201 589 00 51 00
129 589 00 98 00
Proteção
Fresa de ponto de solda
Ferramentas convencionais
Número | Designação | |
WH58.30-Z-1002-01A | Fresa esférica, Ø 12 mm | |
WH58.30-Z-1006-01A | Removedor de pontos de solda Vario Drill WS 91 | |
WH58.30-Z-1001-03A | Escova redonda de arame, trançada, Ø 70 mm | |
WH58.30-Z-1021-04A | Rebolo de corte, Ø 65 mm, 80m/s, (máx. 23.500 /min) | |
WH58.30-Z-1024-04A | Folha de lixar, Ø 115 mm, 80m/s, (máx. 13.250 /min) |
Equipamentos de oficina
WE58.40-Z-1001-03A | Furadeira (elétrica/pneumática) |
WE58.40-Z-1002-03A | Lixadeira plana (elétrica/pneumática) |
WE58.40-Z-1003-03A | Lixadeira angular (elétrica/pneumática) |
WE58.40-Z-1004-03A | Serra de carroçaria (elétrica/pneumática) |
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1 Fresar os pontos de solda e junções soldadas em atmosfera inerte nas áreas A e B. Secionar a área de conexão C com uma serra para carroçaria.
Conforme a extensão do dano, pode ser empregado o método de reparo (1) ou (2).
No método de reparo (2), a nova peça deve ser respectivamente usinada.
Retirar o pára-lama traseiro deformado.
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2 Fresar o flange residual na caixa da roda traseira (área A). Depois, brunir as superfícies de conexão nas áreas quadriculadas. Brunir o flange soldado por pontos em ambos os lados. Aplicar tinta de pó de zinco na parte interna da flange de pontos.