Wersje silnika
Nowa Klasa A będzie oferowana w momencie debiutu rynkowego z trzema silnikami.
Silniki benzynowe są w zależności od rynku wyposażone w filtry cząstek stałych w celu oczyszczania spalin.
Silnik wysokoprężny jest wyposażony w system AdBlue® w celu oczyszczania spalin.
Szczegółowe informacje dotyczące danego silnika znajdują się w odpowiedniej "Informacji wprowadzająca dotycząca rozpoczęcia produkcji nowego typoszeregu silnika".
Silnik | Nazwa | Pojemność skokowa | Moc |
4-cylindrowy silnik wysokoprężny | OM 608 | 1,5 l | 85 kW |
4-cylindrowy silnik benzynowy | M 282 | 1,4 l | 80, 100, 120 kW |
4-cylindrowy silnik benzynowy | M 260 | 2,0 l | 140, 165 kW |
Skrzynia biegów
Nowa Klasa A będzie oferowana w momencie debiutu rynkowego w zależności od wersji silnika z trzema wersjami skrzyni biegów.
6-biegowa mechaniczna skrzynia biegów "FSG310" (skrzynia biegów 711.6)
6-biegowa mechaniczna skrzynia biegów została ulepszona, aby stworzyć warunki do wykorzystania w nowej Klasie A. Jest ona oferowana w połączeniu z silnikiem benzynowym 1,4l M 282
Istotne cechy 6-biegowej mechanicznej skrzyni biegów to między innymi:
3-wałkowa przekładnia zębata czołowa
Wałek wejściowy i oba wałki wyjściowe z łożyskowaniem stałym/luźnym
Wielokrotne wykorzystanie par kół
Cztery zoptymalizowane pod względem wagi widełki zmiany biegów z odlewu aluminiowego
Zmniejszenie ilości materiału na obudowie i zespole kół
Rozpoznawanie biegu dla wszystkich biegów
Zaprojektowanie momentów obrotowych do maks. 350 Nm
Zmniejszona ilość oleju przekładniowego
Zredukowana masa skrzyni biegów
Zredukowane straty holowania
7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów "7F-DCT" (skrzynia biegów 724)
7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów została opracowana do wykorzystania w nowej Klasie A. Jest ona oferowana w nowej Klasie A w połączeniu z silnikiem benzynowym 2,0l M 260.
Istotne cechy 7-biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów to między innymi:
Kompaktowa obudowa skrzyni biegów
„Mokre“ sprzęgło do ruszania
Blokada parkingowa za pośrednictwem Park by Wire
Całkowicie zintegrowana jednostka sterująca
Elektrohydrauliczna jednostka sterująca z elektrycznie wspomaganą pompą olejową
Odpowiednia dla funkcji Start-Stop
Odpowiednia dla napędu na cztery koła 4MATIC
7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest dostosowana do komory montażowej nowej Klasy A. Podwójne sprzęgło zostało wyraźnie ulepszone pod kątem osiągów podczas ruszania i przełączania.
7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów "7DCT-300" (skrzynia biegów 700.4)
7-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów została dostosowana w celu wykorzystania w nowej Klasie A do wymagań Mercedes-Benz. Jest ona oferowana w połączeniu z silnikiem benzynowym 1,4l M 282 oraz silnikiem wysokoprężnym 1,5l OM 608.
Istotne cechy 7-biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów to między innymi:
Hamowanie silnikiem zoptymalizowanego zestawu kół ze stałym/luźnym łożyskowaniem wałków wyjściowych
Mokre, koncentryczne sprzęgło podwójne
Smarowanie zanurzeniowe
Elektromechaniczne przełączanie biegów poprzez dwa nastawniki przełączające
Elektrohydrauliczny układ uruchamiania sprzęgła poprzez elementy wykonawcze pompy
Sterowany za pomocą oprogramowania układ uruchamiania sprzęgła (umożliwia różne procesy przełączania)
Elektryczna pompa olejowa do chłodzenia sprzęgła
Wbudowana chłodnica skrzyni biegów
Blokada parkingowa za pośrednictwem Park by Wire
Odpowiednia dla funkcji Start-Stop
Niewielka masa pustej skrzyni biegów ok. 67 kg