Nr tekstu operacji, wzgl. tekstu standardowego i normy czasowe | |||||
Kategoria | Nr oper. | Tytuł operacji | Czas | Nr rozl. | Kod |
N | 029572 | Wymień wszystkie połączenie śrubowe okładzin z boku ramy mocowania | 3,0 h | 63 920 55 | SLT-JCSA |
1 | Okładzina z lewej strony |
2 | Wspornik na dole z prawej strony |
3 | Okładzina z prawej strony |
4 | Okładzina (przy kabinie kierowcy) |
A | Nowe połączenie śrubowe M16 |
B | Podłużny otwór |
a | Odległość (ok. 100 mm) |
b | Odległość (ok. 80 mm) |
Pfeil | Obrobiony obszar |
W60.00-1043-06
Niebezpieczeństwo | Zagrożenie życia na skutek spadnięcia z dachu pojazdu. Niebezpieczeństwo obrażeńprzez inne osoby, spowodowane przez przedmioty spadające podczas wykonywania prac w obszarze dachu | ||
Uwaga | Niebezpieczeństwo obrażeńo elementy pojazdu o ostrych krawędziach. | Podczas prac wykonywanych na ostrych, nierównych elementach pojazdu lub w ich obszarze noś zawsze rękawice ochronne. | |
Niebezpieczeństwo | Niebezpieczeństwo eksplozji w wyniku zapalenia się oparów lakierniczych. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek wdychania oparów lakierniczych. | Nie palić! Nie zbliżać się z otwartym ogniem! Używaj maski ochronnej na twarz, odzieży ochronnej, rękawic, okularów i kremu ochronnego do rąk. Zadbaj o dostateczną wentylację. | |
Informacja rzeczowa | Wskazówki dotyczące napraw powłok lakierniczych | ||
Wymiana | |||
1 | Wymień po kolei połączenia śrubowe M12 na nowe połączenia śruboweM16 (A) przy okładzinie z lewej strony (1) | Przy tym przenieś odległość pomiędzy okładziną lewą (1) a wspornikami, ustaloną przez nakrętki i podkładki kompensacyjne, na nowe połączenia śrubowe M16 (A). | |
| Sprawdzanie | ||
2 | Sprawdź położenie montażowe okładziny lewej (1) | Obie odległości (a, b) muszą zostać zachowane. Okładzina boczna lewa (1) i okładzina (4) przy kabinie kierowcy muszą się na dole zbiegać, a powierzchnie muszą się zbiegać na całej wysokości. | |
Jeśli to konieczne: | |||
| |||
Korekta położenia montażowego. | |||
3 | Dokręć wszystkie połączenia śrubowe przy okładzinie lewej (1) momentem dokręcenia | Osłona boczna do ramy zabudowy | |
| Wymontowanie | ||
4 | Wymontuj okładzinę boczną z prawej strony (3). | Zanotuj przy tym odległości starych połączeń śrubowych M12. | |
Edytuj | |||
5 | Cały obszar poniżej wspornika z prawej strony u góry (2) zakryj plandeką | W ten sposób powstające podczas obróbki otworów wzdłużnych we wsporniku z prawej strony u góry (2) wióry nie będą miały kontaktu z pojazdem. | |
6 | Obrób oba otwory podłużne (B) we wsporniku z prawej strony u góry (2) tak, aż będzie możliwe przełożenie śrub M16 | Obrobiony obszar (strzałka) powinien być możliwie krótko utrzymywany przez długość otworu podłużnego. | |
7 | Obrobione powierzchnie przy wsporniku z prawej strony u góry (2) polakieruj tym samym kolorem | ||
| Zamontowanie | ||
8 | Zamontuj osłonę boczną prawą (3). | Przenieś odległości na nowe połączenia śrubowe M16 (A). | |
| Sprawdzanie | ||
9 | Sprawdź położenie montażowe okładziny prawej (1) | Jeśli to konieczne: | |
| |||
Korekta położenia montażowego. | |||
10 | Dokręć wszystkie połączenia śrubowe przy okładzinie prawej (1) momentem dokręcenia | Osłona boczna do ramy zabudowy |
Powiązane dokumenty
- ah9800p940802a Wskazówki dotyczące napraw powłok lakierniczych
- as0000z001701a Niebezpieczeństwo obrażeńo elementy pojazdu o ostrych krawędziach.
- as6500z000201a Zagrożenie życia na skutek spadnięcia z dachu pojazdu. Niebezpieczeństwo obrażeńprzez inne osoby, spowodowane przez przedmioty spadające podczas wykonywania prac w obszarze dachu
- as9800z000201a Niebezpieczeństwo eksplozji w wyniku zapalenia się oparów lakierniczych. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek wdychania oparów lakierniczych.