Wyłączanie trybu ogrzewania, działanie

Po upływie czasu działania tmax = 1 h, zmianie statusu z "zacisk 15 WŁ" na "zacisk 15 WYŁ" lub z "zacisk 61 WŁ" na "zacisk 61 WYŁ" lub na skutek naciśnięcia przycisku "wyłączanie" na pilocie (FFB) ogrzewania postojowego moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego (N33/3) wyłącza funkcję STH lub ZUH.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wbudowany w pilota FFB STH nadajnik drogą radiową przekazuje sygnał do odbiornika ogrzewania postojowego (A49/4). Odbiornik analizuje otrzymany sygnał radiowy i przekazuje sygnał wyłączenia do modułu sterującego dodatkowego ogrzewania wodnego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego rozpoznaje koniec czasu działania lub odczytuje sygnał wyłączenia przekazany przez pilota FFB STH i przerywa zasterowanie następujących elementów:

 silnik (N33/3m1) dmuchawy powietrza spalanego STH, doprowadzający powietrze spalane

 żarnik (N33/3r1), podgrzewający komorę spalania z rurą i inicjujący zapłon paliwa

 pompa dawkująca (M46/1), doprowadzająca paliwo

 pompa recyrkulacyjna (M13/4), wymuszająca obieg płynu chłodzącego

Ponadto następuje przerwanie zasterowania wbudowanej w przełącznik ogrzewania postojowego wodnego (S46/11) czerwonej diody (LED), realizowane bezpośrednio przez osobny przewód. Czerwona LED gaśnie.

Po zakończeniu trybu ogrzewania nagrzewnica ogrzewania postojowego przechodzi w fazę pracy na wybiegu. W tej fazie moduł sterujący ponownie uruchamia silnik dmuchawy powietrza spalanego STH oraz pompę recyrkulacyjną w celu schłodzenia komory spalania oraz wymiennika ciepła nagrzewnicy ogrzewania postojowego. Moduł sterujący dodatkowego ogrzewania wodnego wprowadza informację "STH_EIN (STH włączone)" lub "STH_ZHZ_EIN (funkcja dogrzewania włączona)" na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B) do chwili zakończenia fazy pracy na wybiegu.

 Zasięg pilota FFB STH wynosi ok. 1 km. Zasięg jest odpowiednio mniejszy w przypadku występowania zakłóceń radiowych lub masywnych przeszkód między pilotem a pojazdem, wzgl. na skutek niekorzystnego położenia względem pojazdu lub nadawania sygnału z zamkniętego pomieszczenia.