Valores de teste e regulagem do diferencial
Número | Denominação | Eixo traseiro | Eixo traseiro | Eixo traseiro | ||
BE35.30-N-1002-03A | Momento de atrito do diferencial | Nm | 20...40 | 20...40 | 20...40 | |
Tração traseira
Número | Denominação | Eixo traseiro | Eixo traseiro | |||
BA35.30-N-1003-02A | Parafuso da tampa na carcaça do diferencial partido | M8 | 10.9 | Nm | 45 | 45 |
M10 | 10.9 | Nm | 60 | 60 | ||
Tração traseira
Número | Denominação | Eixo traseiro | |||
BA35.30-N-1003-02A | Parafuso da tampa na carcaça do diferencial partido | M8 | 10.9 | Nm | 45 |
M10 | 10.9 | Nm | 60 | ||
460 589 11 15 00
Mandril
Meio de reparo
Número | Designação | Número de pedido |
BR00.45-Z-1028-06A | Graxa especial pasta Molykote HTP | – |
BR00.45-Z-1029-06A | Graxa especial WHS LN 776 | – |
D35.30-0016-01
D35.30-0015-01
Engraxar todas as peças deslizantes do diferencial antes de instalar com lubrificante especial.
1 Posicionar a engrenagem planetária do eixo traseiro (4) com a arruela de compensação (3) na carcaça do diferencial.
2 Instalar as engrenagens satélites (6) e as arruelas esféricas (5) sobre a cruzeta (7).
D35.30-0018-01
D35.30-0017-01
3 Aplicar a cruzeta (7) com as engrenagens satélites (6) e as arruelas esféricas (5) na carcaça do diferencial.
4 Posicionar a engrenagem planetária superior (4) com o disco de compensação (3).
D35.30-0025-01
D35.30-0019-01
5 Posicionar a tampa (14) da carcaça da caixa satélite.
As marcas devem coincidir (números iguais estão contrapostos, seta).
6 Apertar os parafusos de fixação (13) da tampa (14) na carcaça do diferencial .
D35.30-0021-01
7 Introduzir o mandril (1) na engrenagem do eixo traseiro (4).
8 Posicionar o torquímetro sobre o mandril (1).
9 Testar o momento de atrito (momento de giro) do diferencial e comparar com o valor nominal.
O momento de giro pode se alterado através da espessura das arruelas de compensação. As arruelas de compensação estão disponíveis nas espessuras de 1,30 mm até 1,85 mm graduadas em 0,05 mm.
10 Se necessário trocar as arruelas de compensação e medir novamente o momento de giro.