Napęd

Wersje silnika

Nowy model 4-drzwiowego Mercedes-AMG GT Coupé typu 290 będzie w ramach wprowadzenia na rynek oferowany z dwoma wersjami silników benzynowych.

Silniki benzynowe są wyposażone w filtry cząstek stałych w celu oczyszczania spalin.

----------------------------------------------------------------------------

6-cylindrowy silnik benzynowy M 256 z wbudowanym rozrusznikiem-alternatorem (ISG)

6-cylindrowy silnik benzynowy M 256 oferowany jest w modelach 4-drzwiowego Mercedes-AMG GT Coupé w wersji z silnikiem o pojemności 3.0 l i o mocy 320 + 16 kW.

Doładowanie silnika następuje poprzez turbosprężarkę spalinową oraz dodatkową sprężarkę elektryczną. Zintegrowany generator rozruchowy (ISG) zapewnia krótkotrwale, dzięki możliwości wzmocnienia dodatkowe 16 kW mocy. W fazie hamowania silnikiem ponad 80 procent energii odprowadzane jest z powrotem do akumulatora (rekuperacja). ISG umożliwia również funkcje hybrydowe, takie jak klimatyzacja wstępna lub Silent Start - czyli prawie niezauważalny start silnika. ISG reguluje także bieg jałowy. Podczas hamowania silnikiem silnik może zostać całkowicie wyłączony. Hamowanie silnikiem możliwe jest również w połączeniu z aktywnym asystentem odległości DISTRONIC.

Der ISG generuje prąd dla 48-voltowej sieci pokładowej, która za pośrednictwem przetwornika DC/DC zaopatruje również konwencjonalną sieć 12-voltową. Stanowiący element 48-voltowej sieci pokładowej akumulator 48-voltowy zwiększa pojemność akumulatora w pojeździe, dzięki czemu dostępna jest większa ilość energii elektrycznej. Pozwala to na zastosowanie nowych innowacyjnych funkcji. 48-voltowa sieć pokładowa stanowi zatem podstawę dalszego rozwijania napędów hybrydowych.

Do funkcji hybrydowych zalicza się:

 Efekt wzmocnienia o mocy 16 kW i momencie obrotowym 250 Nm

 Rekuperację

 Przesunięcie punktu obciążenia

 Faza hamowania silnikiem

 Lekki rozruch silnika przy funkcji Start-Stop.

W rezultacie możliwe są oszczędności zużycia paliwa, które jak dotąd zostały zrealizowane wyłącznie dzięki wysokonapięciowej technologii hybrydowej. Kontrola prędkości biegu jałowego odbywa się również po raz pierwszy za pośrednictwem ISG.

Oprócz zastosowania komponentów 48-voltowych, paleta technologii nowoczesnych rozwiązań napędowych obejmuje także inne komponenty:

 Głowice cylindrów ze stopem cyrkonowym zapewniają najwyższą wydajność oraz stabilność silnika również w zakresach granicznych, jak również typowe modeli Mercedes-AMG wysokie osiągi.

 Wysokowydajny system wtrysku bezpośredniego z wtryskiem wielokrotnym kontrolowanym pod kątem zapotrzebowania oraz wieloiskrowym zapłonem umożliwiającym tworzenie optymalnej mieszanki.

 Gładzie cylindrów pokryte w technologii NANOSLIDE® zapewniają idealne smarowanie, zmniejszone tarcie oraz ponadprzeciętną odporność na zużycie.

 Turbosprężarka z podwójnym ślimakiem i z intercoolerem powietrze-woda oraz 2-fazowym układem wydechowym .

 Zmienne zawory wlotowe i wylotowe wypełnione sodem.

 Wsporniki silnika z tworzywa sztucznego redukują wibracje

 Układ oczyszczania spalin został umieszczony bezpośrednio na silniku.

 Filtr cząstek stałych silnika benzynowego i pozwala na zredukowanie nawet bardzo drobnych cząstek sadzy znacznie poniżej nawet najostrzejszych wartości granicznych.

Układ wydechowy

W zależności od rynku sportowy układ wydechowy AMG z regulacją klap stanowi wyposażenie dodatkowe w pojazdach z kodem U21 (AMG profilowany układ wydechowy). Sterowanie odbywa się poprzez charakterystykę w zależności od:

 programu jazdy AMG DYNAMIC SELECT

 położenia pedału gazu

 prędkości obrotowej silnika

W ramach wyposażenia dodatkowego można wybrać przełączalny wyprofilowany układ wydechowy AMG (w pojazdach z kodem U78).

 Więcej informacji można znaleźć w dokumencie wprowadzającym "Przegląd nowych rozwiązań/wprowadzanie zmian w nowej serii silników M 256" oraz w poradniku na temat 48-voltowej sieci pokładowej "Ratgeber Technik 48-V-Bordnetz".

----------------------------------------------------------------------------

V8-cylindrowy silnik benzynowyM177

4,0-litrowy-V8 silnik benzynowy M177 oferowany jest w dwóch zakresach mocy:

 moc 430 kW

 moc 470 kW

Następujące ważne funkcje oraz funkcje specjalne w skrócie:

 W zależności od wykresu charakterystyki przełączanie cylindrów 2, 3, 5, 8 przy częściowym obciążeniu.

 Turbosprężarka z podwójnym ślimakiem i oddzielnymi kanałami wylotowymi.

 Skrzynia korbowa z aluminium w konstrukcji zamkniętej, wzorowanej na sportach motorowych.

 Wtrysk wielokrotny BlueDIRECT z zapłonem wieloiskrowym.

 Aluminiowe tłoki kute o lekkiej konstrukcji – mocne i lekkie – zaprojektowane z myślą o wysokich prędkościach obrotowych silnika.

 Głowice cylindrów ze stopem cyrkonowym zapewniają najwyższą wydajność oraz stabilność silnika również w zakresach granicznych, jak również typowe modeli Mercedes-AMG wysokie osiągi.

 Gładzie cylindrów pokryte w technologii NANOSLIDE® zapewniają idealne smarowanie, zmniejszone tarcie oraz ponadprzeciętną odporność na zużycie.

 Lekkie i wypełnione sodem zawory wylotowe NIMONIC® zapewniają maksymalną stabilność nawet w warunkach dużego obciążenia.

 Aktywny moduł sterujący chłodzony wodą.

 W zależności od modelu i wyposażenia, dynamiczne podpory silnika mogą być bezstopniowo dostosowane do programu jazdy DYNAMIC SELECT lub odpowiedniej sytuacji na drodze.

 Filtr cząstek stałych silnika benzynowego i pozwala na zredukowanie nawet bardzo drobnych cząstek sadzy znacznie poniżej nawet najostrzejszych wartości granicznych.

 Bliższe informacje na temat V8-cylindrowego silnika benzynowego M177 znajdą Państwo w dokumencie "Wprowadzenie do pojazdów Mercedes-AMG C 63 z silnikiem z rodziny M177 205 AMG".

P01.00-3775-76

P01.00-3776-76

Skrzynia biegów

We wszystkich modelach 4-drzwiowego Mercedes-AMG GT Coupé typu 290 z silnikiem M177 zastosowane zostały skrzynie biegów AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) 9G-biegowe z mokrym sprzęgłem. We wszystkich typach pojazdów z silnikiem M256 stosowane są skrzynie biegów AMG SPEEDSHIFT TCT (Torque Converter Technology) 9G- biegowe z przekładnią hydrokinetyczną.

Niżej wymienione programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT mogą wpływać na charakterystykę pojazdu:

 RACE

 "Comfort"

 Sport

 SPORT PLUS

 Individual

 Ślisko

 Eco

Aby przełączyć wyłącznie za pomocą manetek zmiany biegów na kierownicy, kierowca może przejść bezpośrednio do trybu ręcznego niezależnie od programów jazdy za pomocą przycisku "M".

W programie jazdy RACE wszystkie parametry są nastawione na maksymalne osiągi.

 Dalsze informacje na temat automatycznej skrzyni biegów 9G-TRONIC znajdą Państwo w opisie systemu"Automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC 725.0".

P27.10-2595-79

P27.10-2539-79

Napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+

Wszystkie modele Mercedes-AMG GT 4MATIC + Mercedes-AMG E 63 typu 213 wyposażone zostają w zmienny napęd na 4 koła AMG Performance 4MATIC+. Zmienny rozdział momentu na przednią i tylną oś zapewnia optymalną trakcję nawet na granicy praw fizyki. Oferuje wysoką stabilność jazdy i bezpieczeństwo we wszystkich warunkach, zarówno na suchej, jak i mokrej lub ośnieżonej drodze. Regulowane elektromechanicznie sprzęgło łączy stale napędzaną oś tylną z osią przednią. Najlepszy rozdział momentu jest stale obliczany i realizowany w zależności od sytuacji na drodze i wymagań kierowcy.

Najlepszy możliwy rozkład momentu jest – w zależności od sytuacji na drodze oraz odpowiednio do żądania kierowcy – obliczany na bieżąco. W ten sposób można płynnie zmieniać w czasie jazdy napęd ze zorientowanego na trakcję napędu na cztery koła aż po zwykły napęd na tylne koła. Przełączanie następuje w sposób ciągły w oparciu o złożoną macierz. Oprócz trakcji i dynamiki bocznej napęd na wszystkie koła poprawia również dynamikę wzdłużną, co umożliwia jeszcze wydajniejsze przyspieszanie.

Rozkład momentu obrotowego napędu na dwóch osiach napędowych jest zmienny w zależności od sytuacji na drodze i aktywności kierowcy. Tylna oś jest przy tym napędzana przez skrzynię rozdzielczą w sposób stały z bezpośrednim załączeniem napędu. Udział napędu przenoszony na przednią oś określony jest przez moduł sterujący napędu na wszystkie koła. Jest to aktywowane za pośrednictwem siłownika napędu na wszystkie koła blokady żaluzjowej i zapewnia tak idealny rozdział momentu obrotowego, przenosząc w razie potrzeby w zakresie od 0 do 50 %, w zależności od zapotrzebowania.

P28.10-2313-76

Programy jazdy

RACE START

W ramach programów jazdy "SPORT", "SPORT+" oraz "RACE" dostępna jest rozszerzona opcja RACE START. Umożliwia to ekstremalne przyspieszenie od momentu ruszenia.

Połączenie wszystkich istotnych systemów (silnika, skrzyni biegów, zawieszenia oraz ESP®), jak również wdrożenie napędu na wszystkie koła z kontrolowanym poślizgiem z oprogramowaniem specyficznym dla przekładni AMG umożliwiają przełożenie momentów napędowych na przyspieszenie na granicy fizycznych możliwości.

Dodatkowo uproszczona została logika obsługi. Kierowca musi tylko mocno wcisnąć pedał hamulca, a następnie wcisnąć pedał przyspieszenia, aż do oporu.

Tryb Drift Mode (w przypadku modelu S)

Przez aktywowanie trybu Drift Mode zostanie wyłączone elektronicznie sterowane rozdzielenie momentu napędowego. W ten sposób możliwe jest skorzystanie z funkcji "dryft".

Tryb Drift Mode może być aktywowany w programie jazdy „RACE“ przy użyciu manetek przełączających, o ile wyłączony jest system ESP®, a skrzynie biegów przełączona jest na tryb manualny.

Aktywowanie trybu Drift Mode prowadzi do przełączenia na czysty napęd na tylne koła. Jeśli pojazd porusza się w trybie Drift Mode w wyższym zakresie prędkości, powoli włącza się elektronicznie sterowany rozkład momentu napędowego. Zapewnia to stabilną jazdę. Gdy tylko pojazd wyjdzie z wyższego zakresu prędkości, interwencja elektroniczne zostaje odpowiednio ograniczona.

 Funkcja RACE START oraz tryb Drift Mode mogą być uruchamiane i wykorzystywane wyłącznie na zamkniętych torach wyścigowych, poza drogami publicznymi.
Jeżeli korzystają Państwo z funkcji RACE START, mogą obracać się poszczególne koła i pojazd może się wyrwać. W zależności od ustawionego trybu ESP® istnieje zwiększone ryzyko poślizgu i wypadku! Należy się upewnić, że w obrębie pojazdu nie znajdują się żadne osoby ani przeszkody.