Włączanie, działanie

P67.29-2014-01

S21e2 Lampka kontrolna ogrzewanej szyby tylnej

S21s9 Przełącznik ogrzewanej szyby tylnej

Sposób działania

Ogrzewanie szyby tylnej można włączyć, gdy spełnione są następujące warunki:

 Zacisk 61 WŁĄCZONY (rozpoznawanie pracy silnika)

 Napięcie prawidłowe (nie dolne)

Włączenie zacisku 61 przekazywane jest z zestawu wskaźników (A1) w formie informacji z zacisku 61e na szynę CAN komory silnika i odczytywane przez moduł Extended-Activitiy (EAM) (N10/1). Włączenie zacisku 61e daje pewność, że silnik pracuje co najmniej z minimalną prędkością obrotową i,

-----------------------------------------------------------------------------------------

że występuje prąd ładowania. W związku z tym stan zacisku 61e jest skutecznym kryterium rozpoznawania pracy silnika.

Stanprzełącznika ogrzewanej szyby tylnej (S21s9) jest odczytywany i analizowany bezpośrednio przez moduł Extended-Activitiy (EAM) (N10/1). Po włączeniu do wejścia N10/1 podłączana jest na krótko masa. N10/1 przełącza masę na lampkę kontrolną ogrzewanej szyby tylnej (S21e2) i na cewkę w przekaźniku ogrzewanej szyby tylnej (F1k1).

-----------------------------------------------------------------------------------------


Lampka kontrolna ogrzewanej szyby tylnej (S21e2) i przekaźnik ogrzewanej szyby tylnej (F1k1) są włączane przez moduł Extended-Activitiy (EAM) (N10/1) poprzez osobne przewody.

Przekaźnik ogrzewanej szyby tylnej (F1k1) przełącza zacisk 30 na zwrotnicę anteny (A2/5). Następnie zwrotnica anteny (A2/5) zasilaogrzewaną szybę tylną (R1) prądem grzewczym.


Moduł Extended-Activitiy (EAM) (N10/1) kontroluje również układ pod kątem występowania napięcia dolnego.