Motorizzazione
Alla sua introduzione sul mercato, la nuova Classe A viene offerta con tre motori.
In funzione del mercato, i motori a ciclo Otto sono dotati di filtri antiparticolato per motori a benzina per il post-trattamento dei gas di scarico.
Il motore diesel è equipaggiato con il sistema AdBlue® di post-trattamento dei gas di scarico.
Per maggiori informazioni sulla motorizzazione si rimanda alla corrispondente "Informativa introduttiva per la nuova produzione di una serie di motori".
Motore | Denominazione | Cilindrata | Potenza |
Motore diesel a 4 cilindri | OM 608 | 1,5 l | 85 kW |
Motore Otto a 4 cilindri | M 282 | 1,4 l | 80, 100, 120 kW |
Motore Otto a 4 cilindri | M 260 | 2,0 l | 140, 165 kW |
Cambio
Alla sua introduzione sul mercato, la nuova Classe A viene proposta con tre varianti del cambio in funzione della motorizzazione.
Cambio manuale a 6 marce "FSG310" (cambio 711.6)
Il cambio manuale a 6 marce è stato ulteriormente migliorato per renderlo compatibile con la nuova Classe A. Viene offerto in combinazione con il motore a benzina da 1,4 litri M 282
Tra le principali caratteristiche del cambio manuale a 6 marce figurano:
Cambio a innesti frontali a 3 alberi
Albero di trasmissione ed entrambi gli alberi condotti con cuscinetti fissi/flottanti
Utilizzo multiplo delle coppie di ingranaggi
Quattro forcelle di comando dal peso ottimizzato in alluminio pressofuso
Riduzione del materiale per scatola e treno di ingranaggi
Riconoscimento di tutte le marce
Dimensionato per coppie fino a 350 Nm
Volume ridotto dell'olio del cambio
Peso ridotto del cambio
Ridotte perdite di coppia di trascinamento
Cambio a doppia frizione a 7 marce "7F-DCT" (cambio 724)
Il cambio a doppia frizione a 7 marce è stato ulteriormente migliorato per il suo utilizzo sulla nuova Classe A. Nella nuova Classe A, viene offerto in combinazione con il motore a benzina da 2,0 litri M 260.
Tra le principali caratteristiche del cambio a doppia frizione a 7 marce figurano:
Scatola del cambio compatta
Frizione di avviamento a bagno d'olio
Bloccaggio in posizione di parcheggio mediante Park by Wire
Unità di comando completamente integrata
Unità di comando elettroidraulica con pompa dell'olio con servoassistenza elettrica
Compatibile con la funzione start/stop
Compatibile con la trazione integrale 4MATIC
Il cambio a doppia frizione a 7 marce è stato adattato al vano di montaggio della nuova Classe A. La frizione doppia è stata nettamente migliorata in relazione alle prestazioni in partenza e negli innesti.
Cambio a doppia frizione a 7 marce "7DCT-300" (cambio 700.4)
Il cambio a doppia frizione a 7 marce è stato uniformato ai requisiti Mercedes-Benz per l'impiego nella nuova Classe A. Viene offerto in combinazione con il motore a benzina da 1,4 litri M 282 e con il motore diesel da 1,5 litri OM 608.
Tra le principali caratteristiche del cambio a doppia frizione a 7 marce figurano:
Treno di ingranaggi ottimizzato per la coppia motore in fase di rilascio con cuscinetti fissi/basculanti degli alberi condotti
Frizione doppia a bagno d'olio
Lubrificazione a immersione
Selezione elettromeccanica delle marce mediante due tamburi selettori
Azionamento elettroidraulico della frizione mediante attuatori pompa
Azionamento software della frizione (consente diversi comportamenti di innesto)
Pompa dell'olio elettrica per il raffreddamento della frizione
Radiatore del cambio integrato
Bloccaggio in posizione di parcheggio mediante Park by Wire
Compatibile con la funzione start/stop
Basso peso a secco di circa 67 kg