Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1006-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1800 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 0,5 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°-20' | |||
maxi | ° | 0°20' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°-10' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-20' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-20' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1007-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1750 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 1,1 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°-17' | |||
maxi | ° | 0°23' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°-7' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-17' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-17' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1008-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1700 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 1,7 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°-13' | |||
maxi | ° | 0°27' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°-3' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-13' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-13' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1009-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1650 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 2,3 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°-9' | |||
maxi | ° | 0°-31' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°1' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-9' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-9' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1010-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1600 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 3 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°-5' | |||
maxi | ° | 0°35' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°5' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-5' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-5' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1011-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1550 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 3,6 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°-1' | |||
maxi | ° | 0°39' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°9' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-1' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°-1' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1012-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1500 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 4,2 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°3' | |||
maxi | ° | 0°43' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°13' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°3' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°3' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1013-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1450 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 4,8 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°8' | |||
maxi | ° | 0°48' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°18' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°8' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°8' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1014-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1400 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 5,5 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°12' | |||
maxi | ° | 0°52' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°22' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°12' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°12' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1015-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1350 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 6,1 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°17' | |||
maxi | ° | 0°57' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°27' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°17' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°17' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1016-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1300 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 6,7 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°22' | |||
maxi | ° | 1°2' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°32' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°22' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°22' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1017-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1250 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 7,3 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°27' | |||
maxi | ° | 1°7' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°37' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°27' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°27' |
Valeurs de contrôle et de réglage carrossage essieu avant |
Numéro | Désignation | Type 906.133/135/23/63/ 73 avec code ZG1/ZG3 | ||||
BE40.20-D-1018-13A | Carrossage pour charge sur essieu avant de 1200 kg | ou pour angle de bras transversal | ° | 7,9 | ||
Valeur admissible du carrossage | mini | ° | 0°33' | |||
maxi | ° | 1°13' | ||||
Valeur de réglage du carrossage | Valeurs incorrectes | Premier réglage, correction | ° | 0°43' | ||
Valeurs correctes | En cas d'usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°33' | |||
En cas de forte usure de l'épaulement extérieur de pneu | ° | 0°33' |
1 | Relever la valeur admissible du carrossage sur le tableau à l'aide du niveau de l'essieu avant déterminé et la noter. |
2 | Comparer la valeur admissible du carrossage à la valeur réelle constatée lors du contrôle de la géométrie du train de roulement. |
Tenir compte de la différence admissible du carrossage de l'essieu avant entre le côté gauche et droit du véhicule. |
3 | Déterminer l'usure de l'épaulement extérieur du pneu. |
En cas de valeur réelle à l'intérieur de la valeur admissible du carrossage et d'usure de l'épaulement extérieur du pneu. |
Si la différence entre la profondeur de la rainure du profil à l'intérieur et à l'extérieur est supérieure à 2 mm, l'usure de l'épaulement extérieur du pneu est importante. |
4 | Relever la valeur de réglage sur le tableau et la noter. |