Usługi telematyczne, działanie

P82.89-2435-79

Warunki działania usług telematycznych, informacje ogólne

 Zacisk 30

 Tryb transportowy nieaktywny

 W module sterującym HERMES jest skonfigurowany fabrycznie numer telefonu odpowiedniego operatora usług.

 Właściciel pojazdu jest zarejestrowany i autoryzowany w centrali operatora usługi.

 Każda usługa jest autoryzowana oddzielnie.

Usługi telematyczne, informacje ogólne

Usługi telematyczne w pojeździe są realizowane przez moduł sterujący HERMES poprzez połączenie telefoniczne z centralą. Moduł sterujący HERMES wysyła i odbiera sygnały telefoniczne poprzez antenę systemu telefonu alarmowego.

W przypadku niektórych usług uwzględniany jest status zacisku 15. Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu przesyła sygnał następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Funkcja usług telematycznych obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przegląd podstawowych usług telematycznych

 Przegląd usług telematycznych w wersji z kodem 11U (Remote Online)

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

 Ustalanie pozycji

 Przekazywanie danych pojazdu, wskazań na wyświetlaczu, postulatów kontroli danych i obsługi

 Połączenie alarmowe, połączenie z Internetem i transmisja danych o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym są opisane w innym miejscu.

Przegląd podstawowych usług telematycznych

Możliwe są np. następujące usługi:

 Zarządzanie serwisem:

Jeśli klient ma podpisaną umowę serwisową, dane pojazdu są w razie potrzeby przekazywane przez centralę do stacji obsługi; pracownik stacji obsługi poprzez wybrane przez klienta medium (np. MyMercedes", e-mail, telefon) przypomina o koniecznym przeglądzie. Jeśli klient nie ma podpisanej umowy serwisowej, w pojeździe 5 dni przed obliczonym terminem przeglądu pojawia się okno pop-up na wyświetlaczu Audio/COMAND, poprzez które zadawane jest pytanie, czy nawiązać połączenie z Centrum Obsługi Klientów. Jeśli klient wybierze "zadzwoń teraz", następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą. Po wybraniu "zadzwoń później" okienko pop-up jest wyświetlane ponownie po upływie pewnego czasu. Jeśli klient wybierze "nie, dziękuję" okienko pop-up nie pojawia się ponownie.

 Telediagnostyka:

Monitorowany jest stan części zużywających się (np. tarcze hamulcowe) i w razie potrzeby poprzez centralę przesyłana jest odpowiednia informacja do autoryzowanej stacji obsługi; pracownik stacji obsługi informuje następnie klienta w wybrany przez niego sposób (np. "MyMercedes", e-mail, telefon) o konieczności wymiany zużywających się części.

 Zarządzanie w razie wypadku:

Po wypadku klient poprzez połączenie głosowe może poprosić o pomoc.

 Zarządzanie w razie awarii:

Klient poprzez połączenie głosowe może poprosić o techniczną pomoc. Po wyrażeniu przez klienta zgody transmitowane są dane pojazdu, aby zapewnić szybszą i skuteczniejszą pomoc.

Przegląd usług telematycznych w wersji z kodem 11U (Remote Online)

W przypadku serwisów aplikacyjnych klient ma możliwość przesyłania za pomocą swoich urządzeń końcowych (np. smartfon, tablet lub komputer) informacji lub postulatów obsługi poprzez centralę usługową do pojazdu oraz otrzymywania aktualnych, przetworzonych danych pojazdu z aplikacji.

Oferowane są np. następujące usługi:

 Zdalne zamykanie i otwieranie drzwi:

Moduł sterujący HERMES przekazuje postulat poprzez szynę CAN diagnostyki, moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza, czy odblokowanie lub zablokowanie wszystkich zamków drzwi i pokrywy tylnej jest możliwe. Jeśli tak, wykonuje odpowiednie polecenie i potwierdza status do modułu sterującego HERMES.

 Zdalne sprawdzanie statusu pojazdu:

Dane pojazdu. jak np. status drzwi i poziom paliwa można sprawdzać online.

 Programowanie ogrzewania postojowego (z kodem 228 (ogrzewanie postojowe)):

Istnieje możliwość ustawiania czasu włączenia oraz sprawdzania statusu ogrzewania postojowego online, z nieograniczonym zasięgiem.

 Programowanie zdalnego klimatyzowania:

W zaparkowanym i zablokowanym pojeździe (szyby i drzwi zamknięte) następuje uruchomienie i po zdefiniowanym czasie wyłączenie silnika, aby tryb "Last Mode" układu klimatyzacji zapewnił zdalne klimatyzowanie. Moduł sterujący HERMES przekazuje sygnał aktywacji poprzez szynę CAN diagnostyki, moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

W pojazdach z kodem 531 (COMAND APS) możliwe są dodatkowo np. następujące usługi telematyczne:

 "Serwis konsjerski" umożliwia użytkownikowi poprzez wybór stale zapisanego wpisu w książce telefonicznej "MB-Contact" za pomocą połączenia głosowego zasięganie informacji dotyczących np. lokalnego wyszukiwania w okolicy (restauracji), kursów akcji, lub aktywację usług wiążących, np. rezerwacji hotelu.

 Funkcja usług telematycznych w zależności od wyposażenia pojazdu jest uzależniona od ważnego abonamentu.

Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą operatora

 Usługa o wyższym priorytecie (np. automatyczne lub ręczne nawiązywanie połączenia alarmowego) nieaktywna

 W przypadku usług telematycznych bez znaczenia dla bezpieczeństwa nie jest podłączony smartfon poprzez standard MirrorLink lub CarPlay.

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

Po wybraniu stałego wpisu książki telefonicznej "MB-Contact" moduł sterujący HERMES nawiązuje połączenie głosowe poprzez antenę systemu telefonu alarmowego z centralą Mercedes-Benz.

 Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.

 Usługi telematyczne, np. pomoc drogowa, mogą być uruchamianie również po nawiązaniu połączenia alarmowego w porozumieniu z klientem przez centralę. W takim przypadku nawiązane jako zgłoszenie alarmowe połączenie głosowe jest utrzymywane i zostaje przełączone do innego pracownika centrali. Zgłoszenie alarmowe zostaje zmienione na usługę o niższym priorytecie.

Funkcja połączenia głosowego między pojazdem a centralą dzieli się na następujące funkcje częściowe:

 Wybieranie wpisu w książce telefonicznej "MB-Contact"

 Nawiązywanie połączenia

 Funkcja wyciszania

 Zestaw głośnomówiący

 Zakończenie połączenia głosowego

 Priorytety

Wybieranie wpisu w książce telefonicznej "MB-Contact"

Zarezerwowany na stałe wpis w książce telefonicznej "MB-Contact" może być wybierany za pomocą następujących komponentów:

 Panel obsługi audio/ COMAND

 Przyciski na kierownicy wielofunkcyjnej

 System obsługi głosowej (SBS) z kodem 531 (COMAND APS))

Sygnały wynikające z naciskania przycisków panelu Audio/COMAND są przekazywane poprzez szynę CAN telematyki do urządzenia audio.

Grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej przekazują sygnały naciskania następującą drogą:

układ elektroniczny kierownicy 

szyna LIN układu kierowniczego 

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN podwozia 2 

zestaw wskaźników 

szyna CAN wnętrza 

urządzenie audio

System obsługi głosowej jest aktywowany za pomocą grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony. Po nawiązaniu połączenia system obsługi głosowej zostaje automatycznie wyłączony.

Jeśli system obsługi głosowej jest aktywny, polecenia głosowe są rejestrowane przez mikrofon zestawu głośnomówiącego i bezpośrednim przewodem przekazywane do jednostki sterującej COMAND.

 Poszczególne polecenia głosowe są wymienione w "Instrukcji obsługi Linguatronic".

Nawiązywanie połączenia

Po wybraniu wpisu w książce telefonicznej "MB Contact" urządzenie audio wysyła postulat nawiązania połączenia głosowego następującą drogą:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Funkcja wyciszania

Po nawiązaniu połączenia głosowego moduł sterujący HERMES przesyła bezpośrednim przewodem sygnał wyciszenia źródeł audio do następujących komponentów, które zasterowują układ głośników:

 Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem 810 (system nagłaśniający) lub kodem 811 (system nagłaśniający Advanced))

 Urządzenie audio (oprócz kodu 810 (system nagłaśniający oraz oprócz kodu 811 (system advanced sound))

Zestaw głośnomówiący

Zestaw głośnomówiący w czasie trwania połączenia głosowego nie jest dostępny do połączeń telefonicznych.

Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz w miarę możliwości prowadzi rozmowę w języku ustawionym w urządzeniu audio, przekazanym w zestawie danych.

Moduł sterujący HERMES otrzymuje wychodzące sygnały głosowe z mikrofonu zestawu głośnomówiącego za pośrednictwem urządzenia audio.

Moduł sterujący HERMES przekazuje przychodzące sygnały głosowe poprzez głośnik pośrodku tablicy rozdzielczej.

Głośność emisji głosu można ustawiać za pomocą przycisku + i - ustawiania określonych funkcji i regulacji głośności (w grupie przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony). Prawa grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej przekazuje sygnały obsługi następującą drogą:

układ elektroniczny kierownicy 

szyna LIN układu kierowniczego 

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN podwozia 2 

zestaw wskaźników 

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Zakończenie połączenia głosowego

Za pomocą przycisku odbioru i zakończenia połączenia telefonicznego grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony połączenie głosowe może zostać zakończone, jeśli nie jest to przeprowadzane przez centralę Mercedes-Benz. Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony przesyła sygnały obsługi następującą drogą:

układ elektroniczny kierownicy 

szyna LIN układu kierowniczego 

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN podwozia 2 

zestaw wskaźników 

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Priorytety

Usługi wymagające połączenia głosowego między pojazdem a centralą operatora mają następującą hierarchię priorytetów.

 Usługi telematyczne, np. zarządzanie sytuacjami powypadkowymi, po uzgodnieniu z klientem, mogą zostać zainicjowane przez centralę operatora w ramach zgłoszenia alarmowego. W takim przypadku nawiązane jako zgłoszenie alarmowe połączenie głosowe jest utrzymywane i zostaje przełączone do innego pracownika centrali. Zgłoszenie alarmowe zostaje zmienione na usługę o niższym priorytecie.

Ustalanie pozycji

W przypadku wielu usług telematycznych ustalenie aktualnej pozycji pojazdu jest bezwzględnie konieczne. W pojazdach z kodem 531 (COMAND APS) lub z kodem 522 (radio Audio 20) moduł sterujący HERMES przejmuje sygnały do określenia lokalizacji z urządzenia audio. Urządzenie audio przesyła sygnały poprzez przewód USB (Universal Serial Bus) do modułu sterującego HERMES.

W pojazdach z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji) pozycja jest ustalana przez moduł sterujący HERMES. Przy ustalaniu pozycji moduł sterujący HERMES wykorzystuje globalny system lokalizacyjny (GPS). System lokalizacji GPS jest powszechnie dostępny na całym świecie. Lokalizacja GPS jest nieodzowna po transportowaniu pojazdu (np. koleją, promem, na lawecie). Ponowna lokalizacja na podstawie sygnału GPS (po przerwanym odbiorze sygnału z satelity) może potrwać kilka minut. Równocześnie z lokalizacją GPS moduł sterujący HERMES stale realizuje lokalizację podstawową, która umożliwia ustalenie pozycji pojazdu również w przypadku zaniku sygnałów GPS.

Funkcja lokalizacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Lokalizacja na podstawie sygnałów GPS

 Podstawowe ustalanie pozycji (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

Lokalizacja na podstawie sygnałów GPS

Antena zespolona przekazuje odebrane sygnały GPS w pojazdach z kodem 522 (radio Audio 20) lub z kodem 531 (COMAND APS) do urządzenia audio, a w pojazdach z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji) do modułu sterującego HERMES.

Dodatkowy warunek podstawowego ustalania pozycji (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Podstawowe ustalanie pozycji (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji))

W celu podstawowego ustalania pozycji moduł sterujący HERMES potrzebuje następujących sygnałów:

 sygnały prędkości obrotowej kół i prędkości obrotu w osi pionowej z modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy (oprócz kodu 233 (DISTRONIC PLUS), oprócz kodu 990 (pojazdy AMG)) lub z modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy Premium (z kodem 233 (DISTRONIC PLUS) lub z kodem 990 (pojazdy AMG))

 Czujnik kąta skrętu

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (oprócz kodu 233 (DISTRONIC PLUS), oprócz kodu 990 (pojazdy AMG)) lub moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy Premium (z kodem 233 (DISTRONIC PLUS) lub z kodem 990 (pojazdy AMG)) przesyła sygnały prędkości obrotowej kół i prędkości obrotu w osi pionowej następującą drogą:

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Czujnik kąta skrętu przesyła sygnał następującą drogą:

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES

Na podstawie otrzymanych danych moduł sterujący HERMES oblicza aktualną pozycję pojazdu (długość i szerokość geograficzna).

 Wynik lokalizacji podstawowej może być błędny na skutek toczenia się wstecz z wyłączonym zaciskiem 15 (wyłączonym zapłonem) lub transportowania pojazdu. W obu przypadkach powstałe odchylenia są automatycznie korygowane na podstawie odbieranych danych GPS.

Przekazywanie danych pojazdu, wskazań na wyświetlaczu, postulatów kontroli danych i obsługi

Moduł sterujący HERMES przekazuje dane otrzymane poprzez połączenie sieci telefonii komórkowej z centralą operatora oraz postulaty kontroli danych i obsługi poprzez szynę CAN diagnostyki do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu, skąd są rozdzielane odpowiednio do danych postulatów. Moduł sterujący HERMES otrzymuje dane pojazdu poprzez szynę CAN diagnostyki z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu i przekazuje je, łącznie z danymi z wbudowanego modułu lokalizacyjnego, odpowiednio do postulatów poprzez antenę zespoloną do centrali operatora.

Treści wyświetlane na wyświetlaczu Audio/COMAND (np. wyskakujące okna (ang. pop-up), symbol lokalizowania pojazdu, natężenie pola) są przesyłane przez moduł sterujący HERMES następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN wnętrza 

urządzenie audio 

przewód LVDS 

Wyświetlacz audio/ COMAND

Sygnały sterujące są przesyłane przez urządzenie audio za pośrednictwem szyny CAN telematyki do wyświetlacza Audio/COMAND.

Niektóre komunikaty na wyświetlaczu Audio/COMAND można potwierdzić za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND. Panel obsługi Audio/COMAND przekazuje sygnały następującą drogą:

szyna CAN telematyki 

urządzenie audio 

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł sterujący HERMES