Ogrzewanie foteli z przodu, działanie

Warunki działania:

 Zacisk 15R WŁĄCZONY

 brak przepięcia lub napięcia dolnego

System ogrzewania foteli z przodu (SIH) dysponuje dwoma stopniami ogrzewania. Dla stopnia 1 SIH jest taktowany z częstotliwością = 24 Hz i 33 % aktywnego czasu, dla stopnia 2 SIH jest aktywowany ciągle. W przypadku gdy SIH foteli kierowcy i pasażera jest włączony na stopień 1, to wtedy stosunek impuls-przerwa obydwu stron jest zasterowywany przez moduł sterujący górnego pola obsługowego (N72/1) w taki sposób, że aktywna faza jednej strony jest realizowana podczas fazy nieaktywnej drugiej strony. Przełącznik z przodu z lewej strony SIH (N72/1s2) i przełącznik z przodu z prawej strony SIH(N72/1s10) są wykonane jako przyciski i po uruchomieniu wracają automatycznie do pozycji podstawowej. Dwie diody świecące (LED) w przełączniku, z przodu z lewej strony SIH (N72/1s2) lub w przełączniku z przodu z prawej strony SIH (N72/1s10) pokazują odpowiedni stan przełączenia odpowiedniego SIH.

Przełącznik z przodu z lewej strony SIH (N72/1s2) i przełącznik, z przodu z prawej strony SIH (N72/1s10) są zintegrowane w module sterującym górnego pola obsługowego (N72/1). Moduł sterujący górnego pola obsługowego (N72/1) steruje różne elektryczne pobory mocy i czas ogrzewania w stopniach ogrzewania SIH. SIH jest przełączane automatycznie po czasie ok. t = 5 min ze
stopnia 2 na stopień 1. Przy napięciu na akumulatorze  11 V SIH jest automatycznie deaktywowane i ponowna aktywacja jest niemożliwa. Diody świecące LEDw przełączniku zprzodu z lewej strony SIH (N72/1s2) lub w przełaczniku z przodu z prawej strony SIH (N72/1s10) wskazują to przez miganie. W przypadku, gdy napięcie akumulatora jest  11 V dłużej niż czas t = 30 s, w module sterującym górnego pola obsługowego (N72/1) jest zapisywana usterka.

Jako podstawa do rozpoznawania napięcia służy napięcie akumulatora wysyłane przez moduł sterujący EZS (N73).