Lunotto termico - Funzionamento

P67.29-2110-76

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 Disinserimento utilizzatore non attivo

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Lunotto termico - Generalità

Quando è inserito il riscaldamento del lunotto è sempre attivo anche il riscaldamento del retrovisore.

La funzione lunotto termico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione inserimento automatico

 Rilevare lo svolgimento della funzione durata di inserimento

 Funzionamento arresto al semaforo

 Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

Il lunotto termico viene inserito e disinserito tramite il tasto lunotto termico nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento del lunotto e attiva di conseguenza il riscaldamento del lunotto tramite il relè riscaldamento del lunotto. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il LED nel tasto lunotto termico.

Azionando di nuovo il tasto lunotto termico viene conclusa la funzione lunotto termico. Contemporaneamente il LED si spegne.

 Se con il lunotto termico inserito sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico vengono eseguite impostazioni, che influiscono sulla temperatura, sulla distribuzione dell'aria e sulla portata d'aria, nel display dell'AUDIO/del COMAND (A40/8) vengono visualizzati brevemente il simbolo del lunotto termico e i valori di regolazione corrispondenti.

Svolgimento della funzione inserimento automatico

Per ottenere rapidamente le condizioni di funzionamento del motore, dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME è possibile inserire il lunotto termico per aumentare il carico del motore per max. t = 15 min. In questo caso non avviene nessun messaggio di risposta attraverso il LED nel tasto lunotto termico. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia la richiesta "Inserimento utilizzatori elettrici supplementari" tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva di conseguenza direttamente il riscaldamento del lunotto tramite il relè riscaldamento del lunotto.

Rilevare lo svolgimento della funzione durata di inserimento

L'informazione relativa all'inserimento e alla durata di inserimento del lunotto termico è memorizzata nell'apparecchiatura di controllo e di comando del climatizzatore automatico. La temporizzazione dipende dalla temperatura esterna e dalla velocità del veicolo. La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM legge direttamente il segnale del sensore, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN abitacolo allo strumento combinato. La temperatura esterna visualizzata viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La durata di inserimento risulta nel modo seguente:

 La durata di inserimento normale è di t = 15 min.

 A temperature esterne T < 5 °C la durata di inserimento ogni 1 °C di temperatura esterna in meno viene prolungata di t = 30 s, tuttavia al massimo di t = 6 min (corrisponde ad una temperatura esterna di T = –7 °C).

 A temperature esterne T < 0 °C viene tenuta in considerazione anche una componente di tempo in funzione della velocità.

I seguenti tempi vengono sommati alla durata di inserimento durante la fase di riscaldamento in basse alla velocità del veicolo:

 Velocità del veicolo v > 60 km/h: t = 1 min

 Velocità del veicolo v > 70 km/h: t = 2 min

 Velocità del veicolo v > 80 km/h: t = 3 min

 Velocità del veicolo v > 100 km/h: t = 5 min (valore massimo)

 Per proteggere il lunotto, a temperature esterne T > 50 °C la durata di inserimento del lunotto termico viene limitata a t = 2 min.

Funzionamento arresto al semaforo

Se con il riscaldamento del lunotto il motore viene arrestato (ad es. arresto al semaforo, presupposto per il funzionamento morsetto 15R ON), anche il riscaldamento del veicolo viene disinserito. Il tempo d'inserimento non prosegue. Se il morsetto 15 viene inserito nuovamente entro t = 5 min, il riscaldamento del lunotto viene riattivato.

Al termine del tempo di arresto al semaforo senza l'inserimento del morsetto 15, la funzione del riscaldamento del lunotto viene completamente disinserita.

 Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzabile tramite il tester di diagnosi nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nel campo compreso tra t = 0 min e t = 10 min. All'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Il lunotto termico viene riavviato t = 10 s dopo l'avviamento motore.

Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Per evitare che la batteria si scarichi in tutte le fasi del ciclo di marcia, lo stato della tensione viene continuamente valutato dalla centralina di comando SAM. Dopo una sequenza fissa, in caso di necessità vengono disinseriti gli utilizzatori che consumano molta corrente (come ad es. il lunotto termico) fino a quando non viene raggiunta nuovamente la tensione della rete di bordo minima determinata.

Se la centralina di comando SAM per t = 1 s riconosce una sottotensione di U  10 V o per t = 1 s una sovratensione di U  18 V, viene inviata una richiesta per il disinserimento degli utilizzatori tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, la quale disinserisce di conseguenza il riscaldamento del lunotto termico. Durante il disinserimento il tempo d'inserimento non va avanti.

Se l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico disinserisce il lunotto termico, il LED del tasto lunotto termico resta dapprima acceso. Se entro il tempo successivo di t = 5 min la rete di bordo è stata stabilizzata alla tensione normale, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico avvia di nuovo il riscaldamento del lunotto termico.

Se il disinserimento utilizzatori dura più di t = 5 min, anche il LED nel tasto lunotto termico viene disinserito. Se il disinserimento continua e viene nuovamente richiesta la funzione attraverso il tasto lunotto termico, il LED si accende per t = 1,5 s e poi si rispegne.

Il riscaldamento del lunotto può essere di nuovo richiesto solo se la gestione dell'energia ha annullato il disinserimento.

Se per eseguire la funzione PRE-SAFE® è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, il lunotto termico inserito viene disinserito. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia quindi lo "Stato PRE-SAFE®" tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM. La centralina di comando SAM introduce di conseguenza il disinserimento degli utilizzatori.

 Informazioni dettagliate sul disinserimento degli utilizzatori sono riportate nella descrizione del funzionamento separata "Gestione dell'energia - Funzionamento".