B19/9) | – | Com Code 474 (filtro de partículas Diesel) |
Sensor de temperatura antes do turbo alimentador (B19/11) | – | – |
Sensor do diferencial de pressão do DPF (B28/8) | – | Com Code 474 (filtro de partículas Diesel) |
Sensor de pressão depois do filtro de ar (B28/11) | – | – |
Sensor de diferença de pressão da recirculação dos gases de escape baixa pressão (B28/18) | – | – |
Sensor do acelerador (B37) | – | – |
Sensor de temperatura do combustível (B50) | – | – |
Sensor dos gases de escape (B60) | – | – |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | – | – |
Sensor de posição do eixo de comando central da caixa de mudanças mecânica (B79/3) | – | Com caixa de mudanças mecânica |
Sensor Hall da tampa bypass refrigeração da recirculação dos gases de escape (B90) | – | – |
Sensor de temperatura recirculação dos gases de escape de baixa pressão (B157/2) | – | – |
– | Relé do borne 50 do motor de partida (K40/8kH) | – |
Relé borne 87M (K40/8kN) | Relé borne 87M (K40/8kN) | – |
Relé do borne 15 do compartimento do motor (K40/8kG) | – | – |
Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2) | Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2) | – |
Posicionador da borboleta (M16/6) | Posicionador da borboleta (M16/6) | – |
Servomotor da recirculação dos gases de escape baixa pressão (M16/46) | Servomotor da recirculação dos gases de escape baixa pressão (M16/46) | – |
– | Motor de ajuste do desligamento do canal de admissão (M55) | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
– | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
– | Elemento de aquecimento da tubulação de respiro (R39/1) | – |
Interruptor do pedal de embreagem (S40/3) | – | Com caixa de mudanças mecânica |
Interruptor do pedal da embreagem de liberação da partida (S40/5) | – | Com caixa de mudanças mecânica |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43) | – | – |
– | Atuador da recirculação dos gases de escape (Y27/9) | – |
– | Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5) | – |
– | Válvula reguladora de pressão (Y74) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Válvula comutadora do bypass do radiador da recirculação dos gases de escape (Y85) | – |
– | Válvula de comutação da tampa dos gases de escape (Y93) | – |
– | Válvula reguladora de débito (Y94) | – |
– | Válvula da bomba óleo do motor (Y130) | – |
– | (Y131) Válvula de bloqueio dos bicos de injeção de óleo | – |
– | (Y133) Válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento | – |
As grandezas de entrada e de saída dos seguintes componentes e módulos de comando são enviados ou recebidos pelo módulo de comando CDI através do LIN ou CAN e são necessários para a unidade de controle do motor:
Grandezas de entrada através do LIN do acionamento (LIN C1) | Grandezas de saída através do LIN do acionamento (LIN C1) | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | – |
Estágio final de incandescência (N14/3) | Estágio final de incandescência (N14/3) | – |
Grandezas de entrada através do CAN de acionamento (CAN C1) | Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C1) | Informações adicionais |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | Módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | Com CODE 427 (7G-TRONIC) ou com CODE 421 (9G-TRONIC) |
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C) | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C) | Informações adicionais |
Instrumento combinado (A1) | Instrumento combinado (A1) | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Unidade mestre (A26/17) | – | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Unidade de comando do Audio/COMAND (A40/9) | – | Através do CAN da telemática (CAN A), Headunit (A26/17), CAN da interface de usuário (CAN HMI), o módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73), FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | Através do CAN da interface do usuário (CAN HMI), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da climatização (N22/1) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do AIRMATIC (N51/3) (com CODE 483 (pacote ADVANCED AGILITY) e CODE 489 (AIRMATIC)) (Tipo 205) ou módulo de comando do AIR BODY CONTROL (com CODE 489 (AIR BODY CONTROL)) (Tipo 253) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando dos sensores de radar (N62/1) (com CODE 23P (pacote de assistência a condução)) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | – |
Tomada para diagnóstico (X11/4) | Tomada para diagnóstico (X11/4) | Através do CAN de diagnóstico (CAN D), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), o FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e o módulo de comando do trem de força (N127) |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) | Grandezas de saída através do CAN de sensor de acionamento (CAN I) | Informações adicionais |
Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de Diesel (N37/7) | Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de Diesel (N37/7) | Com Code U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR)) |
Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8) | Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8) | Com Code U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR)) |
Módulo de comando AdBlue® (N74) | Módulo de comando AdBlue® (N74) | Com Code U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR)) |
Módulo de comando AdBlue® (N118/5) | Módulo de comando AdBlue® (N118/5) | Com Code U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR)) |
Encarroçamento
A carcaça do módulo CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira. Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de controle do motor.
O módulo de comando CDI possui um sensor interno de pressão atmosférica.
Ligação à massa
A conexão de massa ocorre através de diversos cabos massa ao ponto massa dianteiro direito (na unidade de iluminação) (W2).
Alimentação de tensão
O módulo de comando CDI será assegurado pelo borne 30 e adicionalmente na ignição LIGADA alimentado com tensão pelo borne 87. Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio das conexões elétricas, a alimentação de tensão é feita através de vários Pins conectados em paralelo.
Trabalhos de instalação
Deve-se observar que, antes de remover o conector no módulo de comando CDI, a ignição esteja desligada e o processamento do computador concluído. Com isto, são evitadas a destruição do módulo de comando CDI e armazenamentos de defeitos dos módulos de comando participantes da integração CAN.
Variáveis
As variantes da Unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes.