Tryb ogrzewania, działanie

Uruchomienie dodatkowej nagrzewnicy następuje natychmiast, gdy moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego (N33/2) otrzyma sygnał włączania z jednego z następujących elementów:

 przełącznik ogrzewania postojowego (S46/10), w wersji z kodem (HZ9) dodatkowa nagrzewnica na olej napędowy

 przełącznik ogrzewania postojowego wodnego (S46/11), w wersji z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

 Przełącznik ogrzewania postojowego ma "funkcję pamięci" (automatyczne włączanie dodatkowej nagrzewnicy). "Funkcja pamięci" jest aktywna (również po zmianie statusu zacisków 15 i 61) do chwili ponownego naciśnięcia górnej części przełącznika ogrzewania postojowego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przełącznik ogrzewania postojowego wodnego ma "funkcję pamięci" (automatyczne włączanie dodatkowej nagrzewnicy). "Funkcja pamięci" jest aktywna (również po zmianie statusu zacisków 15 i 61) do chwili ponownego naciśnięcia górnej części przełącznika ogrzewania postojowego.

W pojazdach z kodem (HZ9) dodatkowa nagrzewnica na olej napędowy włączenie trybu ogrzewania jest sygnalizowane świeceniem się czerwonej diody (LED) w przełączniku ogrzewania postojowego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W pojazdach z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne
10 kW z programatorem włączenie trybu ogrzewania jest sygnalizowane świeceniem się czerwonej diody (LED) w przełączniku ogrzewania postojowego wodnego.

Czas działania dodatkowej nagrzewnicy jest nieograniczony, do chwili zmiany statusu na "zacisk 61 WYŁ".

W trybie ogrzewania można wyróżnić następujące 4 fazy:

 faza uruchamiania

 tryb ogrzewania

 tryb regulacji

 praca na wybiegu

Faza uruchamiania

W tej fazie moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego uruchamia żarnik (N33/2r1), silnik (N33/2m1) dmuchawy powietrza spalanego ZUH i pompę recyrkulacyjną (M13/4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Żarnik zapewnia wstępne podgrzanie, silnik dmuchawy doprowadza powietrze do komory spalania z rurą a pompa recyrkulacyjna wymusza obieg płynu chłodzącego.

Po t = 5 s następuje przerwanie zasterowania silnika dmuchawy powietrza spalanego ZUH. Po t = 35 s następuje ponowne uruchomienie silnika dmuchawy ZUH, a po t = 42 s moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego uruchamia pompę dawkującą (M46/4). Silnik dmuchawy ZUH doprowadza konieczne do procesu spalania powietrze, a pompa dawkująca tłoczy paliwo. Doprowadzone powietrze i paliwo tworzą mieszankę, zapalającą się na skutek działania żarnika.

Gdy moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego poprzez czujnik płomienia (N33/2b2) po t = 120 s rozpozna poprawny proces spalania, dodatkowa nagrzewnica przechodzi na "tryb ogrzewania".

Jednocześnie moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego wprowadza informację "ZHZ_EIN (dodatkowa nagrzewnica włączona)" na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego poprzez czujnik płomienia po t = 90 s podawania paliwa nie rozpozna poprawnego spalania, proces uruchamiania nagrzewnicy jest ponawiany.

Jeśli moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego poprzez czujnik płomienia po kolejnych t = 90 s podawania paliwa nie rozpozna poprawnego spalania, następuje wyłączenie awaryjne i nagrzewnica przechodzi w fazę pracy na wybiegu.

 Po określonej liczbie awaryjnych wyłączeń nagrzewnicy moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego zostaje zablokowany.

 W przypadku uszkodzenia żarnika lub przerwania elektrycznego przewodu pompy dawkującej dodatkowa nagrzewnica nie jest uruchamiana.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb ogrzewania

W trybie ogrzewania moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego przerywa zasterowanie żarnika i stopniowo zwiększa moc silnika dmuchawy powietrza spalanego ZUH oraz wydajność pompy dawkującej.

Mieszanka paliwa z powietrzem zapala się samoczynnie przy kontakcie z gorącymi ściankami komory spalania. Moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego nie przerywa zasterowania pompy recyrkulacyjnej.

Dodatkowa nagrzewnica działa teraz na stopniu mocy "duży
(5 kW)".

W zależności od zasterowania przez moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego następuje regulowanie trybu ogrzewania, czyli uruchamiany jest "tryb regulacji" między stopniami mocy "duży (5 kW)" lub "mały (2,4 kW)".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb regulacji

W trybie regulacji moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego zasterowuje w zależności od wymaganego stopnia mocy, "duży (5 kW)" lub "mały (2,4 kW)", następujące elementy:

 silnik dmuchawy powietrza spalanego ZUH

 pompa dawkująca

Tryb regulowany w pojazdach bez kodu (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik) jest zależny od temperatury płynu chłodzącego, a w pojazdach z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik) dodatkowo od wartości temperatury ustawionej za pomocą wbudowanego w panel obsługi KLA (S98) przełącznika regulacji temperatury (S98s14).

Warunkiem włączenia dodatkowej nagrzewnicy jest temperatura płynu chłodzącego < 75 °C. Przy temperaturze płynu chłodzącego > 80 °C następuje redukcja mocy nagrzewnicy na stopień "mały (2,4 kW)".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli mimo "małego (2,4 kW)" stopnia mocy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie > 85 °C, nagrzewnica przechodzi w fazę przerwy. W fazie przerwy moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego przerywa zasterowanie silnika dmuchawy ZUH i pompy dawkującej, a nagrzewnica na t = 130 s pracuje na wybiegu.

Moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego nie przerywa zasterowania pompy recyrkulacyjnej. Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie < 75 °C, silnik dmuchawy ZUH i pompa dawkująca są ponownie uruchamiane a nagrzewnica powraca do trybu regulacji.

W tym celu moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego otrzymuje poprzez CAN-B informacje z następujących elementów:

 czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

 czujnik temperatury we wnętrzu, poprzez panel obsługi i sterowania KLA (S98b1), w wersji z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego w trybie ogrzewania lub w trybie regulacji poprzez czujnik płomienia rozpozna zgaśnięcie płomienia, uruchamianie dodatkowej nagrzewnicy jest ponawiane.

Jeśli moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego po ponownym uruchomieniu poprzez czujnik płomienia w ciągu
t = 90 s podawania paliwa nie rozpozna poprawnego spalania lub jeśli po t = 15 min wznowionego trybu ogrzewania płomień zgaśnie, następuje wyłączenie awaryjne nagrzewnicy, która przechodzi w fazę pracy na wybiegu.

 Awaryjne wyłączenie dodatkowej nagrzewnicy można usunąć maks. 2-krotnie przez włączenie i wyłączenie nagrzewnicy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego poprzez czujnik przegrzania (N33/2b3) w trybie ogrzewania lub w trybie regulacji rozpozna przegrzanie nagrzewnicy ogrzewania postojowego (> 90 °C), pompa dawkująca zostaje wyłączona. Następuje wyłączenie dodatkowej nagrzewnicy, która przechodzi w fazę pracy na wybiegu.

Po usunięciu przyczyny przegrzania i ostygnięciu nagrzewnicy
(< 70 °C) ponowne uruchomienie trybu ogrzewania jest możliwe przez włączenie i wyłączenie dodatkowej nagrzewnicy.

W fazie uruchamiania, w trybie ogrzewania i w trybie regulacji moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego monitoruje prędkość obrotową silnika dmuchawy powietrza spalanego ZUH. Jeśli silnik dmuchawy powietrza spalanego ZUH nie zostanie uruchomiony lub jeśli prędkość obrotowa spadnie poniżej 40 % wartości zadanej, po t = 60 s następuje awaryjne nagrzewnicy ogrzewania postojowego, która przechodzi w fazę pracy na wybiegu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączanie trybu ogrzewania

Moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego kończy tryb ogrzewania po zmianie statusu z "zacisk 61 WŁ" na "zacisk 61 WYŁ" lub po odebraniu sygnału wyłączenia z jednego z następujących elementów:

 przełącznik ogrzewania postojowego, w wersji z kodem (HZ9) dodatkowa nagrzewnica na olej napędowy

 przełącznik ogrzewania postojowego wodnego, w wersji z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

 Przełącznik ogrzewania postojowego ma "funkcję pamięci" (automatyczne włączanie dodatkowej nagrzewnicy). "Funkcja pamięci" jest aktywna (również po zmianie statusu zacisków 15 i 61) do chwili ponownego naciśnięcia górnej części przełącznika ogrzewania postojowego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przełącznik ogrzewania postojowego wodnego ma "funkcję pamięci" (automatyczne włączanie dodatkowej nagrzewnicy). "Funkcja pamięci" jest aktywna (również po zmianie statusu zacisków 15 i 61) do chwili ponownego naciśnięcia górnej części przełącznika ogrzewania postojowego.

Po zakończeniu trybu ogrzewania dodatkowa nagrzewnica przechodzi w fazę pracy na wybiegu.

Praca na wybiegu

W trakcie pracy na wybiegu moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego uruchamia silnik dmuchawy powietrza spalanego ZUH i pompę recyrkulacyjną na t = 120 s oraz żarnik na t = 20 s. Silnik dmuchawy jest uruchamiany w celu schłodzenia komory spalania i oczyszczenia jej ze spalin.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pompa recyrkulacyjna jest uruchamiana w celu schłodzenia wymiennika ciepła dodatkowej nagrzewnicy płynem chłodzącym. W tym czasie żarnik oczyszcza się, dopalając zanieczyszczenia.

Moduł sterujący 2. dodatkowego ogrzewania wodnego wprowadza na szynę CAN-B informację "ZHZ_EIN (dodatkowa nagrzewnica włączona)" do chwili zakończenia fazy pracy na wybiegu.