Motorisierung
Die neue A-Klasse wird zur Markteinführung mit drei Motoren angeboten.
Die Ottomotoren sind marktabhängig mit Ottopartikelfiltern für die Abgasnachbehandlung ausgestattet.
Der Dieselmotor ist mit dem AdBlue® System für die Abgasnachbehandlung ausgestattet.
Nähere Informationen zur jeweiligen Motorisierung sind in der entsprechenden "Einführungsinformation zum Neuanlauf einer Motorbaureihe" enthalten.
Motor | Benennung | Hubraum | Leistung |
4-Zylinder Dieselmotor | OM 608 | 1,5 l | 85 kW |
4-Zylinder Ottomotor | M 282 | 1,4 l | 80, 100, 120 kW |
4-Zylinder Ottomotor | M 260 | 2,0 l | 140, 165 kW |
Getriebe
Die neue A-Klasse wird zur Markteinführung je nach Motorisierung mit drei Getriebevarianten angeboten.
6-Gang-Schaltgetriebe "FSG310" (Getriebe 711.6)
Das 6-Gang-Schaltgetriebe wurde weiterentwickelt, um die Voraussetzungen für die Verwendung in der neuen A-Klasse zu schaffen. Es wird in Verbindung mit dem 1,4-l-Ottomotor M 282 angeboten
Wesentliche Merkmale des 6-Gang-Schaltgetriebes sind unter anderem:
3-Wellen-Stirnradgetriebe
Antriebswelle und beide Abtriebswellen mit Fest-/Loslagerung
Mehrfachnutzung von Radpaaren
Vier gewichtsoptimierte Schaltgabeln aus Aluminiumguss
Materialverringerungen an Gehäuse und Radsatz
Gangerkennung aller Gänge
Auslegung für Drehmomente bis zu 350 Nm
Verringertes Getriebeölvolumen
Reduziertes Getriebegewicht
Reduzierte Schleppverluste
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "7F-DCT" (Getriebe 724)
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wurde für die Verwendung in der neuen A-Klasse weiterentwickelt. Es wird in der neuen A-Klasse in Verbindung mit dem 2,0-l-Ottomotor M 260 angeboten.
Wesentliche Merkmale des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes sind unter anderem:
Kompaktes Getriebegehäuse
„Nasse“ Anfahrkupplung
Parksperre über Park by Wire
Vollständig integrierte Steuereinheit
Elektrohydraulische Steuereinheit mit elektrisch unterstützter Ölpumpe
Start-Stopp geeignet
Allradantrieb 4MATIC geeignet
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist an den Einbauraum der neuen A-Klasse angepasst. Die Doppelkupplung ist hinsichtlich der Anfahr- und Schaltperformance deutlich verbessert worden.
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "7DCT-300" (Getriebe 700.4)
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wurde für die Verwendung in der neuen A-Klasse an die Mercedes-Benz Anforderungen angepasst. Es wird in Verbindung mit dem 1,4-l-Ottomotor M 282 und dem 1,5-l-Dieselmotor OM 608 angeboten.
Wesentliche Merkmale des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes sind unter anderem:
Motorschleppmoment optimierter Radsatz mit Fest-Loslagerung der Abtriebswellen
Nasse geschachtelte Doppelkupplung
Tauchschmierung
Elektromechanische Gangbetätigung über zwei Schaltwalzen
Elektrohydraulische Kupplungsbetätigung über Pumpenaktuatoren
Software gesteuerte Kupplungsbetätigung (ermöglicht unterschiedliches Schaltverhalten)
Elektrische Ölpumpe für die Kühlung der Kupplung
Integrierter Getriebekühler
Parksperre über Park by Wire
Start-Stopp geeignet
Geringes Trockengewicht von ca. 67 kg