Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1006-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1800 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 0,5 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-20' | |||
máx. | ° | 0°20' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-10' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-20' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-20' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1007-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1750 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 1,1 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-17' | |||
máx. | ° | 0°23' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-7' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-17' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-17' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1008-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1700 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 1,7 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-13' | |||
máx. | ° | 0°27' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°-3' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-13' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-13' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1009-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1650 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 2,3 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-9' | |||
máx. | ° | 0°-31' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°1' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-9' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-9' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1010-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1600 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 3 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-5' | |||
máx. | ° | 0°35' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°5' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-5' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-5' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1011-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1550 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 3,6 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°-1' | |||
máx. | ° | 0°39' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°9' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°-1' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°-1' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1012-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1500 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 4,2 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°3' | |||
máx. | ° | 0°43' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°13' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°3' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°3' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1013-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1450 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 4,8 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°8' | |||
máx. | ° | 0°48' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°18' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°8' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°8' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1014-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1400 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 5,5 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°12' | |||
máx. | ° | 0°52' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°22' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°12' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°12' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1015-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1350 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 6,1 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°17' | |||
máx. | ° | 0°57' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°27' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°17' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°17' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1016-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1300 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 6,7 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°22' | |||
máx. | ° | 1°2' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°32' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°22' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°22' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1017-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1250 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 7,3 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°27' | |||
máx. | ° | 1°7' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°37' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°27' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°27' |
Valores de teste e de ajuste da cambagem do eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 906.133/135/23/63, 73 com Code ZG1/ZG3, | ||||
BE40.20-D-1018-13A | Cambagem com carga do eixo dianteiro de 1200 kg | ou no ângulo do braço tensor transversal | ° | 7,9 | ||
Valor admissível da cambagem | mín. | ° | 0°33' | |||
máx. | ° | 1°13' | ||||
Valor de ajuste da cambagem | Valores não em ordem | Primeiro ajuste, correção | ° | 0°43' | ||
Valores em ordem | Em desgaste prematuro do ombro externo do pneu | ° | 0°33' | |||
Em desgaste prematuro forte do ombro externo do pneu | ° | 0°33' |
1 | Retirar da tabela e anotar o valor admissível da cambagem baseado na posição de nível determinada do eixo dianteiro. |
2 | Comparar o valor admissível da cambagem com o valor atual da medição do trem de rodagem. |
Observar diferença admissível da cambagem do eixo dianteiro entre o lado esquerdo e direito do veículo. |
3 | Determinar o desgaste do rebordo externo do pneu. |
Com o valor atual dentro do valor admissível da cambagem e do desgaste do rebordo externo do pneu. |
Se a diferença entre a profundidade interna e externa do perfil do sulco do pneu for maior que 2 mm então o desgaste do ombro externo do pneu é elevado. |
4 | Retirar da tabela e anotar o valor de ajuste. |