Ogrzewanie szyby tylnej, działanie

P67.29-2110-76

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Napięcie w normie

 Wyłączanie odbiorników nieaktywne

 Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki poprzez szynę CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji.

Ogrzewanie szyby tylnej, informacje ogólne

Jeżeli ogrzewanie szyby tylnej jest włączone, wówczas włączone jest zawsze również ogrzewanie lusterek.

Funkcja ogrzewania szyby tylnej obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczne włączanie i wyłączanie

 Automatyczne włączanie

 Ustalanie czasu włączenia

 Zatrzymywanie się na światłach sygnalizacji drogowej

 Wyłączanie odbiorników

Ręczne włączanie i wyłączanie

Ogrzewanie szyby tylnej jest włączane i wyłączane za pomocą przycisku ogrzewania szyby tylnej na panelu obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji. Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji odczytuje status przycisku ogrzewania szyby tylnej i zasterowuje bezpośrednio poprzez przekaźnik ogrzewania szyby tylnej ogrzewanie szyby tylnej. Panel sterowania automatycznej klimatyzacji zasterowuje bezpośrednio diodę LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej.

Ponownie naciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie ogrzewania szyby tylnej. Równocześnie gaśnie LED.

 Jeżeli po włączeniu ogrzewania szyby tylnej dokonywane są ustawienia w panelu sterowania i obsługi układu automatycznej klimatyzacji, które mają wpływ na temperaturę, rozdział nawiewu powietrza lub ilość powietrza, wówczas symbol ogrzewania szyby tylnej oraz odpowiednie wartości regulacyjne są wyświetlane krótko na wyświetlaczu Audio/COMAND (A40/8).

Automatyczne włączanie

W celu szybszego osiągnięcia temperatury pracy silnika moduł sterujący CDI lub ME może włączyć ogrzewanie szyby tylnej na maks. t = 15 min w celu zwiększenia obciążenia silnika. W tym przypadku potwierdzenie funkcji za pomocą diody LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej nie następuje. Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME przesyła postulat "Włączyć dodatkowe odbiorniki elektryczne" poprzez szynę CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji. Panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji zasterowuje następnie bezpośrednio ogrzewanie szyby tylnej poprzez przekaźnik ogrzewania szyby tylnej.

Ustalanie czasu włączenia

Informacja, czy i jak długo jest włączone ogrzewanie szyby tylnej, jest zapisana w panelu sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji. Sterowanie czasowe zależy od temperatury zewnętrznej oraz prędkości pojazdu. Temperatura zewnętrzna jest rejestrowana przez czujnik temperatury zewnętrznej. Moduł sterujący odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika, oblicza temperaturę zewnętrzną i przesyła ją za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników przekazuje wartość wyświetlanej temperatury za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania automatycznej klimatyzacji. Zestaw wskaźników przekazuje sygnał prędkości za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania automatycznej klimatyzacji.

Czas włączenia wynika z następujących założeń:

 Normalny czas działania wynosi t = 15 min.

 W przypadku temperatury zewnętrznej T < 5 °C czas działania jest wydłużany na każdy 1 °C niższej temperatury zewnętrznej o t = 30 s, jednak maksymalnie o t = 6 min (odpowiada to temperaturze zewnętrznej T = -7 °C).

 W przypadku temperatury zewnętrznej T < 0 °C jest dodatkowo uwzględniany udział czasowy zależny od prędkości.

Następujące czasy są dodawane do czasu włączenia podczas fazy grzania w zależności od prędkości pojazdu:

 Prędkość pojazdu v > 60 km/h: t = 1 min

 Prędkość pojazdu v > 70 km/h: t = 2 min

 Prędkość pojazdu v > 80 km/h: t = 3 min

 Prędkość pojazdu v > 100 km/h: t = 5 min (wartość maksymalna)

 W celu ochrony szyby tylnej przy temperaturach zewnętrznych T > 50 °C czas działania ogrzewania szyby tylnej jest ograniczany do t = 2 min.

Zatrzymywanie się na światłach sygnalizacji drogowej

Jeżeli podczas działania ogrzewania szyby tylnej silnik zostanie wyłączony (np. zatrzymywanie się na światłach sygnalizacji drogowej, warunek działania - zacisk 15R włączony), ogrzewanie szyby tylnej jest również wyłączane. Czas działania nie jest przy tym dalej odliczany. Jeżeli zacisk 15 zostanie ponownie włączony przed upływem t = 5 min, ogrzewanie szyby tylnej jest ponownie włączane.

Jeżeli po upływie czasu zdefiniowanego jako 'stop przed światłami' zacisk 15 nie zostanie włączony, funkcja ogrzewania szyby tylnej zostaje definitywnie wyłączona.

 Czas definiowany jako 'stop przed światłami' można sparametryzować za pomocą testera diagnostycznego w panelu sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji w zakresie od t = 0 min do t = 10 min. Podczas rozruchu silnika następuje krótkotrwałe wyłączenie ogrzewania szyby tylnej. Ogrzewanie szyby tylnej jest ponownie włączane po upływie t = 10 s od uruchomienia silnika.

Wyłączanie odbiorników

W celu uniknięcia rozładowania akumulatora we wszystkich fazach jazdy moduł sterujący SAM nieustannie analizuje poziom napięcia w sieci pojazdu. W razie potrzeby odbiorniki zużywające dużo prądu (np. ogrzewanie szyby tylnej) są wyłączane w zdefiniowanej na stałe kolejności do chwili, gdy ponownie osiągnięta zostanie ustalona, minimalna wartość napięcia w sieci.

Jeżeli moduł sterujący SAM rozpoznaje przez t = 1 s spadek napięcia U  10 V lub przez t = 1 s nadmierne napięcie U  18 V, wówczas przesyła poprzez CAn wnętrza postulat wyłączenia do panelu sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji, który wyłącza ogrzewanie szyby tylnej. W trakcie wyłączenia ustalony czas działania nie jest odliczany.

Jeżeli panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji wyłączy ogrzewanie szyby tylnej, wówczas dioda LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej pozostaje na razie włączona. Jeśli w ciągu t = 5 min napięcie w sieci osiągnie ponownie normalną wartość, ogrzewanie szyby tylnej uruchamia się ponownie automatycznie.

Jeśli czas wyłączenia odbiornika przekroczy t = 5 min, wówczas dioda LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej zostaje również wyłączona. Gdy w trakcie wyłączenia kierowca ponownie wprowadzi postulat włączenia poprzez przycisk ogrzewania szyby tylnej, LED włącza się na t = 1,5 s i następnie gaśnie.

Wprowadzany postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej jest realizowany dopiero wtedy, gdy system zarządzania energią anuluje wyłączenie tego odbiornika.

Ogrzewanie szyby tylnej jest wyłączane, jeśli w ramach funkcji PRE-SAFE® konieczne jest uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa. Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przesyła informację "status PRE-SAFE" za pośrednictwem szyny CAN 1 podwozia, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM. Moduł sterujący SAM inicjuje wyłączanie odbiorników.

 Szczegółowe informacje na temat funkcji wyłączania odbiorników są zawarte w oddzielnym opisie funkcjonalnym "System zarządzania energią, działanie".