W00.20-A022-79
Representado no veículo com código J6A (posto de comando Classic) |
A1 | Módulo de comando do instrumento combinado (ICUC) | B75 | Sensor de temperatura do 1.º eixo dianteiro | |
A1 p1 | Display multifuncional | B77 | Sensor de temperatura do 1.º eixo traseiro | |
A2 | Módulo de comando do gateway central (CGW) | B79 | Sensor de temperatura do óleo da caixa de mudanças | |
A3a | Módulo de comando do controle do veículo (CPC5) | B92 | Sensor de temperatura externa | |
A4 | Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) | B192a | Sensor de pressão diferencial da unidade de pós-tratamento dos gases de escape (com código M5C (versão do motor Euro VI, D)) | |
A5 | Módulo de comando do comando da caixa de mudanças automática (TCM) | B505 | Sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças (caixa de mudanças 715 com código G5G (Mercedes PowerShift 3)) | |
A7 | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced (ASAM) | B600 | Sensor de posição da árvore de manivelas | |
A11 | Módulo de comando do comando do retardador (RCM) (com código B3H (retarder secundário a água)) | B605 | Sensor de nível de abastecimento de óleo do motor | |
A18 | Módulo de comando da Air-Processing Unit (EAPU) | B605a | Sensor de nível e de temperatura do óleo para motor (motor 460) | |
A22 | SAM com funções adicionais (XMC) | B933 | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (com código B3H (retarder secundário a água)) | |
A60a | Módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape (ACM 3.0) | CAN 1 | CAN exterior | |
A157 | Módulo de comando da alavanca do freio de estacionamento | CAN 2 | CAN compartimento interno | |
B1 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo dianteiro esquerdo | CAN 3 | CAN chassis | |
B2 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo dianteiro direito | CAN 4 | CAN acionamento | |
B3 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo dianteiro esquerdo | CAN 9 | CAN telemática | |
B4 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo dianteiro direito | CAN 10 | CAN diagnóstico | |
B7 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo traseiro esquerdo | CAN 17 | CAN da interface de usuário | |
B8 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo traseiro direito | LIN 7 | LIN grupo de teclas | |
B9 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo traseiro esquerdo | LIN 10 | LIN EAPU | |
B10 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo traseiro direito | P1 | Tacógrafo (TCO) | |
B18 | Sensor de rotação, caminho e velocidade | S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo | |
B37 | Sensor de pressão de gases de escape antes do catalisador de oxidação de diesel (motor 936 com código M5C (versão do motor Euro VI, D)) | S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito | |
B38 | Sensor de pressão de gases de escape depois do filtro de partículas de diesel (motor 936 com código M5C (versão do motor Euro VI, D)) | S155 | Alavanca do freio de estacionamento (PBL) | |
B48a | interruptor do filtro de ar | X100.16 | Tomada para diagnóstico |
W00.20-A021-79
Representado no veículo com código J6B (posto de comando multimídia) ou código J6C (posto de comando multimídia, interativo) |
A2 | Módulo de comando do gateway central (CGW) | B48a | interruptor do filtro de ar | |
A3a | Módulo de comando do controle do veículo (CPC5) | B75 | Sensor de temperatura do 1.º eixo dianteiro | |
A4 | Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) | B77 | Sensor de temperatura do 1.º eixo traseiro | |
A5 | Módulo de comando do comando da caixa de mudanças automática (TCM) | B79 | Sensor de temperatura do óleo da caixa de mudanças | |
A7 | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced (ASAM) | B92 | Sensor de temperatura externa | |
A11 | Módulo de comando do comando do retardador (RCM) (com código B3H (retarder secundário a água)) | B192a | Sensor de pressão diferencial da unidade de pós-tratamento dos gases de escape (com código M5C (versão do motor Euro VI, D)) | |
A18 | Módulo de comando da Air-Processing Unit (EAPU) | B505 | Sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças (caixa de mudanças 715 com código G5G (Mercedes PowerShift 3)) | |
A19a | Navegação Trackpad (FNPD) | B600 | Sensor de posição da árvore de manivelas | |
A22 | SAM com funções adicionais (XMC) | B605 | Sensor de nível de abastecimento de óleo do motor | |
A60a | Módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape (ACM 3.0) | B605a | Sensor de nível e de temperatura do óleo para motor (motor 460) | |
A151 | Módulo de comando do painel de instrumentos (IC) | B933 | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (com código B3H (retarder secundário a água)) | |
A153 | Módulo de comando da tela do painel de instrumentos (ICS) | CAN 1 | CAN exterior | |
A157 | Módulo de comando da alavanca do freio de estacionamento | CAN 2 | CAN compartimento interno | |
B1 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo dianteiro esquerdo | CAN 3 | CAN chassis | |
B2 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo dianteiro direito | CAN 4 | CAN acionamento | |
B3 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo dianteiro esquerdo | CAN 9 | CAN telemática | |
B4 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo dianteiro direito | CAN 10 | CAN diagnóstico | |
B7 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo traseiro esquerdo | CAN 17 | CAN da interface de usuário | |
B8 | Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo traseiro direito | LIN 10 | LIN EAPU | |
B9 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo traseiro esquerdo | P1 | Tacógrafo (TCO) | |
B10 | Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo traseiro direito | S155 | Alavanca do freio de estacionamento (PBL) | |
B18 | Sensor de rotação, caminho e velocidade | X100.16 | Tomada para diagnóstico | |
B37 | Sensor de pressão de gases de escape antes do catalisador de oxidação de diesel (motor 936 com código M5C (versão do motor Euro VI, D)) | Ethernet | Ethernet | |
B38 | Sensor de pressão de gases de escape depois do filtro de partículas de diesel (motor 936 com código M5C (versão do motor Euro VI, D)) | HSVL | Link do vídeo High Speed |
Generalidades
O sistema de manutenção recebe dois tipos de grandezas de entrada diferentes, através da função da recolha de dados, para calcular os intervalos de manutenção dependentes de carga:
Dados básicos que são inicialmente definidos como inalteráveis na forma de uma parametrização.
Valores medidos que são continuamente registrados.
Portanto diferenciam-se duas funções:
Captação dos dados básicos
Captação dos dados de medição
Captação dos dados básicos
O sistema de manutenção requer determinados dados básicos (parâmetros), que constituem o pré-requisito para sua função básica. Os mesmos também servem para ajustar o sistema de manutenção ao veículo e aos materiais auxiliares.
A captação destes dados básicos ocorre sob forma das seguintes parametrizações:
Parametrização básica
Parametrização específica de veículo
Parametrização subsequente
Parametrização de materiais auxiliares
A operação do menu "Manutenção" decorre segundo o equipamento do posto de comando através dos seguintes elementos de comando:
Veículos com Code J6A (posto de comando Classic):
Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo
Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito
Veículos com código J6B (posto de comando multimídia) ou com código J6C (posto de comando multimídia, interativo):
Navegação Trackpad, grupo de teclas do lado esquerdo
Parametrização básica
A parametrização básica contém a pré-atribuição de determinados parâmetros com valores e constitui o pré-requisito básico para a função do sistema de manutenção. Os parâmetros básicos são diretamente definidos pelo fabricante do módulo de comando do gateway central.
Parametrização específica de veículo
A parametrização específica do veículo é usada para ajustar o sistema de manutenção ao tipo de veículo e ao equipamento do veículo ou às características das posições de manutenção individuais, como por ex., a sua ativação ou desativação. A parametrização específica do veículo é executada na fábrica da Mercedes-Benz.
Parametrização subsequente
A parametrização posterior permite a modificação de parâmetros que estão relacionados com alterações estruturais do veículo ou com requisitos especiais do cliente, por ex., o parâmetro "grelha de manutenção do tempo". O reparo somente pode ser efetuado nis postos de serviço autorizados da Mercedes-Benz.
A consulta e a operação ocorrem através do grupo de teclas respectivo ou com o XENTRY Diagnosis através da conexão para diagnóstico.
Parametrização de materiais auxiliares
A parametrização de materiais auxiliares permite a alteração de parâmetros relativos às propriedades de materiais auxiliares, as quais se podem modificar durante a operação do veículo, por ex., a qualidade do óleo para motor, a viscosidade do óleo do motor, a qualidade do óleo para caixa de mudanças ou o teor de enxofre do combustível. A parametrização dos materiais auxiliares também pode ser realizada por todas as outras oficinas.
Os parâmetros podem ser consultados através do submenu "Materiais auxiliares" no menu "Ajustes" e, eventualmente, alterados. A consulta e a operação ocorrem através do grupo de teclas respectivo ou com o XENTRY Diagnosis através da conexão para diagnóstico.
Captação dos dados de medição
Os valores medidos são recebidos através de diferentes sensores conectados a módulos de comando específicos do sistema ou a módulos dispostos de modo propício no local, por ex., módulo de comando do módulo avançado de atuação e registo do sinal.
Os valores medidos análogos são convertidos pelos respectivos módulos de comando ou módulos em mensagens CAN correspondentes, as quais são transferidas ao sistema de manutenção por meio do CAN-Bus no módulo de comando do gateway central.
O sistema de manutenção assume as seguintes tarefas:
processa os valores medidos registrados em dados de entrada para o consumo durante a vida útil e cálculo de prognóstico, sendo que a qualidade dos valores medidos processados é de grande importância para o resultado do cálculo de prognóstico.
Monitora os valores medidos registrados quanto a erros, excedência dos valores-limite e a plausibilidade.
Unidade de comando da regulagem de marcha
O módulo de comando de controle do veículo registra os seguintes valores medidos:
Grau de poluição do filtro de ar do interruptor do filtro de ar
"Temperatura do óleo para caixa de mudanças" do sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças - na caixa de mudanças 715.5 com código G5H (comando da caixa de mudanças, manual)
"Temperatura externa" do sensor de temperatura externa
Módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor
O módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor registra os seguintes valores medidos:
"Rotação do motor" do sensor de posição da árvore de manivelas
"Temperatura do óleo para motor" do sensor do nível de abastecimento do óleo para motor - exceto no motor 460
"Temperatura do óleo para motor" do sensor do nível e temperatura do óleo para motor - exceto no motor 460
Módulo de comando do comando da transmissão
O módulo de comando do comando da transmissão registra o valor medido "Temperatura do óleo para caixa de mudanças" do sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças - na caixa de mudanças 715 com código G5G (Mercedes PowerShift 3).
Módulo de comando do comando do retardador
Somente em veículos com Code B3H (retardador secundário hidráulico).
O módulo de comando do comando do retardador recebe o valor medido "temperatura do líquido de arrefecimento" pelo sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal Advanced
O módulo de comando do módulo avançado de atuação e registo do sinal recebe, nos eixos dianteiros e traseiros instalados, o valor medido "desgaste da lona de freio" dos seguintes sensores de desgaste da lona de freio:
Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo dianteiro esquerdo
Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo dianteiro direito
Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo dianteiro esquerdo
Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo dianteiro direito
Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo traseiro esquerdo
Sensor de desgaste da lona de freio do 1º eixo traseiro direito
Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo traseiro esquerdo
Sensor de desgaste da lona de freio do 2º eixo traseiro direito
O módulo de comando do módulo avançado de atuação e registo do sinal registra os seguintes valores medidos:
"Temperatura do óleo do eixo traseiro" no primeiro eixo traseiro do sensor de temperatura do 1º eixo traseiro
"Temperatura do óleo para caixa de mudanças" do sensor de temperatura do óleo para caixa de mudanças - exceto na caixa de mudanças 715.5 com código G5H (comando da caixa de mudanças, manual)
SAM com funções adicionais
O SAM com funções adicionais registra o valor medido "Temperatura do óleo do eixo dianteiro" no primeiro eixo dianteiro do sensor de temperatura do 1º eixo dianteiro.
Módulo de comando da unidade eletrônica de processamento de ar
O módulo de comando da unidade eletrônica de processamento de ar registra os seguintes valores medidos:
Estado dos freios de estacionamento integrados ("Electronic park brake control").
"Pressão de alimentação do circuito de freio 1 e 2" dos circuitos de feio do sensor da pressão da reserva de ar integrados 1 e 2.
Módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape
O módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape recebe, no catalisador de oxidação de diesel/filtro de partículas de diesel, os valores medidos da pressão dos gases de escape pelos seguintes sensores de pressão:
Sensor de pressão de gases de escape antes do catalisador de oxidação de diesel - no motor 936 com código M5C (versão do motor Euro VI, D)
Sensor de pressão de gases de escape depois do filtro de partículas de diesel - no motor 936 com código M5C (versão do motor Euro VI, D)
Sensor de pressão diferencial da unidade de pós-tratamento dos gases de escape (B192a) (veículos com código M5C (versão do motor Euro VI, D))
Tacógrafo
O tacógrafo recebe o valor medido "rotação de acionamento da caixa de mudanças" pelo sensor de rotação, caminho e rotação.
Módulo de comando do instrumento combinado (ICUC) - descrição do componente | Veículos com código J6A (posto de comando Classic) | ||
Módulo de comando do Gateway central (CGW) - descrição do componente | A2 | ||
Módulo de comando do controle do veículo (CPC) - descrição do componente | A3a | ||
Módulo de comando da unidade de controle do motor (MCM) - descrição do componente | Motor 460.9 | ||
Motor 470.9, 471.9, 473.9 | |||
MOTOR 936.9 | |||
Módulo de comando do comando da caixa de mudanças (TCM) - descrição do componente | Caixa de mudanças 715 com Code G5G (Mercedes PowerShift 3) | ||
Descrição do componente - Módulo de comando avançado do módulo de registro e ativação do sinal (ASAM) | A7 | ||
Módulo de comando do controle do retarder (RCM) - descrição dos componentes | Veículos com Code B3H (retarder hidráulico secundário) | ||
Unidade eletrônica de processamento do ar (EAPU) – descrição do componente | A18 | ||
Volante multifuncional, descrição do componente | A19a, S110, S111 | ||
Descrição do componente - módulo de comando SAM com função complementar (XMC) | Veículos com Code E3W(PSM 2ª geração) | ||
Módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape (ACM) - descrição do componente | Motor 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Descrição de componente do módulo de comando do painel de instrumentos (IC) | Veículos | ||
Descrição do componente - Tela do painel de instrumentos (ICS) | Veículos | ||
Módulo de comando da alavanca do freio de estacionamento, descrição do componente | A157 | ||
Sensor de desgaste da guarnição do freio - descrição do componente | B1, B2, B3, B4, B7, B8, B9, B10 | ||
Sensor de posição e de velocidade - descrição do componente | Caixa de mudanças 712, 715, 723 | ||
Sensor de pressão dos gases de escape antes do catalisador de oxidação diesel - descrição do componente | Motor 470.9, 471.9 | ||
Motor 936 | |||
Sensor de pressão dos gases de escape após o filtro de partículas diesel - descrição do componente | Motor 470.9, 471.9 | ||
Motor 936 | |||
Interruptor do filtro de ar - descrição do componente | Tipos 963, 964 | ||
Sensor da temperatura externa - Descrição dos componentes | B92 | ||
Sensor de pressão diferencial da unidade de pós-tratamento dos gases de escape - Descrição do componente | Motor 470.9, 471.9, 473.9 com código K7J (sistema de escape, na vertical, atrás da cabine) | ||
Motor 470.9, 471.9, 473.9 com código U2G (caixa de escape) | |||
Sensor de temperatura do óleo de câmbio - descrição do componente | Caixa de mudanças 715 com Code G5G (Mercedes PowerShift 3) | ||
Sensor de posição da árvore de manivelas - descrição do componente | Motor 470.9, 471.9, 473.9 | ||
MOTOR 936.9 | |||
Sensor de nível de abastecimento de óleo do motor, descrição dos componentes | Tipo 963 com motor 471.9 | ||
MOTOR 936.9 | |||
Retarder - descrição do componente | Veículos com Code B3H (retarder hidráulico secundário) | ||
Tacógrafo (TCO) - descrição do componente | P1 | ||
Tomada do diagnóstico - descrição do componente | Tipo 963 |
Documentos referenciados
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