Panel obsługi i sterowania układu automatycznej klimatyzacji, opis

P83.40-3629-11

P83.40-4533-04

Położenie

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji znajduje się na tablicy rozdzielczej.

Zadania

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji ma następujące zadania:

 Obsługa klimatyzacji

 Odczytywanie statusu czujników i sygnałów

 Analiza wielkości wejściowych

 Zasterowanie elementów

Obsługa klimatyzacji

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji jest modułem sterującym master dla układu klimatyzacji wnętrza pojazdu i steruje ew. reguluje następujące funkcje:

 Ustawianie temperatury we wnętrzu, oddzielnie dla lewej i prawej strony pojazdu

 Automatyczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

 Ręczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

 Włączanie i wyłączanie automatycznego układu klimatyzacji (KLA)

 Odszranianie

 Włączanie i wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9) (bez kodu (B09) sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym) lub sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym (A9/7) (z kodem (B09) sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym)

 Tryb Mono

 Tryb cyrkulacji powietrza

 Maksymalna moc chłodzenia

 wykorzystywanie ciepła resztkowego

 Sterowanie ogrzewaniem szyby tylnej (R1)

Obsługa funkcji odbywa się poprzez elementy umieszczone na panelu sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji:

 Przycisk "OFF"

 Pokrętło regulacji temperatury

 Przyciski intensywności nawiewu

 Przyciski rozdziału nawiewu (typ 204.0/2 do 28.2.11, typ 204.9 do 31.5.12)

 Przycisk rozdziału nawiewu (typ 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.9 od 1.6.12)

 Przycisk "AUTO"

 Przycisk "A/C"

 Przycisk ogrzewania szyby tylnej

 Przycisk "MONO" (typ 204.0/2 do 28.2.11, typ 204.9 do 31.5.12)

 Przycisk "ZONE" (typ 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.9 od 1.6.12)

 Przycisk trybu cyrkulacji

 Przycisk odszraniania

 Przycisk "REST"

 Przycisk "MAX A/C"

 Przycisk "AIR FLOW" (typ 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.9 od 1.6.12)

Przycisk "OFF"

Naciśnięcie przycisku "OFF" powoduje całkowite wyłączenie lub ponowne włączenie automatycznej klimatyzacji.

Pokrętło regulacji temperatury

Przez obracanie odpowiedniego pokrętła można ustawić zadaną wartość temperatury po lewej lub po prawej stronie pojazdu. Wartość ustawionej temperatury jest sygnalizowana przez diody LED właściwego pokrętła regulacji temperatury. Przy maksymalnie ustawionej temperaturze na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "HI", natomiast przy minimalnej ustawionej temperaturze wskazanie "LO".

Przyciski intensywności nawiewu

Naciskaniem odpowiedniego przycisku można ręcznie wyregulować intensywność nawiewu powietrza. Wybrane ustawienie jest sygnalizowane na wyświetlaczu.

Przyciski rozdziału nawiewu (typ 204.0/2 do 28.2.11, typ 204.9 do 31.5.12)

Za pomocą odpowiednich przycisków rozdziału nawiewu można ręcznie wyregulować rozdział nawiewu po lewej lub prawej stronie. Wybrane ustawienie jest sygnalizowane na wyświetlaczu.

Przycisk rozdziału nawiewu (typ 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.9 od 1.6.12)

Przycisk umożliwia ręczne ustawianie rozdziału nawiewu. Wybrane ustawienie jest sygnalizowane na wyświetlaczu.

Przycisk "AUTO"

Intensywność nawiewu i rozdział nawiewu powietrza są regulowane automatycznie po naciśnięciu przycisku "AUTO". Po uruchomieniu trybu automatycznego świeci się LED w przycisku "AUTO".

 W celu wyłączenia trybu automatycznego, należy ustawić manualnie intensywność nawiewu lub rozdziału powietrza.

Przycisk "A/C"

Naciśnięcie przycisku A/C powoduje włączenie lub wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji. Wszystkie pozostałe funkcje zostają zachowane. Przy włączonej sprężarce układu klimatyzacji świeci się LED w przycisku "A/C".

Przycisk ogrzewania szyby tylnej

Po naciśnięciu przycisku ogrzewania szyby tylnej włączane jest ogrzewanie szyby tylnej. Dioda LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej świeci się podczas jego pracy.

Przycisk "MONO" (typ 204.0/2 do 28.2.11, typ 204.9 do 31.5.12)

Naciśnięcie przycisku "MONO" powoduje zastosowanie wartości temperatury i rozdziału nawiewu ustawione po stronie kierowcy również po stronie pasażera.

Przycisk "ZONE" (typ 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.9 od 1.6.12)

Naciśnięcie przycisku "ZONE" powoduje przejęcie wartości temperatury ustawionej po stronie kierowcy również po stronie pasażera.

Przycisk trybu cyrkulacji

Krótkie naciśnięcie przycisku trybu cyrkulacji zapobiega dopływowi powietrza od zewnątrz. Dioda LED w przycisku trybu cyrkulacji świeci się podczas jego pracy. Przy dłuższym wciśnięciu włączana jest funkcja komfortowego zamykania. Powoduje ona, że szyby boczne i okno dachowe przesuwno-uchylne (w przypadku kodu (414) elektryczne okno dachowe w wersji szklanej) lub panoramiczny okno dachowe (w przypadku kodu (413) panoramiczny dach szklany z wysuwanym dachem przesuwnym) są zamykane lub otwierane.

 W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski nie występuje funkcja komfortowego zamykania cyrkulacji.

 Szczegółowy przebieg przedstawiono w opisie funkcji "Obsługa komfortowa (KFB)".

Przycisk odszraniania

Naciśnięcie przycisku powoduje ustawienie temperatury na "max" i skierowanie nawiewu przez dysze odszraniania. Klapa świeżego powietrza/ cyrkulacji pozostaje otwarta. Wszystkie inne klapy skrzynki układu klimatyzacji są zamykane. Moc dmuchawy jest regulowana w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Dioda LED w przycisku odszraniania i świeci się podczas jego pracy.

Przycisk "REST"

Naciśnięcie przycisku "REST" powoduje uruchomienie funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego. Po uruchomieniu funkcji świeci się dioda LED w przycisku "REST".

Przycisk "MAX A/C"

Naciśnięcie przycisku "MAX A/C" powoduje zwiększenie mocy dmuchawy do 100% i regulację temperatury na "maksymalnie zimno".

Przycisk "AIR FLOW" (typ 204.0/2 od 1.3.11, typ 204.9 od 1.6.12)

Naciskając przycisk "AIR FLOW", można wybrać żądany tryb wentylacji. Wybrane ustawienie jest sygnalizowane na wyświetlaczu.

Odczytywanie statusu czujników i sygnałów

Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Szyna LIN klimatyzacji (LIN B8)

 Szyna CAN wnętrza (CAN B)

Przewód bezpośredni

Sygnały następujących elementów są odczytywane poprzez bezpośrednie przewody:

 Czujnik temperatury we wnętrzu (B10/4)

 Czujnik temperatury parownika (B10/6)

 Czujnik nasłonecznienia (B32/3)

 Czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem (N70/3b1) (typ 204.0/2 bez kodu (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej, typ 204.9)

Szyna LIN układu klimatyzacji

Sygnały następujących elementów są odczytywane poprzez LIN układu klimatyzacji:

 Czujnik punktu rosy (B11/12) (do 31.5.10)

 Panel obsługi automatycznego układu klimatyzacji z tyłu (N22/4)

 Czujnik wilgotności/ temperatury we wnętrzu (B82) (od 1.12.09 i z kodem (B03) funkcja ECO Start-Stop)

 Czujnik zanieczyszczeń (B31)

Szyna CAN wnętrza

Następujące sygnały są odczytywane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza pojazdu:

 prędkość pojazdu, udostępniony przez zestaw wskaźników (A1)

 status układu obsługi głosowej (SBS), udostępniony przez radio z systemem Auto-Pilot (A2/56) (w przypadku kodu (511) Audio 50 APS ze zmieniarką DVD) lub przez jednostkę sterującą COMAND (A40/3) (w przypadku kodu (512) COMAND APS ze zmieniarką DVD lub w przypadku kodu (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)):

 udostępniony przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1):

 temperatura płynu chłodzącego z czujnika temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

 ciśnienie czynnika chłodzącego z czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego (B12)

 temperatura zewnętrzna z czujnika temperatury zewnętrznej (B14)

 prędkość obrotowa silnika

 temperatura wnętrza z czujnika temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem (N70b1) (typ 204.0/2 w przypadku kodu (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej), udostępniony przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70)

 status zacisku 15, udostępniony przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73)

Analiza wielkości wejściowych

Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.

Zasterowanie elementów

Zasterowanie elementów jest realizowane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Szyna LIN układu klimatyzacji

 Szyna CAN wnętrza

Przewód bezpośredni

Regulator dmuchawy (A32n1) jest zasterowywany przez bezpośredni przewód.

Szyna LIN układu klimatyzacji

Następujące elementy są zasterowywane za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji:

 Silnik dmuchawy z tyłu (M2/1)

 Siłownik klapy nawiewu świeżego/cyrkulowanego powietrza (M2/5)

 Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)

 Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)

 Siłownik klapy odszraniania z lewej strony (M2/8)

 Siłownik klapy odszraniania z prawej strony (M2/9)

 Siłownik klapy we wnęce na nogi z lewej strony (M2/10)

 Siłownik klapy we wnęce na nogi z prawej strony (M2/11)

 Siłownik klapy dyszy środkowej z lewej strony (M2/12)

 Siłownik klapy dyszy środkowej z prawej strony (M2/13)

 Siłownik klapy dyfuzora (M2/21)

 Siłownik klapy spiętrzania powietrza (M2/34) (w typie 204.0/2 do 31.5.10)

 Siłownik klapy mieszanego powietrza z tyłu (M2/35)

 Dodatkowa nagrzewnica PTC (R22/3) (w przypadku silnika 642.9 do 31.5.13, 646.8, 651.9 lub w przypadku silnika 274 z kodem (824) dodatkowe części na rynki krajów o niskich temperaturach)

Szyna CAN wnętrza

Sygnały są przesyłane przez panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

Wynikające z tego funkcje są przedstawione w odpowiednich opisach (patrz schemat blokowy lub schemat działania).