Elektronische Motorregelung (EMR) Diagnose Fehlersuche

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Elektronische Motorregelung (EMR) Diagnose Fehlersuche

27.10.97

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Die nachfolgend beschriebene Fehlersuche ohne Meßgeräte nur durchführen, wenn kein HHT oder kein Fahrzeug mit FDS/FSS zur Verfügung steht.

Sie ermöglicht ebenfalls eine Eingrenzung der Fehlerquelle(n) an der EMR-Anlage, und sollte grundsätzlich vor der „Prüfung der Bauteile an den Steckverbindungen” durchgeführt werden.

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Wenn die Kontrolleuchte bei laufendem Motor leuchtet oder aufleuchtet, wird eine Störung der EMR-Anlage durch das Steuergerät erkannt. Die Auslesung der Fehlercodes und Istwerte ist nur mit dem HHT oder bei Fahrzeugen mit FDS/FSS möglich. Die Aufschlüsselung der Code-Nummern oder erforderliche Prüfschritte siehe Fehlercode-Übersicht. Ist kein Fehlercode gespeichert, ermöglicht die große Anzahl von Istwerten eine effektive Fehlereingrenzung.

Elektronische Motorregelung (EMR) Diagnose Vorkenntnisse

AD30.33-W-2000A

Elektronische Motorregelung (EMR) Diagnose Funktionskontrolle durch Istwerte

AD30.33-W-3000A

Elektronische Motorregelung (EMR) Diagnose Fehlerspeicher

AD30.33-W-4000A

Fehlersuche bei Istwert Tempomat/Temposet EMR

Mit HHT

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Mit FDS/FSS

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Der Anschluß von elektrischen Zusatzverbrauchern an der Sicherung der EMR kann bei Kurzschluß oder Überlastung die EMR-Anlage (ggf. erst während des Betriebs) außer Funktion setzen.

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Bordspannung 24 V (Säuredichte 1,16)

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Kontrolleuchte für Nebenverbraucher muß erloschen sein

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Druckluft mindestens 5,5 bar

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Erfolgte die Anfahrt zur Werkstatt mit der Notfahreinrichtung:

Hinweise Notfahrseilzug EMR

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Fehlersuche

Prüfschritt/ Prüfumfang

Betätigung/ Voraussetzung

Sollwert

mögliche Ursache/ Abhilfe

1

Kontrolleuchte, EMR (H9)

Zündung einschalten

Kontrolleuchte leuchtet

Glühlampe in Kontrolleuchte, EMR (H9), ggf. tauschen.

2

EMR-Anlage durch Kontrolleuchte, EMR (H9)

Zündung: Ein

Motor starten/Motor läuft

Kontrolleuchte erlischt

Steuergerät meldet einen Fehler in der EMR-Anlage.

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3

Drehzahlanhebung (Tempomat)

Zündung: Ein

Motor läuft. Tempomathebel mehrfach nach vorne drücken.

Motordrehzahl erhöht sich hörbar (bzw. am Drehzahlmesser sichtbar).

Lenkstockschalter Tempomat, Stellmotor ausgehängt/defekt,

E-Modul,

MN-Modul.

4

Drehzahlanhebung durch Fahrfußgeber.

Zündung: Ein

Motor läuft. Fahrpedal betätigen.

Motordrehzahl ändert sich entsprechend der Pedalstellung.

Fahrfußgeber ausgehängt/defekt,

E-Modul.

5.0

Drehzahlabsenkung bei 3. Bremse (Motorbremsfunktion)

 Nur bei Serie und SA ABS

Zündung: Ein

Motor läuft. Motorbremse und geichzeitig Fahrpedal betätigen.

Es darf kein „Gas” angenommen werden (Motor läuft in Leerlaufdrehzahl).

Bei Serien-Fahrzeug: Sicherung F9 auf L-Modul, Druckschalter am Drosselklappenventil, peumatischer Fehler (Fußschalter, keine Druckluft).

Bei Fahrzeug mit ABS
B-Modul (ASR), Fußschalter Motorbremse.

5.1

Drehzahlabsenkung bei 3. Bremse (Motorbremsfunktion)

 Nur bei SA Konstantdrossel

Zündung: Ein

Motor läuft. Motorbremse und geichzeitig Fahrpedal betätigen. Brücke von Kl. 30 am Relais K6 (A31) zu V1 (2/1,+) anschließen.

Es darf kein „Gas” angenommen werden (Motor läuft in Leerlaufdrehzahl).

Sicherung F4/A3 bzw. F2/A3 (je nach Ausführung).

Drehzahlschalter (S38), Diode V1, V2,

Relais K6 (A31), K3 (A32, je nach Ausführung).

Fußschalter Motorbremse (S52).

Schalter verstärkte Motorbremse (S39).

5.2

Drehzahlabsenkung bei 3. Bremse (Motorbremsfunktion Retarder)

 Nur bei SA Retarder 115H (Voith)

Zündung: Ein

Motor läuft. Retarder Stufe 1 – 5 und gleichzeitig Fahrpedal betätigen.

Nur in Verbindung mit Konstantdrossel Brücke von Kl. 30 am Relais K6 (A31) zu V1 (2/1,+) anschließen.

Es wird kein „Gas” angenommen (Motor läuft in Leerlaufdrehzahl).

Sicherung F4/A3 bzw. F2/A3 (je nach Ausführung)

Relais K6/A31,

Retarder-Steuergerät,

Lenkstockschalter Retarder

In Verbindung mit Konstantdrossel,
siehe 5.1

6

Temposetfunktion, Kick-Down-Schalter und Leergasschalter im Fußfahrgeber

Zündung: Ein

1. Fahrzeug mit ca. 32 km/h fahren und mit Temposet-Taste diese Maximal-Geschwindigkeit setzen.

Eingestellte Maximal-Geschwindigkeit kann auch bei Vollast am Fußfahrgeber nicht überschritten werden.

Lenkstockschalter Tempomat, C3-Signal vom I-Modul/ Tachographen fehlt, E-Modul (Steuergerät).

2. Kick-Down-Stellung am Fahrfußgeber kurzzeitig betätigen (anschließend in Leergasstellung).

Eingestellte Max.-Geschwindigkeit wird überschritten.

Kick-Down-Schalter, E-Modul.

3. Fahrpedal bis Vollast betätigen.

Die eingestellte Max.-Geschwindigkeit kann wieder nicht überschritten werden.

Leergasschalter, E-Modul.

7

Tempomat

Zündung: Ein

1. Fahrzeug mit 46 – 50 km/h fahren und mit Tempomat-Betätigungshebel diese Geschwindigkeit setzen.

Eingestellte Geschwindigkeit wird ohne „Gasgeben” gehalten.

Lenkstockschalter Tempomat, C3-Signal vom I-Modul/ Tachographen fehlt, Kupplungs- Bremslichtschalter, E-Modul (Steuergerät). Bei Anschluß am Steuergerät: Retardererkennung (VI, 10/4), Neutralerkennung (I, 4/4), Reduziereingang (VII, 18/11).

2. Fahrpedal betätigen

Eingestellte Geschwindigkeit läßt sich überschreiten.

Fußfahrgeber, E-Modul

8

Tempomatabschaltung beim Bremsen

Zündung: Ein

Fahrzeug mit Tempomat (46 – 50 km/h) fahren und leicht bremsen.

Tempomat wird abgeschaltet.

Bremslichtschalter (S8)

9

Tempomatabschaltung beim Kuppeln

Zündung: Ein

Tempomat-Geschwindigkeit wieder aufnehmen (Betätigungshebel nach oben) und Kupplung betätigen.

Tempomat wird abgeschaltet.

Kupplungsschalter.

Keine Abschaltung bei Prüfschritt 8 und 9 Sicherung F4/A3, E-Modul. Leitungsunterbrechung

10

Tempomatabschaltung bei 3. Bremse

Zündung: Ein

Tempomat-Geschwindigkeit wieder aufnehmen und Motorbremse bzw. Retarder betätigen.

Tempomat wird abgeschaltet.

Siehe je nach Ausstattung 5.0 bis 5.2.

Zu 5.2 Bei Retarder Eingang Retarder-Erkennung.

11

Tempomatabschaltung durch Tempomatschalter

Zündung: Ein

Tempomat-Geschwindigkeit wieder aufnehmen und Tempomat-Betätigungshebel nach unten drücken (Stellung AUS).

Tempomat wird abgeschaltet.

Tempomatschalter (S27)

12

Tempomatabschaltung durch Neutralstellung (nur bei SA Automatik-Getriebe)

Zündung: Ein

Tempomat-Geschwindigkeit wieder aufnehmen und kurzzeitig in Neutral schalten.

Tempomat wird abgeschaltet.

Neutralschalter im Getriebe

Verkabelung zu Anschluß 4/4 am

Stecker I.

13

Drehzahlanhebung bei SA Nebenantrieb

Zündung: Ein

Feststellbremse betätigen und Motor (Leerlauf) laufen lassen.

Schalter für Nebenantrieb und ggf. für Drehzahlanhebung einschalten.

Drehzahl erhöht sich auf eingestellten (programmierten) Wert.

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14

Feststellbrems-Signal bei Drehzahlanhebung (nur bei SA Nebenantrieb)

Zündung: Ein

Feststellbremse gelöst (Fahrzeug gegen Wegrollen sichern).

Schalter für Nebenantrieb und ggf. für Drehzahlanhebung einschalten.

Drehzahl erhöht sich nicht.

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15

Retarderabschaltung bei SA Retarder

Zündung: Ein

Bei Probefahrt Retarder in Stufe 1 – 5 schalten, dann Fahrpedal leicht betätigen.

Retarder wird abgeschaltet.

Relais K5/A31

16

Drehzahlanhebung durch Handfahrgeber.

Zündung: Ein

Feststelbremse einlegen und Nebenantrieb einschalten.

Handfahrgeber bis zur Max-Position betätigen.

Drehzahl erhöht sich bis zur eingestellten Grenzdrehzahl.

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