Regulagem eletrônica do motor (EMR), localização de falhas de diagnósticos

AD30.33-W-5000A

Regulagem eletrônica do motor (EMR), localização de falhas de diagnósticos

27.10.97



Somente executar a localização de falhas descrita a seguir sem o aparelho de medição, se não estiver disponível nenhum HHT ou nenhum veículo com FDS/FSS.

Ela facilita também uma limitação da(s) fonte(s) de falhas no sistema EMR, basicamente deveria ser executada antes do "Teste do componente nas tomadas".



Se a luz de controle com o motor em funcionamento acender ou brilhar, foi reconhecida uma interferência do sistema EMR através do módulo de comando. A leitura do código de falhas e dos valores reais somente é possível com o HHT ou nos veículos com FDS/FSS. A respeito da subdivisão dos números códigos ou dos passos de teste necessários, vide resumo do código de falhas. Se nenhum código de falhas for memorizado, o grande número de valores reais facilita uma limitação efetiva de falhas.

Regulagem eletrônica do motor (EMR), noções preliminares de diagnósticos

AD30.33-W-2000A

Regularem eletrônica do motor (EMR), diagnose do controle de funções através dos valores reais

AD30.33-W-3000A

Regulagem eletrônica do motor (EMR), diagnóstico do armazenador de falhas

AD30.33-W-4000A

Localização de falhas para valor real do Tempomat/Temposet EMR

Com HHT

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Com FDS/FSS

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

A conexão de consumidores elétricos adicionais no fusível do EMR pode tirar o sistema de operação em caso de curto-circuito ou sobrecarga do sistema EMR (eventualmente durante a operação).



Tensão de bordo 24 V (densidade do ácido 1,16)



A luz de controle de consumidores secundários deve estar apagada



Ar comprimido no mínimo 5,5 bar



O encaminhamento à oficina ocorre com o dispositivo de emergência:

Indicação do cabo de emergência EMR

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Localização de defeitos

Passo de teste/abrangência do teste

Acionamento/pré-requisito

Valor nominal

Causa provável/meios para solução

1

Luz de controle, EMR (H9)

Ligar ignição

Luzes de controle iluminam

Eventualmente substituir a lâmpada na luz de controle, EMR (H9).

2

Sistema EMR através da luz de controle, EMR (H9)

Ignição ligada

Ligar o motor/motor em funcionamento

Luzes de controle apagadas

O módulo de comando avisa uma falha no sistema EMR.

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3

Elevação da rotação (Tempomat)

Ignição ligada

Motor em movimento. Pressionar várias vezes a alavanca Tempomat para frente.

Pode-se ouvir a rotação do motor se elevando (ou observar no conta-giros).

Interruptor da coluna da direção do Tempomat, servomotor desengata/defeito,

módulo E,

módulo MN.

4

Elevação da rotação através do sensor do pedal do acelerador.

Ignição ligada

Motor em movimento. acionar o pedal de aceleração.

A rotação do motor se altera conforme a posição do pedal.

Sensor do pedal do acelerador desengata/defeito,

módulo E.

5.0

Diminuição da rotação para 3º freio (função freio do motor)

 Somente para séries e SA ABS

Ignição ligada

Motor em movimento. Acionar ao mesmo tempo o freio de motor e o acelerador.

Não pode acelerar (motor funciona em marcha lenta).

Nos veículos de série: fusível F9 no módulo L, chave de pressão na válvula da borboleta, falha pneumática (com interruptor de pedal, sem ar comprimido).

Nos veículo com ABS
módulo B (ASR), interruptor de pedal freio de motor.

5.1

Diminuição da rotação para 3º freio (função freio do motor)

 Apenas para top brake SA

Ignição ligada

Motor em movimento. Acionar ao mesmo tempo o freio de motor e o acelerador. Conectar a ponte do terminal 30 no relé K6 (A31) ao V1 (2/1,+).

Não pode acelerar (motor funciona em marcha lenta).

Fusível F4/A3 ou F2/A3 (conforme o modelo).

Interruptor da rotação (S38), diodo V1, V2,

Relé K6 (A31), K3 (A32, conforme modelo).

Interruptor do pedal do freio do motor (S52).

Interruptor do freio reforçado do motor (S39).

5.2

Diminuição da rotação para 3º freio (função freio do motor retarder)

 apenas para retarder SA 115H (Voith)

Ignição ligada

Motor em movimento. Retarder etapa 1 – 5 e ao mesmo tempo acionar o pedal do acelerador.

Apenas em conjunto com top brake, conectar a ponte do terminal 30 no relé K6 (A31) ao V1 (2/1,+).

Não pode acelerar (motor funciona em marcha lenta).

Fusível F4/A3 ou F2/A3 (conforme o modelo).

Relé K6/A31,

Módulo de comando do retarder,

Interruptor da coluna da direção do retarder

Em conjunto com o top brake, vide 5.1

6

Função do Temposet, interruptor Kick-Down e interruptor da marcha lenta no sensor do pedal acelerador

Ignição ligada

1º Conduzir o veículo até aproximadamente 32 km/h e com a tecla Temposet ajustar essa como velocidade máxima.

A velocidade máxima ajustada não pode ser ultrapassada mesmo com aceleração no sensor do pedal acelerador.

Interruptor da coluna da direção do Tempomat, C3 sinal do módulo I/ sem tacógrafo, módulo E (módulo de comando).

2º Acionar brevemente a posição Kick-Down no sensor do pedal do acelerador (novamente na posição de marcha lenta).

A velocidade máxima ajustada é ultrapassada.

Interruptor Kick-Down, módulo E.

3º acionar o acelerador até o máximo.

A velocidade máxima ajustada novamente não pode ser ultrapassada.

Interruptor da marcha lenta, módulo E.

7

Tempomat

Ignição ligada

1º Conduzir o veículo até aproximadamente 46 – 50 km/h e com a alavanca de acionamento da Temposet ajustar essa como velocidade máxima.

A velocidade ajustada é mantida sem acionar o acelerador.

Interruptor da coluna da direção do Tempomat, C3 sinal do módulo I/ sem tacógrafo, interruptor da embreagem, interruptor do freio, módulo E (módulo de comando). Na conexão no módulo de comando: reconhecimento do retarder (VI, 10/4), reconhecimento neutral (I, 4/4), entrada de redução (VII, 18/11).

2º Acionar o pedal do acelerador

A velocidade ajustada pode ser ultrapassada.

Sensor do pedal do acelerador, módulo E

8

Desligamento do Tempomat na freada

Ignição ligada

Conduzir o veículo com Tempomat
(46 – 50 km/h) e frear levemente.

O Tempomat é desligado.

Interruptor da luz de freio (S8)

9

Desligamento do Tempomat no engate

Ignição ligada

Retomar novamente a velocidade do Tempomat (alavanca de acionamento para cima) e acionar a embreagem.

O Tempomat é desligado.

Interruptor da embreagem.

Não desligar nos passo de teste 8 e 9, Fusível F4/A3, módulo E. Interrupção de cabo

10

Desligamento do Tempomat no 3º Freio

Ignição ligada

Retomar novamente a velocidade Tempomat e acionar o freio de motor ou o retarder.

O Tempomat é desligado.

Vide conforme o modelo 5.0 a 5.2.

Com relação à 5.2, na entrada do retarder, se encontra a identificação do retarder.

11

Desligamento do Tempomat através do interruptor Tempomat

Ignição ligada

Retomar novamente a velocidade Tempomat e pressionar a alavanca de acionamento do Tempomat para baixo (posição DESLIGADA).

O Tempomat é desligado.

Interruptor Tempomat (S27)

12

Desligamento do Tempomat através da posição neutra (apenas para transmissão automática SA)

Ignição ligada

Retomar novamente a velocidade Tempomat e engatar brevemente a posição neutra.

O Tempomat é desligado.

Interruptor neutro na transmissão

Chicote para conexão 4/4 em conector I.

13

Elevação da rotação para tomada de força SA

Ignição ligada

Acionar o freio de estacionamento e deixar funcionar o motor (ponto morto).

Ligar o interruptor para tomada de força e eventualmente para a elevação da rotação.

A rotação se eleva ao valor ajustado (programado).

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14

Sinal do freio de estacionamento na elevação da rotação (apenas para tomada de força SA)

Ignição ligada

O freio de estacionamento é solto (certificar-se para que o veículo não se movimente).

Ligar o interruptor para tomada de força e eventualmente para a elevação da rotação.

A rotação não se eleva.

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15

Desligamento do retarder para retarder SA

Ignição ligada

No teste de rodagem, ligar o retarder nas etapas 1 – 5, então acionar o acelerador levemente.

O retarder é desligado.

RelésK5/A31

16

Elevação da rotação através do sensor do acelerador manual.

Ignição ligada

Acionar o freio de estacionamento e ligar a tomada de força.

Acionar o sensor do acelerador manual até a posição máxima.

A rotação se eleva até o limite ajustado.

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