Motor | 111.921/942 a partir de 01-09-1998, 111.943/947/973, 111.944/975 a partir de 01-08-1996, 111.946 a partir de 01-06-1998 |
Motor | 111.945 no Tipo 202.020/080 a partir de 01-09-1998, 208.335/435 a partir de 01-06-1998 |
Motor | 111.974 |
com Code 494 (Modelo EUA) | |
com Code 807 (Modelo do ano 1997) | |
com Code 808 (Modelo do ano 1998) |
Perigo | Risco de morte ao trabalhar com peças rotativas em movimento | Não tocar em peças giratórias. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Proteger a área de peças do veículo em rotação contra o acesso não autorizado. | |
Perigo | Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC) | Componentes e cabos condutores de tensão, danificados ou defeituosos assim como ligações elétricas não isoladas e cabos não devem ser contatados. | |
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
indicação do item | Indicações para evitar danos no sistema de ignição | ||
Conectar o aparelho de teste portátil (HHT), fazer a leitura da memória de falhas | |||
somente tipo 124, 129.061 | |||
Sistema de injeção de gasolina e de ignição (ME) noções preliminares de diagnose | |||
Localização de falhas | |||
Reclamação | Possível causa | Observações | Recurso auxiliar |
Verificar os valores atuais do motor, opção do menu | Meios para solução/passo de verificação | ||
Em estado frio, o motor tem dificuldade em dar partida e acelera com dificuldade | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | 3/11 | |
2/11 | |||
4/11 | |||
- | |||
- | Eliminar o ar falso | ||
Motor não pega | Alimentação de tensão falta | - | |
Liberação para a partida 1/1 | |||
- | |||
- | |||
- | Verificar a pressão de compressão/ pressão do óleo | ||
- | |||
O motor tem marcha lenta irregular | Comando da árvore de comando de válvulas | 3/11 | |
3/11 | |||
- | Eliminar o ar falso | ||
O motor tem pouca potência | O catalisador está com uma velocidade de processamento baixa demais | - | Verificar a contrapressão dos gases de escape, vide DHB Motor, Reg. A ”Potência do motor” |
8/11 | |||
4/11 | |||
2/11 | |||
3/11 | |||
O motor não funciona de forma suave (vibra) | Ativação das válvulas de injeção de combustível e tempo de injeção | 3/11 | |
- | |||
8/11 | |||
- | |||
- | Verificar a pressão de compressão | ||
Eliminar o ar falso | |||
- | |||
O motor não funciona de forma suave (falhas de combustão/ignição) | Tensão da ignição baixa demais | - | |
2/11 | |||
O motor acelera e desacelera depois da partida a frio | Ar falso | - | Eliminar o ar falso |
Falha de transição na fase de aquecimento | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | 4/11 | |
2/11 | |||
- | Eliminar o ar falso | ||
Falha de transição no estado quente/ alto consumo de combustível | Sonda de O 2 antes do CAT (G3/2) | 8/11 | |
4/11 | |||
O motor está com solavancos | Medidor da massa de ar a película quente (B2/5) | 2/11 | |
- | |||
8/11 | |||
O pedal eletrônico do acelerador está na função de funcionamento de emergência | Potenciômetro de valor nominal no sensor de posição do pedal | 5/11 | |
5/11 | |||
5/11 | |||
Documentos referenciados
- ad0000p200003a Conectar o (HHT), fazer a leitura da memória de falhas
- ad0000p200003b Conectar o (HHT), fazer a leitura da memória de falhas
- ad0761p2000d
- ad0761p2000d Sistema de injeção de gasolina e de ignição (ME) noções preliminares de diagnose
- ah1510p000201d Indicações para evitar danos no sistema de ignição
- as0000z000401a Risco de morte ao trabalhar com peças rotativas em movimento
- as0000z003501a Risco de morte ao trabalhar com componentes e sistemas com U >= 30 V tensão alternada (AC) resp. U >= 60 V tensão contínua (DC)
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos