Akustyczna sygnalizacja ostrzeżeń, działanie

Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów (A1h2)

W zestawie wskaźników (A1) zintegrowana jest akustyczna kontrola działania kierunkowskazów (A1h2). Jest to rodzaj przekaźnika bez styków.

Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów jest zasterowywana bezpośrednio przez moduł świateł (N7).

Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów działa z taką samą częstotliwością jak

lampki kontrolne kierunkowskazów (A1e1, A1e2).

Akustyczny sygnał ostrzegawczy

Zestaw wskaźników (A1) jest wyposażony w głośnik, który w przypadku różnych usterek i stanów działania emituje sygnał ostrzegawczy trwający ok. 0,2 s o częstotliwości ok. 2000 Hz. Ponadto w przypadku niektórych usterek wraz z wyświetleniem komunikatu lub z zasterowaniem lampki kontrolnej emitowany jest sygnał przerywany.

Pojedynczy sygnał ostrzegawczy słychać:

 Przy występowaniu większości usterek i ostrzeżeń
(wraz z pojawieniem się komunikatu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym A1p13 lub ewentualnym zasterowaniem lampek kontrolnych).
Szczegóły są zawarte w dokumentach dotyczących odpowiedniego układu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przerywany sygnał ostrzegawczy słychać:

 Przy zasterowaniu lampki ostrzegawczej poziomu płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego (A1e7), jeśli przy ruszaniu hamulec pomocniczy nie jest zwolniony. Sygnał do zasterowania jest przekazywany poprzez szynę CAN wnętrza przez moduł sterujący SAM układów kontroli trakcji(N47).

 W wersjach na rynki niektórych krajów, gdy kluczyk przy wyłączonym zapłonie znajduje się w module sterującym elektronicznej stacyjki (N73) i nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy.
Informacja o statusie "kluczyk" jest przekazywana poprzez bezpośredni przewód przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), sygnał o statusie drzwi bezpośrednio z przełącznika uruchamianego drzwiami przednimi lewymi lub prawymi (S17/3, S17/4).

 Gdy światła pozycyjne są włączone, kluczyk jest wyjęty ze stacyjki i nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy (ostrzeżenie o światłach).
Informacja o statusie "kluczyk" jest przekazywana poprzez bezpośredni przewód przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), sygnał o statusie drzwi bezpośrednio z
przełącznika uruchamianego drzwiami przednimi lewymi lub prawymi (S17/3, S17/4) a sygnał o statusie świateł pozycyjnych z modułu świateł (N7-1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Jeśli w pojazdach z zabezpieczeniem specjalnym nastąpi przekroczenie prędkości 210 km/h. Sygnał jest wyłączany, gdy prędkość spadnie poniżej 207 km/h.
Do zasterowania wykorzystywana jest wartość prędkości sygnalizowana przez elektroniczny prędkościomierz (A1p8).

 Po przekroczeniu prędkości 120 km/h (tylko wersja na rynki Zatoki Arabskiej). Sygnał jest wyłączany, gdy prędkość spadnie poniżej 117 km/h.

 W razie przekroczenia ograniczenia prędkości ustawionego poprzez regulowany ogranicznik prędkości, na przykład na skutek oddziaływania siły bezwładności przy zjeździe z góry.
Do zasterowania wykorzystywana jest wskazywana wartość prędkości. Ustawiona wartość ograniczenia prędkości maksymalnej jest przekazywana poprzez szynę CAN komory silnika przez moduł sterujący układu wtryskowego (N3).