W00.20-A022-79
Illustrazione riferita al veicolo con codice J6A (Classic Cockpit) |
A1 | Centralina di comando strumento combinato (ICUC) | B75 | Sensore di temperatura 1° asse anteriore | |
A1 p1 | Display multifunzione | B77 | Sensore di temperatura 1° asse posteriore | |
A2 | Centralina di comando gateway centrale (CGW) | B79 | Sensore di temperatura olio cambio | |
A3a | Centralina di comando regolazione di marcia (CPC5) | B92 | Sensore della temperatura esterna | |
A4 | Centralina di comando gestione del motore (MCM) | B192a | Sensore di differenza di pressione unità di post-trattamento dei gas di scarico (con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)) | |
A5 | Centralina di comando gestione del cambio (TCM) | B505 | Sensore di temperatura olio del cambio (cambio 715 con codice G5G (Mercedes PowerShift 3)) | |
A7 | Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) | B600 | Sensore di posizione albero motore | |
A11 | Centralina di comando comando del retarder (RCM) (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)) | B605 | Sensore del livello di riempimento olio motore | |
A18 | Centralina di comando Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | B605a | Sensore del livello di riempimento e di temperatura olio motore (Motore 460) | |
A22 | SAM con funzioni supplementari (XMC) | B933 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)) | |
A60a | Centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM 3.0) | CAN 1 | CAN esterni | |
A157 | Centralina di comando leva del freno di stazionamento | CAN 2 | CAN abitacolo | |
B1 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse anteriore, lato sinistro | CAN 3 | CAN telaio | |
B2 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse anteriore, lato destro | CAN 4 | CAN motore | |
B3 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse anteriore, lato sinistro | CAN 9 | CAN impianto telematico | |
B4 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse anteriore, lato destro | CAN 10 | CAN della diagnosi | |
B7 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse posteriore, lato sinistro | CAN 17 | CAN interfaccia dell'utente | |
B8 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse posteriore, lato destro | LIN 7 | LIN gruppo pulsanti | |
B9 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse posteriore, lato sinistro | LIN 10 | LIN EAPU | |
B10 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse posteriore, lato destro | P1 | Tachigrafo (TCO) | |
B18 | Sensore del numero di giri percorso e velocità | S110 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro | |
B37 | Sensore di pressione dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (Motore 936 con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)) | S111 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro | |
B38 | Sensore di pressione dei gas di scarico a valle del filtro antiparticolato per motori diesel (Motore 936 con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)) | S155 | Leva del freno di stazionamento (PBL) | |
B48a | Interruttore filtro dell'aria | X100.16 | Presa di diagnosi |
W00.20-A021-79
Illustrazione riferita al veicolo con codice J6B (Multimedia Cockpit) o codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive) |
A2 | Centralina di comando gateway centrale (CGW) | B48a | Interruttore filtro dell'aria | |
A3a | Centralina di comando regolazione di marcia (CPC5) | B75 | Sensore di temperatura 1° asse anteriore | |
A4 | Centralina di comando gestione del motore (MCM) | B77 | Sensore di temperatura 1° asse posteriore | |
A5 | Centralina di comando gestione del cambio (TCM) | B79 | Sensore di temperatura olio cambio | |
A7 | Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) | B92 | Sensore della temperatura esterna | |
A11 | Centralina di comando comando del retarder (RCM) (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)) | B192a | Sensore di differenza di pressione unità di post-trattamento dei gas di scarico (con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)) | |
A18 | Centralina di comando Electronic Air-Processing Unit (EAPU) | B505 | Sensore di temperatura olio del cambio (cambio 715 con codice G5G (Mercedes PowerShift 3)) | |
A19a | Pad per navigazione con le dita (FNPD) | B600 | Sensore di posizione albero motore | |
A22 | SAM con funzioni supplementari (XMC) | B605 | Sensore del livello di riempimento olio motore | |
A60a | Centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM 3.0) | B605a | Sensore del livello di riempimento e di temperatura olio motore (Motore 460) | |
A151 | Centralina di comando strumentazione (IC) | B933 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)) | |
A153 | Centralina di comando schermo strumento combinato (ICS) | CAN 1 | CAN esterni | |
A157 | Centralina di comando leva del freno di stazionamento | CAN 2 | CAN abitacolo | |
B1 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse anteriore, lato sinistro | CAN 3 | CAN telaio | |
B2 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse anteriore, lato destro | CAN 4 | CAN motore | |
B3 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse anteriore, lato sinistro | CAN 9 | CAN impianto telematico | |
B4 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse anteriore, lato destro | CAN 10 | CAN della diagnosi | |
B7 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse posteriore, lato sinistro | CAN 17 | CAN interfaccia dell'utente | |
B8 | Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse posteriore, lato destro | LIN 10 | LIN EAPU | |
B9 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse posteriore, lato sinistro | P1 | Tachigrafo (TCO) | |
B10 | Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse posteriore, lato destro | S155 | Leva del freno di stazionamento (PBL) | |
B18 | Sensore del numero di giri percorso e velocità | X100.16 | Presa di diagnosi | |
B37 | Sensore di pressione dei gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel (Motore 936 con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)) | Ethernet | Ethernet | |
B38 | Sensore di pressione dei gas di scarico a valle del filtro antiparticolato per motori diesel (Motore 936 con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)) | HSVL | High-speed video link |
Generalità
Tramite la funzione di rilevamento dei dati il sistema di manutenzione riceve per il calcolo degli intervalli di manutenzione in funzione del carico due diversi tipi di grandezze in ingresso:
Dati di base definiti sotto forma di parametrizzazione in un primo momento invariabile.
Valori di misurazione che vengono rilevati costantemente.
Vengono quindi distinte due funzioni:
Rilevamento dei dati di base
Rilevamento dei valori di misurazione
Rilevamento dei dati di base
Il sistema di manutenzione necessita di determinati dati di base (parametri) che costituiscono il presupposto per la sua funzione generale. Essi servono inoltre ad adattare il sistema di manutenzione al veicolo e ai materiali di consumo.
La raccolta dei dati di base ha luogo a forma di parametrizzazioni:
Parametrizzazione di base
Parametrizzazione specifica del veicolo
Parametrizzazione a posteriori
Parametrizzazione di materiali di consumo
Il comando del menu "Manutenzione" avviene, a seconda dell'equipaggiamento della plancia, tramite i seguenti elementi di comando:
Veicoli con codice J6A (Classic Cockpit):
Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro
Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro
Veicoli con codice J6B (Multimedia Cockpit) o con codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive):
Pad per navigazione con le dita, gruppo di tasti sinistro
Parametrizzazione di base
La parametrizzazione di base comprende l'impostazione di default di valori per determinati parametri ed è il presupposto indispensabile per il funzionamento del sistema di manutenzione. La parametrizzazione di base viene eseguita direttamente dal costruttore della centralina di comando gateway centrale.
Parametrizzazione specifica del veicolo
La parametrizzazione specifica del veicolo serve ad adattare il sistema di manutenzione al tipo di veicolo e all'equipaggiamento del veicolo o alle particolarità delle singole posizioni di manutenzione, come ad es. la loro attivazione o disattivazione. La parametrizzazione specifica del veicolo viene eseguita nello stabilimento di produzione di Mercedes-Benz.
Parametrizzazione a posteriori
La parametrizzazione a posteriori consente di modificare quei parametri relativi alle modifiche costruttive sul veicolo o alle richieste specifiche del cliente, come ad es. il parametro "Griglia manutenzione periodica". La parametrizzazione a posteriori deve essere eseguita esclusivamente nelle officine autorizzate di Mercedes-Benz.
L'interrogazione e il comando avvengono tramite i rispettivi gruppi di tasti o con XENTRY Diagnosis tramite la presa di diagnosi.
Parametrizzazione di materiali di consumo
La parametrizzazione dei materiali di consumo consente di modificare i parametri relativi alle caratteristiche dei materiali di consumo che possono variare durante l'esercizio del veicolo, ad es. il tipo di olio motore, la viscosità dell'olio motore, il tipo di olio del cambio o il tenore di zolfo del carburante. La parametrizzazione dei materiali di consumo può essere eseguita anche da tutte le altre officine.
I parametri possono essere richiamati e, se necessario, modificati tramite il sottomenu "Materiali di consumo" nel menu "Impostazioni". L'interrogazione e il comando avvengono tramite i rispettivi gruppi di tasti o con XENTRY Diagnosis tramite la presa di diagnosi.
Rilevamento dei valori di misurazione
I valori di misurazione vengono rilevati tramite diversi sensori collegati a centraline di comando specifiche del sistema o a moduli disposti in una posizione favorevole, ad es. la centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando.
I valori di misurazione analogici vengono convertiti dai rispettivi moduli o centraline di comando in messaggi CAN corrispondenti, trasmessi mediante il bus CAN al sistema di manutenzione della centralina di comando gateway centrale.
Il sistema di manutenzione svolge in questo contesto i seguenti compiti:
Trasforma i valori di misurazione rilevati in dati di ingresso per il calcolo del consumo nell'intervallo di tempo e della prognosi; in questo contesto la qualità dei valori di misurazione elaborati è decisivo per il risultato del calcolo della prognosi.
Sorveglia i valori di misurazione rilevati per errori, superamento dei valori limite e plausibilità.
Centralina di comando regolazione di marcia
La centralina di comando regolazione di marcia rileva i seguenti valori di misurazione:
Grado di imbrattamento del filtro dell'aria dall'interruttore filtro dell'aria
"Temperatura olio del cambio" dal sensore di temperatura olio del cambio - nel cambio 715.5 con codice G5H (Sistema di innesto delle marce, manuale)
"Temperatura esterna" dal sensore della temperatura esterna
Centralina di comando gestione del motore
La centralina di comando gestione del motore rileva i seguenti valori di misurazione:
"N. di giri albero motore" dal sensore di posizione albero motore
"Temperatura olio motore" dal sensore del livello di riempimento olio motore - tranne nel motore 460
"Temperatura olio motore" dal sensore del livello di riempimento e di temperatura olio motore - nel motore 460
Centralina di comando gestione del cambio
La centralina di comando gestione del cambio rileva il valore di misurazione "Temperatura olio del cambio" del sensore di temperatura olio del cambio - nel cambio 715 con codice G5G (Mercedes PowerShift 3).
Centralina di comando, comando del retarder
Solo nei veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua)
La centralina di comando per comando del retarder rileva il valore di misurazione "temperatura liquido di raffreddamento" del sensore di temperatura liquido di raffreddamento.
Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando
La centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando rileva sugli assi anteriori e posteriori montati il valore di misurazione "Usura della guarnizione del freno" dei seguenti sensori di usura della guarnizione del freno:
Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse anteriore, lato sinistro
Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse anteriore, lato destro
Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse anteriore, lato sinistro
Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse anteriore, lato destro
Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse posteriore, lato sinistro
Sensore di usura della guarnizione del freno 1° asse posteriore, lato destro
Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse posteriore, lato sinistro
Sensore di usura della guarnizione del freno 2° asse posteriore, lato destro
La centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando rileva ulteriori valori di misurazione:
"Temperatura olio asse posteriore" sul primo asse posteriore del sensore di temperatura 1° asse posteriore
"Temperatura olio del cambio" dal sensore di temperatura olio del cambio - tranne nel cambio 715.5 con codice G5H (sistema di innesto delle marce, manuale)
SAM con funzioni supplementari
Il SAM con funzioni supplementari rileva il valore di misurazione "Temperatura olio asse anteriore" sul primo asse anteriore del sensore di temperatura 1° asse anteriore.
Centralina di comando unità elettronica di trattamento dell'aria
La centralina di comando unità elettronica di trattamento dell'aria rileva i seguenti valori di misurazione:
Stato del freno di stazionamento integrato ("Electronic park brake control").
"Pressione di alimentazione circuiti frenanti 1 e 2" dai sensori della pressione di alimentazione integrati circuito frenante 1 e 2.
Centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico
La centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico rileva sul catalizzatore ossidante diesel/filtro antiparticolato per motori diesel i valori di misurazione "Pressione dei gas di scarico" dei seguenti sensori di pressione:
Sensore di pressione gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel - nel motore 936 con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)
Sensore di pressione gas di scarico a valle del filtro antiparticolato per motori diesel - nel motore 936 con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D)
Sensore di differenza di pressione unità di post-trattamento dei gas di scarico (B192a) (Veicoli con codice M5C (Motorizzazione Euro VI, D))
Tachigrafo
Il tachigrafo rileva il valore di misurazione "regime di trasmissione del cambio" del sensore del numero di giri percorso e velocità.
Centralina di comando strumento combinato (ICUC) - Descrizione del componente | Veicoli con codice J6A (Classic Cockpit) | ||
Centralina di comando gateway centrale (CGW) - Descrizione del componente | A2 | ||
Centralina di comando regolazione di marcia (CPC) - Descrizione del componente | A3a | ||
Centralina di comando gestione del motore (MCM) - Descrizione del componente | Motore 460.9 | ||
Motore 470.9, 471.9, 473.9 | |||
Motore 936.9 | |||
Centralina di comando gestione del cambio (TCM) - Descrizione del componente | Cambio 715 con codice G5G (Mercedes PowerShift 3) | ||
Centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) - Descrizione del componente | A7 | ||
Centralina di comando per comando del retarder (RCM) - Descrizione del componente | Veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua) | ||
Electronic Air-Processing Unit (EAPU) - Descrizione del componente | A18 | ||
Volante multifunzione - Descrizione del componente | A19a, S110, S111 | ||
Centralina di comando SAM con funzioni supplementari (XMC) - Descrizione del componente | Veicoli con codice E3W (PSM 2a generazione) | ||
Centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) - Descrizione del componente | Motore 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Centralina di comando strumentazione (IC) - Descrizione del componente | Veicoli | ||
Schermo strumentazione (ICS) - Descrizione del componente | Veicoli | ||
Centralina di comando leva del freno di stazionamento - Descrizione del componente | A157 | ||
Sensore di usura guarnizione freno - Descrizione del componente | B1, B2, B3, B4, B7, B8, B9, B10 | ||
Sensore di corsa e di velocità - Descrizione del componente | Cambio 712, 715, 723 | ||
Sensore di pressione gas di scarico a monte del catalizzatore ossidante diesel - Descrizione del componente | Motore 470.9, 471.9 | ||
Motore 936 | |||
Sensore di pressione gas di scarico a valle del filtro antiparticolato diesel - Descrizione del componente | Motore 470.9, 471.9 | ||
Motore 936 | |||
Interruttore filtro dell'aria - Descrizione del componente | Tipo 963, 964 | ||
Sensore della temperatura esterna - Descrizione del componente | B92 | ||
Sensore di differenza di pressione unità di post-trattamento dei gas di scarico - Descrizione del componente | Motore 470.9, 471.9, 473.9 con codice K7J (Impianto di scarico, verticale, dietro la cabina di guida) | ||
Motore 470.9, 471.9, 473.9 con codice U2G (Scatola di post-trattamento dei gas di scarico) | |||
Sensore di temperatura olio cambio - Descrizione del componente | Cambio 715 con codice G5G (Mercedes PowerShift 3) | ||
Sensore di posizione albero motore - Descrizione del componente | Motore 470.9, 471.9, 473.9 | ||
Motore 936.9 | |||
Sensore del livello di riempimento olio motore - Descrizione del componente | Tipo 963 con motore 471.9 | ||
Motore 936.9 | |||
Retarder - Descrizione del componente | Veicoli con codice B3H (Retarder secondario ad acqua) | ||
Tachigrafo (TCO) - Descrizione del componente | P1 | ||
Presa di diagnosi - Descrizione del componente | Tipo 963 |
Documenti citati
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