Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła informację o statusie zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:
Wizualna emisja komunikatów kontrolnych/ostrzegawczych:
Wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13)
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Akustyczna emisja komunikatów kontrolnych/ ostrzegawczych:
Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)
Akustyczne odgłosy pracy kierunkowskazów poprzez funkcję kontroli działania kierunkowskazów (A1h2)
P54.33-4407-79
Przedstawiono na przykładzie typu 172.4 |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e38 | Lampka kontrolna świateł pozycyjnych | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e51 | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e10 | Lampka kontrolna hamulca pomocniczego | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS) i kodem 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1e11 | Lampka ostrzegawcza hamulca pomocniczego | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | |
A1e15 | Lampka kontrola systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e16 | Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (silnik wysokoprężny) | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych |
Następujących elementów wbudowanych w zestaw wskaźników nie ma na rysunku:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Komunikaty przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1 sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie. Komunikaty te są wyświetlane przez maksymalnie t = 2 s po ich wystąpieniu, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2. wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie t = 2 s. Do tych komunikatów zaliczane są również potwierdzenia. Komunikaty kategorii 2. mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Te komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (np. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy). Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Komunikaty kontrolne/ostrzegawcze
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów. Funkcje systemów związane z bezpieczeństwem, wzgl. usterki systemów są przedstawiane w formie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych w zestawie wskaźników.
Wykorzystywane są następujące możliwości:
Optycznie:
Lampki kontrolne (zielone, żółte lub niebieskie)
Lampki ostrzegawcze (czerwone)
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Zestaw wskaźników jest połączony z systemami elektronicznymi pojazdu poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) i szynę CAN 2 zawieszenia (CAN E2).
Postulaty emisji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących, podłączonych do tych szyn CAN, są odczytywane przez zestaw wskaźników za pośrednictwem szyny CAN wnętrza lub szyny CAN 2 zawieszenia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN diagnostyki (CAN D) lub szyny CAN 1 zawieszenia (CAN E1) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) za pośrednictwem szyny CAN 2 zawieszenia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN napędu (CAN C) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub ME (N3/10) (silnik benzynowy) za pośrednictwem szyny CAN 1 zawieszenia, modułu sterującego SAM z przodu i CAN 2 zawieszenia.
Wymienione w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Lampka kontrolna | Wyświetlacz | Akustycznie | |||
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CANE1 | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | X | - |
Adaptacyjny asystent świateł drogowych (z KODEM 608 (adaptacyjny asystent świateł drogowych)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CANE2 | - | X | - |
Automatyczne rozpoznawanie pasa ruchu (z KODEM 476 (asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CANE2 | - | X | - |
Audio/nawigacja/komunikacja | Radio (A2) (z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez obsługi nawigacji) lub kodem 522 (radio Audio 20) lub moduł sterujący COMAND (A40/3) (z kodem 531 (COMAND APS)) | CAN B | - | X | - |
Asystent koncentracji | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CANE1 | - | X | X |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B, CAN E2 | Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3) | X | X |
Moduł sterujący reflektora z lewej strony (E1n9) i moduł sterujący reflektora z prawej strony (E2n9) | CANE2 | - | X | - | |
Wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1), | - | X |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | X |
Automatyczny układ sterowania pracą skrzyni biegów (w przypadku skrzyni biegów 725.0) | DIRECT SELECT INTERFACE (N150) (skrzynia biegów 725.0), moduł sterujący całkowicie zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | CAN C / CANE1 | - | X | - |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | X | - |
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | - |
System amortyzacji (z KODEM 483 (pakiet ADVANCED AGILITY)) | Moduł sterujący adaptacyjnego systemu amortyzacji (N51/5) | CANE1 | - | X | - |
DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS)) | Elektryczna jednostka sterująca układu DISTRONIC (A89) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | - | X |
COLLISION PREVENTION ASSIST (z kodem 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Elektryczna jednostka sterująca COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | - | X |
System przeciwkradzieżowy (EDW) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN B | - | X | - |
System wspomagania parkowania (z KODEM 230 (ekskluzywne wspomaganie parkowania)) | Moduł sterujący systemu parkowania (N62) | CANE2 | - | X | X |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® wł./ wył) lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy (A1e41) (system ESP® aktywny) | X | - |
Ostrzeżenie o otwartym oknie (z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący dachu Vario (N52) | CAN B | - | X | X |
Ostrzeżenie o hamulcu pomocniczym | Moduł sterujący elektrycznego hamulca pomocniczego (N128) | CANE1 | Lampka kontrolna hamulca pomocniczego (A1e10), lampka ostrzegawcza hamulca pomocniczego (A1e11) | X | - |
Wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | - |
Asystent rozpoznawania znaków drogowych (z KODEM 513 (asystent rozpoznawania znaków drogowych)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CANE2 | - | X | - |
Ostrzeżenie o prędkości (z KODEM 623 (wersja na rynek arabski)) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | - | X | X |
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | - | X |
KEYLESS-GO (z KODEM 889 (KEYLESS-GO)) | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | X | X |
Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | - |
Temperatura płynu chłodzącego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (A1e54) | X | - |
Ustawianie pamięci (z KODEM 275 (pakiet pamięci)) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) | CAN B | - | - | X |
Diagnostyka silnika | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CANE1 | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | X | - |
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CANE1 | - | X | - |
System telefonu alarmowego (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE)) | Moduł sterujący HERMES (N112/9) | CAN DE1 | - | X | - |
PRE-SAFE® (z KODEM 299 (system PRE-SAFE®)) | Rewersowalny napinacz pasa bezpieczeństwa z lewej strony (A76) lub | CANE1 | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (z KODEM 477 (układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CANE1 | - | X | - |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CANE2 | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | X | - |
Wspomagana przekładnia kierownicza (z KODEM 213 (bezpośredni układ kierowniczy)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CANE1 | - | X | X |
Supplemental Restraint System | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CANE1 | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Ostrzeżenie o niezamkniętym korku wlewu paliwa (z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | X | - |
Tempomat | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CANE1 | Pierścień segmentowy w | X | X |
Asystent martwego kąta (z KODEM 234 (asystent martwego kąta)) | Wbudowany czujnik radarowy w zderzaku tylnym na zewnątrz z lewej strony (B92/11) | CANE1 | - | - | X |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1), | CAN B | - | X | X |
Dach Vario | Moduł sterujący dachu Vario (N52) | CAN B | - | X | X |
Kontrola świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) | CANE1 | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16) | X | X |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników emituje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie o pasach.
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) przekazuje informacje o statusie pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera poprzez szynę CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący SAM z przodu i CAN 2 zawieszenia do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników analizuje te informacje w celu wydania ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje jedynie, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty. Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła informacje o zajętych fotelach poprzez szynę CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący SAM z przodu i CAN 2 zawieszenia do zestawu wskaźników.
Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Kraje z prawnie zalecanym ostrzeżeniem
Rozszerzony NCAP:
USA, Kanada, do 31.05.2012 Japonia i Korea, a do 31.05.2013 kraje Zatoki Perskiej
Kraje bez prawnie zalecanego ostrzeżenia
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Chiny, Australia, od 01.06.2012 Japonia i Korea oraz od 01.06.2013 kraje Zatoki Perskiej
W krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana na t = 6 2 s. Nie ma znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie. Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników poprzez brzęczyk ostrzegawczy emituje dźwięk ostrzegawczy.
Jeśli w tym czasie zostanie zapięty pas bezpieczeństwa, dźwięk ostrzegawczy zostanie wyłączony.
W tym czasie status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany. Status obu pasów bezpieczeństwa jest oceniany dopiero po upływie t = 6 s. W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana jedynie podczas testu lampek kontrolnych.
Od razu po rozpoznaniu pracy silnika (sygnał "silnik pracuje" lub "układ napędowy gotowy do pracy" ) analizowane są informacje o statusie pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu. Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną pasów bezpieczeństwa. Gdy pojazd ruszy i osiągnie prędkość v 25 km/h następuje emisja kolejnych cykli dźwięku ostrzegawczego.
Następują trzy lub cztery cykle dźwięku ostrzegawczego, zależnie od statusu pasów bezpieczeństwa. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością f = 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza sygnału ostrzegawczego. Po osiągnięciu prędkości v 25 km/h co t = 4 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza 1 trwa maksymalnie t = 20 s. Po tym czasie zaczyna się faza 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1. i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 2 s. Po tym czasie zaczyna się faza 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2. i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 1 s. Po tym czasie zaczyna się faza 4.
4. faza sygnału ostrzegawczego (tylko Euro-NCAP)
Po upływie fazy 3. i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 0,5 s.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
W stojącym pojeździe następuje otworzenie drzwi po stronie odpiętego pasa.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Rozpoznany nowy cykl pracy zapłonu wskutek sygnału "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy".
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996rd Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis