Perigo | Risco de morte ao trabalhar com peças rotativas em movimento | Não tocar em peças giratórias. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Proteger a área de peças do veículo em rotação contra o acesso não autorizado. | |
Perigo | Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC) | Componentes e cabos condutores de tensão, danificados ou defeituosos assim como ligações elétricas não isoladas e cabos não devem ser contatados. | |
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
indicação do item | Indicações para evitar danos no sistema de ignição | ||
Sistema de injeção de gasolina e de ignição (ME) noções preliminares de diagnose | |||
Localização de falhas | |||
Reclamação | Possível causa | Observações | Recurso auxiliar |
Verificar os valores reais do motor, opção do menu | Solução/Passo de teste | ||
O motor tem dificuldade em pegar a frio, e acelera com dificuldade | Ativação e tempo de injeção das válvulas de injeção de combustível | 3/11 | |
2/11 | |||
1/11 | |||
– | |||
– | Eliminar ar falso | ||
Motor não pega | Falta a alimentação de tensão | – | |
Autorização de rodagem 1/2 | |||
– | |||
– | |||
– | Verificar a pressão de compressão e a pressão de óleo | ||
O motor tem marcha lenta irregular | Ativação e tempo de injeção das válvulas de injeção de combustível | 3/11 | |
– | Eliminar ar falso | ||
O motor tem pouca potência | Sonda de O 2esquerda/direita antes do CAT | 8/11 | |
1/11 | |||
2/11 | |||
– | |||
2/11 | Sensores de batidas | ||
Motor funciona de forma irregular (vibra) | Ativação e tempo de injeção das válvulas de injeção de combustível | 3/11 | |
– | |||
8/11 | |||
– | |||
– | Verificar a pressão de compressão | ||
Eliminar ar falso | |||
– | |||
Motor funciona de forma irregular (falha) | Tensão de ignição muito baixa | – | |
2/11 | |||
O motor acelera e desacelera depois da partida a frio | Ar falso | – | Eliminar ar falso |
Falha de transição no funcionamento a quente | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | 1/11 | |
2/11 | |||
– | Eliminar ar falso | ||
Falha de transição quente ou elevado consumo de combustível | Sonda de O 2esquerda/direita antes do CAT | 8/11 | |
4/11 | |||
Motor balança | Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | |
– | |||
8/11 | |||
Pedal eletrônico do acelerador está na função de funcionamento em emergência | Potenciômetro do valor nominal no sensor de posição do pedal | 5/11 | |
5/11 | |||
Documentos referenciados
- ad0761p2000e Sistema de injeção de gasolina e de ignição (ME) noções preliminares de diagnose
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